کجا؟ جزییات؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط nazamm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
کجا؟ جزییات؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط nazamm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حرف شما متین ولی من چند تا فیلم بیارم که طرف تو پیست خاکی تک میزنهنقل قول:
نوشته اصلی توسط nightwolf_suzuki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کی گفته سنگ بره زیرش میخوری زمین
درسته منم دارم سعی میکنم بزارم کنار ولی این طوری هم نیست که با سنگ طرف بخوره زمین
من با تک زدن از روی پل آهنی رد میشدم پس چرا لیز نمیخوردم؟
داداش حرف شما درسته تو پیست خاکی زمین نمیخوره و...نقل قول:
نوشته اصلی توسط reza KTM [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اما مسئله اینجاس کار یک دفعه میشه
منم همه حرکات موتور رو حرفه ای میزدم
اما یه بار زیر لاستیک موتورم سنگ رفت
تو خاکی هم بودم
سی ار ام 250 هم سوار بودم... خوردم زمین... دیگه حرکت نزدم
با اینکه بارها زیر لاستیکم سنگ رفته بود و جمعش کرده بودم اما اینبار خوردم زمین:297:
هی یه زمانی اوایل تک چرخ زدم بود میخواستم رو موتور بشینم و تک چرخ بزنم که نمیشد خیلی سخت بود یه کلیپ از اون موقع ها واستون میزارم
یاده موتور قبلیم به خیر
جفت فیلم ها یکی هست با هر فرمتی که می خواید دانلود کنید
این یه کلیپ از خوابیدن روی موتورم هست
البته از این بهتر هم میخوابیدم ولی فیلم نگرفتم
این جفت زدن ها برای سی ار ام مشکل ساز نیستند ؟!؟! :دی مگه کراسه اینقدر پرش باهاش میکنن !
اگه طرف موتورشو دوست داشته باشه نمیزنه چون برا اینکار نیست
با دو بار سه بار ممکنه چیزی نشه اما هر دفه آدم بخواد اینقدر فشار بیاره با پرش تو طولانی مدت سرویس میشه
من فک میکنم پرش بالای 2 یا 3 متر (فاصله از زمین بصورت عمود!) پدر موتورو در میاره ...
با یبار دوبار هیچیش نمیشه اما اگه بخوای به جا کراس استفاده کنی کمک میاد پایین !
من یبار کلی پله را باهاش اومدم پایین جیگرم حال اومد :24:هیچیش هم نشد
یه نکته درباره پرش بگم در کل حالا چه برا سی ار ام چه برای کراس کلا
هیچ وقت پرش تو کف نزنید
یعنی یه تخته پرش هست که پشتش زمین صافه !
سگ ترین فشار موقع فرود رو زمین صاف میاد به موتور کمک ها تا آخرین جا میان پایین و میکوبن و فشار میاد به شاسی مخصوصا زیره انجین و زیره گلویی ( جایی که کمک وصل شده به بدنه همونجا که میچرخه با فرمون میجرخونیش )
پرش دو طرف باید شیب باشه
یعنی تو شیب پایین بیاد موتور ( تکنیک های پرش خیلی مفصله جاش نیست اینجا )
پیست های کراس رو که دیدید پشت تخته پرش زمین صاف نیست و شیبه تا موتور تو شیب آروم بیاد زمین
سی ار ام هم که کراس نیست و شاسیش قدرت دفع ضربات ناشی از فرود کراسی رو نداره بیشتر تو معرض خطره چون واقعا برای پرش نیست من خودم اون اوایل اینقدر رو زمین صاف میپریدم بعده یه مدت کلا موتور احساس کردم خوابیده ردش کردم سریع رفت