موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

موتورت چی هست,
متاسفانه باید با یه ولتمتر و یا چراغ تست 12 ولت, سیم برق بعد از سوئچ رو دنبال بکنی و ببینی برق به سوئیچ های فرمون میرسه یا نه,
تو خیلی از موتورها همون سیم اصلی که به سوئیچ استارت میره, به سوئیچ های چراغ, راهنما, بوق هم تغذیه میده,
اگر موتور نو هست و سیم کشیش دست نخورده, ممکنه بین فیش ها سولفاته شده باشه, و یا بگرد ببین برای تغذیه از رله استفاده کردن یا نه,

پاکشتی سوزوکی آدرس دوزمانه.ضمنا بوق و چراغ آمپرها کار میکنه

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

دوست عزیز انقدر عجله در پست گذاشتن نکن و واضح و درست و کامل توضیح بده چه بلائی سر موتورت اومده,.....هی پست های کوتاه میزاری,

موتور رو تازه گرفتم.بردوم تعمیرکار یه سرویس کنه.موتوری مشکلی نداره،فقط گفت باتری ضعیفه باید شارژش کنم،موتور دستم رسید الان استارت میخوره،روشن میشه،بوق و چراغ آمپرها کار میکنه ولی هیچکدوم از چراغها کار نمیکنه.لامپهاشو تست کردم سالمن

نوشته اصلی توسط behzad00

موتور رو تازه گرفتم.بردوم تعمیرکار یه سرویس کنه.موتوری مشکلی نداره،فقط گفت باتری ضعیفه باید شارژش کنم،موتور دستم رسید الان استارت میخوره،روشن میشه،بوق و چراغ آمپرها کار میکنه ولی هیچکدوم از چراغها کار نمیکنه.لامپهاشو تست کردم سالمن

چقدر فنی هستی؟, میتونی فلاپ هارو باز کنی و دنبال سیم ها بری جلو؟,

اگر هر جائی از این اطلاعاتی که من گرفتم غلط بود, لطفا تصحیحش کن یا اگر چیزی هست که اضافه بکنی,

#1 پس بوقت کار میکنه ولی راهنماهات کار نمیکنن, اول فلاشر راهنما رو پیدا کن و تستش کن ببین سالمه یا نه,

#2 ایا چراغ امپرها برای خودشون دائم روشن هستن و یا با کلید نور کوچک روشن میشن؟؟,...اگر با کلید روشن میشن,....پشت امپر سیم مربوط به چراغها رو پیدا کن و دنبالش کن,...میرسی به جائی که به سیم کلید چراغ کوچک ها که از فرمون اومده وصل شده,,....ببین چرا سیم های چراغ کوچک جلو و چراغ خطر عقب بهش وصل نیست,
البته حالت درستش اینه که سیم های قلوهگی راست و چپ از فرمون بیان پایین و منتهی بشن به فیشهای مختلف, که این فیش ها به هیچ عنوان اشتباهی به همدیگه نمیخورن, مگر اینکه قبلا این فیش ها رو قطع کردن و سیم ها رو دستی بهم وصل کرده باشن,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

چقدر فنی هستی؟, میتونی فلاپ هارو باز کنی و دنبال سیم ها بری جلو؟,

اگر هر جائی از این اطلاعاتی که من گرفتم غلط بود, لطفا تصحیحش کن یا اگر چیزی هست که اضافه بکنی,

#1 پس بوقت کار میکنه ولی راهنماهات کار نمیکنن, اول فلاشر راهنما رو پیدا کن و تستش کن ببین سالمه یا نه,

#2 ایا چراغ امپرها برای خودشون دائم روشن هستن و یا با کلید نور کوچک روشن میشن؟؟,...اگر با کلید روشن میشن,....پشت امپر سیم مربوط به چراغها رو پیدا کن و دنبالش کن,...میرسی به جائی که به سیم کلید چراغ کوچک ها که از فرمون اومده وصل شده,,....ببین چرا سیم های چراغ کوچک جلو و چراغ خطر عقب بهش وصل نیست,
البته حالت درستش اینه که سیم های قلوهگی راست و چپ از فرمون بیان پایین و منتهی بشن به فیشهای مختلف, که این فیش ها به هیچ عنوان اشتباهی به همدیگه نمیخورن, مگر اینکه قبلا این فیش ها رو قطع کردن و سیم ها رو دستی بهم وصل کرده باشن,

نه فقط راهنما بلکه چراغ جلو و عقب و چراغ ترمز هم کار نمیکنه.
منظورم از چراغ امپر چراغ اخطار سرعت،چراغ جهت راهنما هستش.
فلاپ جلو رو باز کردم.همون خروجی اولی باتری یه فیوز هستش که سالمه.
ضمنا چند روز قبل کار میکرد خودبخود قطع شد.لامپهاهم تست کردم سالمن

نوشته اصلی توسط behzad00

نه فقط راهنما بلکه چراغ جلو و عقب و چراغ ترمز هم کار نمیکنه.
منظورم از چراغ امپر چراغ اخطار سرعت،چراغ جهت راهنما هستش.
فلاپ جلو رو باز کردم.همون خروجی اولی باتری یه فیوز هستش که سالمه.
ضمنا چند روز قبل کار میکرد خودبخود قطع شد.لامپهاهم تست کردم سالمن

عیب یابی موقعی مشکل میشه که بدون اینکه اطفاقی بیوفته اون عیب مورد نظر ظاهر میشه,

من منظورم فلاپی که دست رسی به باطری پیدا کنی نبود,....اصلا راجب به تست باطری و فیوزش چیزی نگفتم,

