|
|
|
بسم الله الرحمن الرحیم و سلام
بچه ها بنده پنج شنبه 16 مرداد پیشرو گلد 250 خریدم از گمرک تا خانه که آمدم و یه دوری که باهاش زدم اگزوزش سرخ شده بود البته کمی هم دود می کرد به قدری سرخ شده بود که حدود یک متر از اگزوزش طلایی شده بود کسی می داند دلیلش چیه یعنی موتورش صفر ایراد دارد؟ لطفا راهنمایی کنید. دمای اگزوز را با دماسنج گرفتم حدود 150-160 درجه بود.
تمامی پیشرو 250 های گلدی که دیدم اگزوزشون سرخ شده شدید
من از یه تعمیرکار پرسیدم گفت جنس اگزوزشون بده و دمای خروجی این موتورها خیلی زیاده که پدر اگزوز رو درمیاره
...two stroke
داداش آدم تو این هوا راه میره داغ میکنه وای به حال موتور اونم پیشرو . جنس آلیاژش خوب نیست سرخ میکنه. فکر نکنم چیز مهمی باشه
اگه منظورت گلویه اگزوزه ( هدرز ) دلیلش کمپرس بالای موتوره که چون موتور صفره و کمپرسش خیلی بالاست هدرز سرخ میشه و چند روز دیگه که سوار بشی برطرف میشه ، در کل اگزوز موتور هم آب بندی میخواد و یه باک اولو باید باهاش سرگاز بری تا گلو اگزوزت نسوزه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
هر چقدر هم رعایت کنی سرخ میشه
...two stroke
با حرف علی موافقم چون تجربش رو داشتم ولی اگه اگزوز رو در بیاری و نمونه دیگه بندازی مشکل شاید حل بشه
با زیپ استار 200 هیچ راهی به روی شما بسته نیست
علی جان منظورم از رعایت کردن فقط برای این موتور نبود ، همین اگزوز سی جی هم که نو میخری میبندی رو موتورت چند روز اولو باید باهاش سرگاز بری تا اگزوزت آب بندی بشه ، اگه از همون اول گازو ببندی بهش گلو اگزوزت زرد میشه و اصطلاحا میسوزه ، منظورم از آب بندی اگزوز این بود ، موتور ایشونو نمیدونم ولی من برام پیش اموده تریل ژاپنی تمام فابریکو رینگ پیستون زدیم از بس کمپرسش بالا بود یه هفته اول کلا هدرز سرخ سرخ میشد و کم کم برطرف شد
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
بسم الله الرحمن الرحیم و سلام
بچه ها ارتباط 2 مورد را نمی فهمم نو بودن موتور چه ربطی به کمپرس بالای موتور دارد کمپرس این موتور که همیشه 9.2 است؟
راستش شاگرد فروشنده که کارهای موتور را انجام داده بود ساسات موتور را با کشیده بود و یکی دو روز با ساسات بالا موتور کار می کرد که اگزوز تا نزدیک منبع اش که آخر اگزوز می باشد زرد شدش و البته شلوار پارچه ای دوستمم آب کرد! بقدری موتور داغ کرده بود که اون دوتا فلز جای ترکبند رو دست می زدی می سوختی دمای اگزوز را با دماسنج گرفتم 155 درجه بود و دمای سیلندر 125 درجه شده بود اما فرداش که ساسات را دادم پایین ترکبند کمی گرم بود و اگزوز هم اون قدر داغ نکرد البته بازم خیلی گرما داشت.
بچه ها کسی حدکثر دمایی که سیلندر و پیستون آسیب نمی بیند را می داند در موتور چقدره؟
ویرایش توسط بسم الله الرحمن الرحیم : 19-05-1393 در ساعت 11:37 قبل از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)