موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

نوشته اصلی توسط pedram9

داداش باتری رو بردم باتری سازی 13/48 شارز داره
پس باتری و شارژر سالمن

بدون باتری بوق زدم صداش خیلی ضعیف و صداش گرفته بود گفتم بگم شاید چیز مرتبطی دست گیرت بشه

سلام,

چند ساعت پیش که پستت رو خوندم نوشته بودی باتری ساز با یه لامپ تست کرد گفت شارژش خوبه,

ویرایش جدیدت نوشته, بردی باتری سازی 13.48 ولت داره,

دقیقا توضیح بده کجا بردی و چجوری تستش کردن,

من کم کم از باتری سازهامون دارم نا امید میشم,

من باید مطمئن بشم که باتری کاملا سالمه,

در ضمن باتری ساز میتونه یه باتریه نو رو وصل کنه به باتریه موتورت ببینه که استارت میخوره؟؟؟, مثل باتری کمکی دادن به یه ماشین برای استارت,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

چند ساعت پیش که پستت رو خوندم نوشته بودی باتری ساز با یه لامپ تست کرد گفت شارژش خوبه,

ویرایش جدیدت نوشته, بردی باتری سازی 13.48 ولت داره,

دقیقا توضیح بده کجا بردی و چجوری تستش کردن,

من کم کم از باتری سازهامون دارم نا امید میشم,

من باید مطمئن بشم که باتری کاملا سالمه,

در ضمن باتری ساز میتونه یه باتریه نو رو وصل کنه به باتریه موتورت ببینه که استارت میخوره؟؟؟, مثل باتری کمکی دادن به یه ماشین برای استارت,

اول یجا رفتم با لامپ تست کرده بود. بعد بردم یجا باتری رو نگاه کرد 13.48 شارژ داشت
باتریم 12 ولت 4نیم امپره
والا همین کارو با هزار تا ناز انجام داد. نمیدونم چرا اینطورن
وقتی شارژ داره یعنی مشکل از شارژر و باتری نباید باشه درسته؟

نوشته اصلی توسط pedram9

اول یجا رفتم با لامپ تست کرده بود. بعد بردم یجا باتری رو نگاه کرد 13.48 شارژ داشت
باتریم 12 ولت 4نیم امپره
والا همین کارو با هزار تا ناز انجام داد. نمیدونم چرا اینطورن
وقتی شارژ داره یعنی مشکل از شارژر و باتری نباید باشه درسته؟

بیشتر موتورسازها از برق موتور سر در نمیارن و بیشتر باتری سازها هم طوطیواری یه چیزی یاد گرفتن,(این وضعیت مربوط به چهل سال پیش بود, ولی مثل اینکه هنوز هم ادامه داره),

اگر باتری ساز دوم همون آن روی باتری ولتمتر گذاشت و 13.48 نشون داد, این رقم درست نیست, باتری باید بره زیر فشار و بعد ولتش اندازه گرفته بشه,
باتری سازها باید با دستگاه تست باتری, اندازه گیری بکنن,

میشه به باتری یه مصرف کننده بالا وصل کرد, مثل لامپ جلو بسیار قوی هالوژن ماشین, و گذاشت باتری 10 دقیقه لامپ رو روشن نگه داره و بعد از 10 دقیقه در حین اینکه لامپ هنوز وصل هست, ولتاژش رو اندازه گرفت, دستگاه تست باتری این وضعیت رو بصورت مصنوعی روی باتری ایجاد میکنه تا اندازه گیری دقیق انجام بده,


عیب یابی کردن این ایراد مشکل نیست,

من نمیدونم چرا گُنگ بازی در میارن,

این سه مرحله باید انجام بشه, حالا خودت بگو براشون چقدر طول میکشه,

1 یه باتری سالم با قدرت کافی بزارن رو موتورت(همیشه باتری تو مغازه دارن),....اگر موتور استارت خورد معلوم میشه باتری خرابه و یا سیستم شارژ درست کار نمیکنه که باتری خراب شده,

2 اگر استارت نخورد, سیم اصلی رو که از باتری رفته به سولونوئید(رله) رو چک کنن ببینن, سیمها و سولونوئید(رله) سالم هستن یا نه,

