موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

سلام به همگی دوستان. یه سوال دارم. میشه برق چراغ های پالس 200 رو بصورت مستقیم از باطری گرفت؟ سیستم برقیش اینطوریه که برق رو از دینام میگیره و رگوله شده 12 ولت به چراغ ها میده. وقتی موتور سرده و گرم نشده، چراغ ها چشمک میزنن. وقتی چراغ جلو رو روشن میکنم (حتی اگر حسابی هم گرم باشه!) وضعیت بدتر میشه مگر اینکه به موتور گاز بدی... بنظرم این اشکال خیلی ضایعه
خیلی از موتورها مستقیم از باطری برق میگیرن و وقتی موتور خاموش هست هم میشه چراغ ها رو روشن کرد...

نوشته اصلی توسط شفیع

جالبه ! من فکر می کردم پالس سیستم روشناییش از باطریه، آخه معمولا دیگه همه موتورای جدید برقشونو از باطری می گیرین تا موقعی که موتور خاموشه باز هم چراغ جلو رو داشته باشه.
بله می شه محمد جان، البته الان چون موتورت این نوع سیم کشی رو نداره خیلی بهتر می شه این روش رو اجرا کرد!
چراغ جلو موتور معمولا مصرف و شدت جریان زیادی داره، و دوباره معمولا همه دوستان لامپ کارخونه ای رو برمیدارن و یه لامپ قوی آمپر بالا نصب می کنن که همین امر باعث ایجاد شدت جریان بیشتر در مدار می شه که به مرور زمان باعث فرسوده شدن سیم کشی موتور می شه.
نمی دونم فنی هستی یا نه، می تونی با استفاده از یه رله 12 ولت استفاده کنی،
یه رشته سیم برق از مثبت باطری می گیری، منفی هم که بدنه ست، می بری به چراغ، سر راهش هم اون رله رو وصل می کنی که کلید قطع و وصلش همون برقی هست که الان از دینام می ده.

ممنون از اینکه پاسخ دادید... کلی خندیدم چون از همه چیز سر در میارید... دمتون گرم
بله، من هم چراغ جلوش رو عوض کردم و لامپ فابریک پراید روش گذاشتم... نورش 2 برابر شده و نور دهیش عالیه
ولی همونطور که اشاره کردید جریان بیشتری میکشه. چراغ خودش حدود 2.3 آمپر برق میکشه و چراغ پراید حدود 5.4 آمپر (شاید 0.2 بیشتر یا کمتر خوب یادم نیست) یعنی مصرف برقم 2 برابر شده.
کارای الکترونیکی رو دوست دارم و یه مدار هم ساختم و رو موتورم نصب کردم که یه صفحه LCD داره، ساعت، تاریخ، دمای هوا و دمای موتور (در اصل دمای رادیاتور روغن) رو نشون میده (و چند تا کار دیگه هم میکنه). شاید براتون جالب باشه، تو فصل تابستون تا 85 درجه هم گرم میشد (تو ترافیک) و زمستان به 80 درجه هم میرسه. سردترین هوایی هم که توش موتور سواری کردم همین جمعه ساعت 8 صبح بود با دمای هوای 1- درجه سانتیگراد.

نوشته اصلی توسط شفیع

نصب رله در موتور و ماشین غیر از چراغ برای بوق هم کاربرد داره، و در کل برای هر مصرف کننده ای می شه از رله استفاده کرد.
این مداری که پایین هست واسه نصب رله در یک مدار ساده ست.
شما اون سیم نازک که از قطب مثبت باطری به رله رفته رو، برقشو از مثبت همون برق دینام بگیر.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این هم یه مدار ساده از روش کار رله

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ممنون بابت مداری که گذاشتید. همه چیز کامله بجز یک چیز که بنظرم جور در نمیاد! برقی که به چراغ ها میره ac هست. من یه بار خروجی آداپتورم رو مستقیم به رله وصل کردم (یعنی 12 ولت ac)، نتیجه این بود که رله مثل زنگ اخبار شده بود (یعنی با هر سیکل برق روشن و خاموش میشد).
رله ای هم داریم که با برق ac کار کنه؟!