موضوع: kawasaki zx150cc

دادا رنگش خ قشنگه مدارک داره؟؟؟؟اگه داره مدارکش چیا هستش

مرسي عزيز
قابل دار نيست
داداش همه مدارك كامل هست
سند كارت پلاك كارت سوخت
مدل 2005
پلاك ورامين
دنبال آشنا هستم براي پلاك مليش

نوشته اصلی توسط ffarzad

دادا رنگش خ قشنگه مدارک داره؟؟؟؟اگه داره مدارکش چیا هستش

داشتم تایپیکارو میخوندم به این تایپیک رسیدم این موتور واقعا موتوریه که داغش به دلم مونده و همیشه حسرتشو داشتم من موتورهای دو زمانه اول براوو داشتم بعد مینی هشتاد بعد یه وسپا لگن و بعد کاوازاکی جی تی او و آخریشم دو مدل کامکس 91 و 99 باور کنید با اینکه اون موتورهارو داشتم ولی بازم ارزومه مثلا یه مینی هشتاد تمیز یا جیتی او بخرم زد ایکسو های کیپسم که اونزمان گرون بودو ما ام جوون پولمون نمیرسید و داغ داشتنش به دلم موند
دوستانی که دو زمانه سوار شدن میدونن موتور دو زمانه یه لذت دیگه داره سواریش از صداش گرفته تا شتاب فوق العادش و گاز خور موتور
تو برندهای موتورهای ژاپنی هندا از قدیم رو اورده بود به تولید 4 زمانه و غیر از موتورهای کراسش همه موتورهاش 4 زمانه بود از مینی هندا گرفته تا هندا 110 تا سی جی و حتی تریل ایکس ال ولی کاواساکی و سوزوکی برندهایی بودن که تا جای ممکن بی خیال تولیدات دو زمانه نمیشدن سوزوکی که با تولید یه دو سیلندر دو زمانه به اسم x7 افسانه شد و مرزهای سرعتو شتاب رو شکوند من مطمئنم اگه موتور سیکلتی به نام ایکس 7 ساخته نمیشد یا وارد ایران نمیشد وقتی نیروی انتظامی اونزمان میخئاست موتور سنگین رو ممنوع کنه قطعا 250 رو به عنوان ممنوع اعلام نمیکرد ولی از اونجایی که ایکس 7 250 برای خودش موتور سنگین محسوب میشد مرز موتورهای ممنوع شد وگرنه همون زمان هندا هم یه مدل 250 دو سیلندر داشت ولی چون 4 زمانه بود راه نمیرفت و با توجه به وزن بیشترش فرق چندانی با سی جی 125 نداشت
من مطمئنم اگه سوزوکی ایکس هفت نبود مثلا بالای 400 سیسی ممنوع اعلام میشد چون یه یاماها ای بود به نام 400 ببری که دو زمانه بود و 2 سیلندر و انم شاخی بود ولی به خاطر وزن زیادش به پای ایکس 7 نمیرسید
کاواساکی ام که با آخرین تولید خیابانی 2 زمانش به نام زد ایکس تا میتونست به تولید موتورهای دو زمانه وفادار موند ولی اونم با سفتو سخت شدن مقررات زیست محیطی اکثر کشورهای دنیا مجبور شد بیخیال این طراحی شه و حتی در آخر یکی دو مدل زد ایکس با موتور 4 زمانه وارد بازار کرد که حتی به ایرانم اومد چند مدلش ولی به هیچ عنوان سواری و لذت زد ایکسهای دو زمانه رو نداشت مخصوصا تکنولوژی کیپس که منحصرا برای کاوازاکی بود و روی موتورهایی مثل کامکس کادیکس های کیپس و سوپر های کیپسو زد ایکس گذاشته بود و به این شکل بود دور موتور که از یه حدی بالا میرفت و موتور مستعد سوزوندن سوخت بیشتری میشد به شکل مکانیکی یه دریچه روی سیلندر باز میشد و سوخت به داخل سیلندر تزریق میشدو به بالا رفتن شتاب کمک میکرد
من که واقعا آرزومه بتونم یه زد ایکس جی تی او یا سوزوکی جی پی125 یا هتی یه کاوازاکی 100 در حد صفر پلاک ملی پیدا کنم و بخرم و بدون ترس از گرفتن موتور سوار شمو لذت ببرم ولی افسوس یا نیست یا اگه باشه قیمتهایی میدن که بیشتر به یه کالای لوکس شبیه