ببین, روی فرمون, یه دسته سیم با روکش مشکی از قلوه گی راست و چپ رفتن به طرف مرکز فرمون و پائینتر که وصل بشن به سیم های دیگه,....فلاپ های اون قسمت رو باید باز کنی تا بتونی سیم ها و فیشاشونو(کانکتور) ببینی,

ممکنه سیم تغذیه تمام این فسمت ها که خاموش شدن از یه "رله" عبور کرده باشه که با کار نکردن "رله" برق تمامی این قسمت ها قطع میشه,

اگر نمیدونی "رله" چیه و چطور تست میشه و برق سیم ها رو چطوری تست بکنی, بهتره که موتور رو ببری پیش همون موتورساز,

ساده ترین کاری که میتونی بکنی, دست رسی به اون سیم ها و کانکتورهاشون که گفتم هست,.....دونه دونه کانکتورها رو جدا کن و ببین سولفاته نشده باشن, و اتصالشون به خوبی برقرار میشه,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

عیب یابی موقعی مشکل میشه که بدون اینکه اطفاقی بیوفته اون عیب مورد نظر ظاهر میشه,

من منظورم فلاپی که دست رسی به باطری پیدا کنی نبود,....اصلا راجب به تست باطری و فیوزش چیزی نگفتم,

ببین, روی فرمون, یه دسته سیم با روکش مشکی از قلوه گی راست و چپ رفتن به طرف مرکز فرمون و پائینتر که وصل بشن به سیم های دیگه,....فلاپ های اون قسمت رو باید باز کنی تا بتونی سیم ها و فیشاشونو(کانکتور) ببینی,

ممکنه سیم تغذیه تمام این فسمت ها که خاموش شدن از یه "رله" عبور کرده باشه که با کار نکردن "رله" برق تمامی این قسمت ها قطع میشه,

اگر نمیدونی "رله" چیه و چطور تست میشه و برق سیم ها رو چطوری تست بکنی, بهتره که موتور رو ببری پیش همون موتورساز,

ساده ترین کاری که میتونی بکنی, دست رسی به اون سیم ها و کانکتورهاشون که گفتم هست,.....دونه دونه کانکتورها رو جدا کن و ببین سولفاته نشده باشن, و اتصالشون به خوبی برقرار میشه,

درود و تشکر.فردا عکسش واستون میفرستم

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

عیب یابی موقعی مشکل میشه که بدون اینکه اطفاقی بیوفته اون عیب مورد نظر ظاهر میشه,

من منظورم فلاپی که دست رسی به باطری پیدا کنی نبود,....اصلا راجب به تست باطری و فیوزش چیزی نگفتم,

ببین, روی فرمون, یه دسته سیم با روکش مشکی از قلوه گی راست و چپ رفتن به طرف مرکز فرمون و پائینتر که وصل بشن به سیم های دیگه,....فلاپ های اون قسمت رو باید باز کنی تا بتونی سیم ها و فیشاشونو(کانکتور) ببینی,

ممکنه سیم تغذیه تمام این فسمت ها که خاموش شدن از یه "رله" عبور کرده باشه که با کار نکردن "رله" برق تمامی این قسمت ها قطع میشه,

اگر نمیدونی "رله" چیه و چطور تست میشه و برق سیم ها رو چطوری تست بکنی, بهتره که موتور رو ببری پیش همون موتورساز,

ساده ترین کاری که میتونی بکنی, دست رسی به اون سیم ها و کانکتورهاشون که گفتم هست,.....دونه دونه کانکتورها رو جدا کن و ببین سولفاته نشده باشن, و اتصالشون به خوبی برقرار میشه,

درود و تشکر.فردا عکسش واستون میفرستم

متاسفانه واسه خودم فلاپها اصلی باز نمیشه.
یه سوال دیگه؟صدای اگزوز موتور دوزمانه کم نمیشه؟

نوشته اصلی توسط behzad00

متاسفانه واسه خودم فلاپها اصلی باز نمیشه.
یه سوال دیگه؟صدای اگزوز موتور دوزمانه کم نمیشه؟

یه کاری بکن,.....امتحانش ضرر نداره,
موتور رو روشن کن و کلید چراغ ها و راهنما رو روشن بزار,
یه تیکه پارچه روی سوئیچ و اطرافش بزار و با چکش ضربه های نسبتا محکم بزن به اطراف سوئچ(انقدر محکم نزن که دور و بر سوئیچ رو بشکونی), ببین اتصالی بر قرار میشه؟؟,

یه سری از اگزوزهای دو زمانه, طوری دیزاین شدن که باعث بالا بردن قدرت و یا خوب سوختن مخلوط هوا و بنزین میشن,.....رو اینجور اگزوزها اگر خفه کن ببندی, ممکنه رو کار انجین اختلال ایجاد کنه,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

یه کاری بکن,.....امتحانش ضرر نداره,
موتور رو روشن کن و کلید چراغ ها و راهنما رو روشن بزار,
یه تیکه پارچه روی سوئیچ و اطرافش بزار و با چکش ضربه های نسبتا محکم بزن به اطراف سوئچ(انقدر محکم نزن که دور و بر سوئیچ رو بشکونی), ببین اتصالی بر قرار میشه؟؟,

یه سری از اگزوزهای دو زمانه, طوری دیزاین شدن که باعث بالا بردن قدرت و یا خوب سوختن مخلوط هوا و بنزین میشن,.....رو اینجور اگزوزها اگر خفه کن ببندی, ممکنه رو کار انجین اختلال ایجاد کنه,

تاثیری نداشت متاسفانه.ناچارا بردم پیش موتورساز ببینم خوبش می‌کنه یا بدتر!