تمیز کردن کاربراتور

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سپاسگذار از شما ، اسپریی که من دوسال پیش استفاده میکردمو نمیدونم نامش چی بود ، ولی مخصوص کاربراتور بود ، یه بار یه خوردش پاشید رو دستم پوست دستمو سوزوند ، برای همین احساس کردم اسید داره ، در کل برای این درباره اسپری پرسیدم که کیا تو چند پست پیشین گفتن که کاربراتورو باز نکنید و با اسپری تمیزش کنید ، آیا باز کردن کاربراتور مشکلی ایجاد میکنه ؟ اصلا بهتره کاربراتور باز بشه با بنزین تمیز بشه یا اینکه باز نشه و اسپری بشه؟

---

ببین داداشم خودت داری میگی کاربراتور
انژکتور نیست که تو دهنش فیس کنی انژکتورت تمیز بشه
داخل کاربرات کلی سوراخ موراخ هست که هرچند وقت احتیاج به تمیز شدن داره مخصوصا سوراخهای ژیگلور اصلی و ... ،اگه موتورت موردی نداره و سالم کار میکنه دیگه احتیاج نیست کاربراتو باز کنی،حدالامکانم از یه صافی خوب استفاده کن اگه موتور فلاپداره و صافی به چشم نمیاد از صافی ماشین استفاده کن که خیلی بهتر از صافیه های امروزی که واسه موتور تولید میشن بهتره،
شما با اسپری کردن اون مستقیما و داخل موتور هدایت میکنین که هیچ دخلی به کاربرات نداره
پیشنهاد من فقط ،شستن کاربرات با پمپ باد و بنزین
همین
موفق و موید و پولدار باشید :)

سلام
اساتید من میخوام کاربراتورم رو سرویس کنم
ولی اصلا هیج عکسی نیست که بفهمم چگونه این کار رو انجام بدم

تا چند دقیقه دیگه عکسارو اپلود میکنم

- - - Updated - - -

گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.

اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن ۰٫۲ میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.
بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.
و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.
توی تصویر نشون دادم:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آقا نوید عکس از تمیز کردن کاربراتور روان نداری چون من الان نگا کردم با این که شما گذاشتی فرق میکنه ..روش سیم گازو چندتا شیلنگ دیگه هست من نمیدونم اینارو چجوری باید بازو بسته کنم..ممنون

من زیاد کاربرات هندا باز کردم و تمیز کردم
ولی این موتور ما
تنظیمش بهم خورده
شمع که ان جی کا اصل انداختم
ترانزیستور هم سالمه
موتور درجا چند ثانیه روشنه و خاموش می شه
و اینکه وقتی می خوای یه دفعه شتاب بگیری کم می یاره و کمی پرت پرت می کنه و زمانی که پر گاز می ری و حدود 60 70 تا سرعت داری گاز رو ول می کنی و دوباره می خوای بگیری کمی پرت پرت می کنه

در ضمن سوزن رو خارش رو از بالا 2گذاشتم.
سومی می زارم کمی بهتر می شه ولی سوخت زیاد مصرف می شه

چه کنم

آقا شما باید تمام سوزنها رو سفت کنی فقط سوزن که بیرون کاربرات هست سوزن هوا رو میگم تا آخر بسته و سه دورو نیم یا دو دور نیم باز کنی ان شاء اله کاربرات تنظیم میشه

مصرف سوخت کم باعث سوختن سوپاپ میشه حواست باشه نباید سوزن رنجش دست کاری کنی پرت پرت هم مال کم اوردن سوخته

منظور من از سوزن
اونیه که با سیم گاز هست و همراه بوش

- - - Updated - - -

یه تعمیر گاه می گفت از انگوشتی هاته
سفته

وقتی گاز رو ول میکنید و صدای پرت پرت میده فقط و فقط مربوط به تنظیم نبودن پیچ هواست که یکی از بچه ها بالا هم اشاره ای برای نحوه تنظیمش کرده...

سلام دوستان
موتور من یه مشکل داره اونم وقتی دور موتور تا قرمزمیبری دود سیاه رنگ میده بیرون روغن کم نمیکنه اگه خیلی دیر عوض کنم یه خورده کم میکنه
کاربرات تمیز کردم فیلتر هوا همینطور
سوزن مصرف از 3 به 2وحتی 1 از بالا کم کردم بازم همین مشکلو داره اگه کسی میدونه خواهش میکنم کمکم کنه