نوشته اصلی توسط aidin benelii

داشتم تایپیکارو میخوندم به این تایپیک رسیدم این موتور واقعا موتوریه که داغش به دلم مونده و همیشه حسرتشو داشتم من موتورهای دو زمانه اول براوو داشتم بعد مینی هشتاد بعد یه وسپا لگن و بعد کاوازاکی جی تی او و آخریشم دو مدل کامکس 91 و 99 باور کنید با اینکه اون موتورهارو داشتم ولی بازم ارزومه مثلا یه مینی هشتاد تمیز یا جیتی او بخرم زد ایکسو های کیپسم که اونزمان گرون بودو ما ام جوون پولمون نمیرسید و داغ داشتنش به دلم موند
دوستانی که دو زمانه سوار شدن میدونن موتور دو زمانه یه لذت دیگه داره سواریش از صداش گرفته تا شتاب فوق العادش و گاز خور موتور
تو برندهای موتورهای ژاپنی هندا از قدیم رو اورده بود به تولید 4 زمانه و غیر از موتورهای کراسش همه موتورهاش 4 زمانه بود از مینی هندا گرفته تا هندا 110 تا سی جی و حتی تریل ایکس ال ولی کاواساکی و سوزوکی برندهایی بودن که تا جای ممکن بی خیال تولیدات دو زمانه نمیشدن سوزوکی که با تولید یه دو سیلندر دو زمانه به اسم x7 افسانه شد و مرزهای سرعتو شتاب رو شکوند من مطمئنم اگه موتور سیکلتی به نام ایکس 7 ساخته نمیشد یا وارد ایران نمیشد وقتی نیروی انتظامی اونزمان میخئاست موتور سنگین رو ممنوع کنه قطعا 250 رو به عنوان ممنوع اعلام نمیکرد ولی از اونجایی که ایکس 7 250 برای خودش موتور سنگین محسوب میشد مرز موتورهای ممنوع شد وگرنه همون زمان هندا هم یه مدل 250 دو سیلندر داشت ولی چون 4 زمانه بود راه نمیرفت و با توجه به وزن بیشترش فرق چندانی با سی جی 125 نداشت
من مطمئنم اگه سوزوکی ایکس هفت نبود مثلا بالای 400 سیسی ممنوع اعلام میشد چون یه یاماها ای بود به نام 400 ببری که دو زمانه بود و 2 سیلندر و انم شاخی بود ولی به خاطر وزن زیادش به پای ایکس 7 نمیرسید
کاواساکی ام که با آخرین تولید خیابانی 2 زمانش به نام زد ایکس تا میتونست به تولید موتورهای دو زمانه وفادار موند ولی اونم با سفتو سخت شدن مقررات زیست محیطی اکثر کشورهای دنیا مجبور شد بیخیال این طراحی شه و حتی در آخر یکی دو مدل زد ایکس با موتور 4 زمانه وارد بازار کرد که حتی به ایرانم اومد چند مدلش ولی به هیچ عنوان سواری و لذت زد ایکسهای دو زمانه رو نداشت مخصوصا تکنولوژی کیپس که منحصرا برای کاوازاکی بود و روی موتورهایی مثل کامکس کادیکس های کیپس و سوپر های کیپسو زد ایکس گذاشته بود و به این شکل بود دور موتور که از یه حدی بالا میرفت و موتور مستعد سوزوندن سوخت بیشتری میشد به شکل مکانیکی یه دریچه روی سیلندر باز میشد و سوخت به داخل سیلندر تزریق میشدو به بالا رفتن شتاب کمک میکرد
من که واقعا آرزومه بتونم یه زد ایکس جی تی او یا سوزوکی جی پی125 یا هتی یه کاوازاکی 100 در حد صفر پلاک ملی پیدا کنم و بخرم و بدون ترس از گرفتن موتور سوار شمو لذت ببرم ولی افسوس یا نیست یا اگه باشه قیمتهایی میدن که بیشتر به یه کالای لوکس شبیه

من که یه کاواساکی 100 پلاک قدیم خریدم هر بار میکشمش بیرون یه خودی تو محله نشون میدم
ترسی هم گرفتنش ندارم اول که به شتابش نمیرسن بعدم گرفتن من 3-4 تومن پول دادم دلم نمیسوزه

خوش به حالت باور کن منم با اینکه یه طرح هندا و یه بنلی دارم بازم دنبال همچین کیسی ام تا 7-8 تومن یا کمتر یه دو زمانه سالم بخرم

نوشته اصلی توسط aidin benelii

خوش به حالت باور کن منم با اینکه یه طرح هندا و یه بنلی دارم بازم دنبال همچین کیسی ام تا 7-8 تومن یا کمتر یه دو زمانه سالم بخرم

با 7-8 تومن چیز جالبی نمیدن
یه چیزی تو مایه های یاماها 100 و 125 سوپر و کاوازاکی 100 میدن
اگه 15 خرج کنی یه جی تی او متوسط هم میتونی بخری
فقط مدارک داشته باشه سیلندرش هم بوشی نباشه فابریکی هم چند قلم داشته باشه