3 اگر قسمت بالا و باتری سالم باشن یعنی اینکه برق به استارتر میرسه, ولی استارتر کار نمیکنه,....باید استارتر رو باز کرد و تعمیر کرد,

حالا یه موتورساز ممکنه بدون این آزمایشات و از روی تجربه بهت بگه که استارتر خرابه و باید عوضش کنی,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

بیشتر موتورسازها از برق موتور سر در نمیارن و بیشتر باتری سازها هم طوطیواری یه چیزی یاد گرفتن,(این وضعیت مربوط به چهل سال پیش بود, ولی مثل اینکه هنوز هم ادامه داره),

اگر باتری ساز دوم همون آن روی باتری ولتمتر گذاشت و 13.48 نشون داد, این رقم درست نیست, باتری باید بره زیر فشار و بعد ولتش اندازه گرفته بشه,
باتری سازها باید با دستگاه تست باتری, اندازه گیری بکنن,

میشه به باتری یه مصرف کننده بالا وصل کرد, مثل لامپ جلو بسیار قوی هالوژن ماشین, و گذاشت باتری 10 دقیقه لامپ رو روشن نگه داره و بعد از 10 دقیقه در حین اینکه لامپ هنوز وصل هست, ولتاژش رو اندازه گرفت, دستگاه تست باتری این وضعیت رو بصورت مصنوعی روی باتری ایجاد میکنه تا اندازه گیری دقیق انجام بده,


عیب یابی کردن این ایراد مشکل نیست,

من نمیدونم چرا گُنگ بازی در میارن,

این سه مرحله باید انجام بشه, حالا خودت بگو براشون چقدر طول میکشه,

1 یه باتری سالم با قدرت کافی بزارن رو موتورت(همیشه باتری تو مغازه دارن),....اگر موتور استارت خورد معلوم میشه باتری خرابه و یا سیستم شارژ درست کار نمیکنه که باتری خراب شده,

2 اگر استارت نخورد, سیم اصلی رو که از باتری رفته به سولونوئید(رله) رو چک کنن ببینن, سیمها و سولونوئید(رله) سالم هستن یا نه,

3 اگر قسمت بالا و باتری سالم باشن یعنی اینکه برق به استارتر میرسه, ولی استارتر کار نمیکنه,....باید استارتر رو باز کرد و تعمیر کرد,

حالا یه موتورساز ممکنه بدون این آزمایشات و از روی تجربه بهت بگه که استارتر خرابه و باید عوضش کنی,

داداش من چند ماه پیش پیکاپ دینامم مشکل داشت موتور وسط راه خاموش میکرد.عوضش کردم درست شد
الان من یه چراغ روی موتورم هست نشانگر نور بالایه وقتی گاز رو ولی میکنم اون خاموش میشه وقتی گاز میدم اون پر نور میشه با این که چراغ خیلی کوچیکیه اون چراغ برقشو از دینامم میگیره.
میگم احتمال داره دینامم برق کم میده؟ و بقیه چیزا رو شارژ نمیکنه؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

بیشتر موتورسازها از برق موتور سر در نمیارن و بیشتر باتری سازها هم طوطیواری یه چیزی یاد گرفتن,(این وضعیت مربوط به چهل سال پیش بود, ولی مثل اینکه هنوز هم ادامه داره),

اگر باتری ساز دوم همون آن روی باتری ولتمتر گذاشت و 13.48 نشون داد, این رقم درست نیست, باتری باید بره زیر فشار و بعد ولتش اندازه گرفته بشه,
باتری سازها باید با دستگاه تست باتری, اندازه گیری بکنن,

میشه به باتری یه مصرف کننده بالا وصل کرد, مثل لامپ جلو بسیار قوی هالوژن ماشین, و گذاشت باتری 10 دقیقه لامپ رو روشن نگه داره و بعد از 10 دقیقه در حین اینکه لامپ هنوز وصل هست, ولتاژش رو اندازه گرفت, دستگاه تست باتری این وضعیت رو بصورت مصنوعی روی باتری ایجاد میکنه تا اندازه گیری دقیق انجام بده,


عیب یابی کردن این ایراد مشکل نیست,

من نمیدونم چرا گُنگ بازی در میارن,

این سه مرحله باید انجام بشه, حالا خودت بگو براشون چقدر طول میکشه,

1 یه باتری سالم با قدرت کافی بزارن رو موتورت(همیشه باتری تو مغازه دارن),....اگر موتور استارت خورد معلوم میشه باتری خرابه و یا سیستم شارژ درست کار نمیکنه که باتری خراب شده,

