موضوع: تاپیک جامع cg و cdi ( هوندا 125 و هوندا 150 وهوندا200 )

مشکل به احتمال زیاد از کاربراتورته که خوب سوخت نمیرسونه و تو 4 کم میاره.

نوشته اصلی توسط sia125

سلام یه سی جی مدل ۸۵دارم چند وخ پیش بعد از ۶ سال یه حال اساسی بهش دادم و فیلر گیری هم کردم قدرت موتور زیاد شد طوری که حتی اگزوز هم پاره شد اما چند وقته که تو دنده ۲ به بعد که میزنم اگه اهرم گازو تا ته بگیرم موتور به پت پت میوفته تو دنده ۴که از نصفه رد بشه اینجور میشه وموتورراه نمیره مشکل کجاس؟

.
اگه کاربرات رو تمیز کردین مصرف سوخت سوزن کاربرات رو یک خونه اضافه کنید و پیچ هوا رو دوباره تنظیم کنید...اگه درست نشد مال قوطی برقه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ali_fbf

نه داداش...اگه کلا یه باک شکاری بگیری به‌صرفه تره... 65 تومن باک و جعبه بغل برات آب میخوره

- - - Updated - - -

دوستان من یک اشتباهی کردم پیاله کاربراتورو سمباده نرم زدم ولی الان خیلی بی ریخت شده...میشه فقط پیاله‌شو عوض کرد؟؟؟ کاربرات هواندای ژاپن هست نمیخام عوضش کنم

.
تمیز که میشه میشه پیاله کاربراتتون با تینر یا با بنزین مثه روز ولش میشه...پیاله تنهاش وجود نداره مگه تعمیرگاه ها داشته باشن بدن...کاربرات ژاپنی هم خدا بیامرزه نیست باشه دست دومش هست

نوشته اصلی توسط javad17830

سلام
2 تا سوال
اول دوستان امروز داشتم دقت می کردم
دیدم از اونجا که شمع است یه صدای تق تق می داد شبیه جرقه
گازم بیشر می کردم بیشتر شد
مشکل چیه

دوم
بوق موتور یکدقعه از کار افتاد قبلا گقته بودم ماجراشو
فکر کردم بوق سوخته بخاطر همین برای تست یکسره وصل کردم به باطری ولی کار کرد
سیمش رو دنبال کردم دیدم مال بوق برفته کاسه چراغ جلو
اونجام یک جعبه مربی کوچیک بود که 4 تا فیش بهش وصل بود که یکیشم مال بوق بود
حالا به نظرتون مشکل کجا میتونه باشه
بوق ها هم مثل بوقهای پالس هست

درود ...

مورد یک :

وایر رو چک کنید احتمالا" شل شده است اگر وایر سفت بود و با سیم فاصله نداشت سیم زدگی پیدا کرده و به اصطلاح برق دزدی دارد


مورد دو :

آفتامات رو تعویض کنید ( جعبه مربعی مشکی ) اگر مشکل حل نشد مدار سیم کشی بوق رو چک کنید ( آموزش در تاپیک " نقشه برق انواع موتور سیکلت " موجود است )


پایدار باشید

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ali_fbf

دوستان من یک اشتباهی کردم پیاله کاربراتورو سمباده نرم زدم ولی الان خیلی بی ریخت شده...میشه فقط پیاله‌شو عوض کرد؟؟؟ کاربرات هواندای ژاپن هست نمیخام عوضش کنم

میشه ، باید از اوراقی های لوازم موتور سیکلت تهیه کنی .

درود ...

جناب "[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]"


از ایجاد تاپیک های متفرقه در انجمن خودداری کنید »» ادغام شد

موفق باشید

سلام دوستان یه انجین هوندا ۱۲۵ گیرم اومده سالمه میخوام یه موتور هوندای هیولا ازش بسازم.خواهشا کمک کنید دوستان چیکار کنم وسع من در همین حده عشق موتور و تیونشم هستم میدونم نمیشه انتظار یه نینجا رو ازش داشت چیکار کنم پول نینجا رو ندارم ولی میخوام با همین هوندا خودمو راضی کنم.واسه تقویت انجین میدونم چه کارایی میشه کرد خودم فنی هستم یعنی موتور هوندا رو چشم بسته تعمیر میکنم.اولین گزینه ای که به ذهنم رسید توربو بود که چیز بدرد بخور پیدا نکردم. گزینه دوم افزایش حجمهواسه افزایش حجم تا ۲۵۰ سی سی رو راحت میشه انجام داد ولی دوستان جایی هست که بتونم رینگ و پیستون با قطر بیشتر ولی به همون ارتفاع گیر بیارم؟اگه هست بگین واسه حجم مشکلی نیست کاربراتور موتورم جفت میکنم که سوخت کم نیاره.گزینه سوم شمع موتور که میخوام یه شمع سوزنی بندازم روشگزینه چهارم خورشیدی ها که ترجیح میدم تنظیمشون کنم واسه حداکثر شتاب.گزینه بعد ایجاد کمپرس بیشتره که سیلندر و کف تراشی میکنم.گزینه بعد تعویض اگزوز و هواکشه که پولشو ندارم و گرونه پس هیچی. همون اگزوزو یه کم تغییرش میدم.اگه شما چیز دیگه به ذهنتون میرسه راهنمایی کنید خواهشا حرفه ای ها همکاری کنن.

نوشته اصلی توسط رنجر

سلام دوستان یه انجین هوندا ۱۲۵ گیرم اومده سالمه میخوام یه موتور هوندای هیولا ازش بسازم.خواهشا کمک کنید دوستان چیکار کنم وسع من در همین حده عشق موتور و تیونشم هستم میدونم نمیشه انتظار یه نینجا رو ازش داشت چیکار کنم پول نینجا رو ندارم ولی میخوام با همین هوندا خودمو راضی کنم.واسه تقویت انجین میدونم چه کارایی میشه کرد خودم فنی هستم یعنی موتور هوندا رو چشم بسته تعمیر میکنم.اولین گزینه ای که به ذهنم رسید توربو بود که چیز بدرد بخور پیدا نکردم. گزینه دوم افزایش حجمهواسه افزایش حجم تا ۲۵۰ سی سی رو راحت میشه انجام داد ولی دوستان جایی هست که بتونم رینگ و پیستون با قطر بیشتر ولی به همون ارتفاع گیر بیارم؟اگه هست بگین واسه حجم مشکلی نیست کاربراتور موتورم جفت میکنم که سوخت کم نیاره.گزینه سوم شمع موتور که میخوام یه شمع سوزنی بندازم روشگزینه چهارم خورشیدی ها که ترجیح میدم تنظیمشون کنم واسه حداکثر شتاب.گزینه بعد ایجاد کمپرس بیشتره که سیلندر و کف تراشی میکنم.گزینه بعد تعویض اگزوز و هواکشه که پولشو ندارم و گرونه پس هیچی. همون اگزوزو یه کم تغییرش میدم.اگه شما چیز دیگه به ذهنتون میرسه راهنمایی کنید خواهشا حرفه ای ها همکاری کنن.

بجای استفاده از دو کاربرات یک کاربرات 250 بخر ، سیلندرتم نده کف تراشی بلکه سر سیلندرو بده کف تراشی اونم به اندازه 0.5 میلیمتر ، سیلندر و پیستون 200 برای سی جی هست اونو بخر این کارارو روش پیاده کن