2 اگر استارت نخورد, سیم اصلی رو که از باتری رفته به سولونوئید(رله) رو چک کنن ببینن, سیمها و سولونوئید(رله) سالم هستن یا نه,

3 اگر قسمت بالا و باتری سالم باشن یعنی اینکه برق به استارتر میرسه, ولی استارتر کار نمیکنه,....باید استارتر رو باز کرد و تعمیر کرد,

حالا یه موتورساز ممکنه بدون این آزمایشات و از روی تجربه بهت بگه که استارتر خرابه و باید عوضش کنی,

داداش من چند ماه پیش پیکاپ دینامم مشکل داشت موتور وسط راه خاموش میکرد.عوضش کردم درست شد
الان من یه چراغ روی موتورم هست نشانگر نور بالایه وقتی گاز رو ولی میکنم اون خاموش میشه وقتی گاز میدم اون پر نور میشه با این که چراغ خیلی کوچیکیه اون چراغ برقشو از دینامم میگیره.
میگم احتمال داره دینامم برق کم میده؟ و بقیه چیزا رو شارژ نمیکنه؟

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

اره , احتمالش زیاده,
پس باید تو دور درجا اصلا چراغ جلو و عقب روشن نشن,....درسته؟

چراغام مشکل نداره فقط در دور درجا نورش کم میشه و وقتی گاز میدم زیاد میشه که از اولین روز خرید همینطور بود و طبیعیه
ولی اون چراغ ریزه که گفتم در دور درجا خاموش میشه

نوشته اصلی توسط pedram9

چراغام مشکل نداره فقط در دور درجا نورش کم میشه و وقتی گاز میدم زیاد میشه که از اولین روز خرید همینطور بود و طبیعیه
ولی اون چراغ ریزه که گفتم در دور درجا خاموش میشه

این چراغ آبی نور بالا, یه لامپ بسیار کم مصرفیه,
البته مثل چراغ جلو و عقب موقع درجا کارکردن نورش خیلی کم میشه و اگر روکش پلاستیک آبی رنگ این لامپ زیادی قطور و یا کدر باشه, نوری دیده نمیشه و به نظر خاموش میاد,

اصلا خاموش هم بشه مهم نیست,

سلام دوستان مشکلی داشتم در مورد موتور هیرو هانک 150که به صورت چراغ روز هستش و چراغ اصلی و خطر و کیلوومتر به طور دایم در روزو شب روشن است حال سوالی داشتم از اهل فن که ایا میشه با تغییراتی کلیدی در مسیر قرار داد تا به صورت دستی چراغ جلو را خاموش کنم؟ چون یکی از تعمییر کارها میگفت اگه کلید رو بزاری به ترانزیستور اسیب میزنه در ضمن چراغ جلو برق رو مستقیم از باطری نمیگیره چون با روشن شدن سویچ وفقط لامپ کیلومتر و چراغ دیم روشن میشه و تا موتور استارت نخوره چراغ اصلی روشن نمیشه.

نوشته اصلی توسط sohiyl kh

سلام دوستان مشکلی داشتم در مورد موتور هیرو هانک 150که به صورت چراغ روز هستش و چراغ اصلی و خطر و کیلوومتر به طور دایم در روزو شب روشن است حال سوالی داشتم از اهل فن که ایا میشه با تغییراتی کلیدی در مسیر قرار داد تا به صورت دستی چراغ جلو را خاموش کنم؟ چون یکی از تعمییر کارها میگفت اگه کلید رو بزاری به ترانزیستور اسیب میزنه در ضمن چراغ جلو برق رو مستقیم از باطری نمیگیره چون با روشن شدن سویچ وفقط لامپ کیلومتر و چراغ دیم روشن میشه و تا موتور استارت نخوره چراغ اصلی روشن نمیشه.

سلام,

چه بلائی سر سوئیچ (کلید) چراغ کوچک/ بزرگ روی قلوه گی سمت راست اومده؟؟

موتور صفر کیلومتره مدلش اینجوریه یعنی چراغ در روز و شب روشنه روی دسته راست هیچ کلیدی بجز کلید استارت وجود نداره