FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 11 از 11 نخستنخست ... 7891011
نمایش نتایج: از 101 به 110 از 110

موضوع: تعمیرات اگزوز

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض تعمیرات اگزوز

    تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
    (از سری آموز ش های شفیع)



    یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
    مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
    از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
    1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
    2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز


    در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
    به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.

    لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
    1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
    2) روغندان
    3) یک عدد واشر اگزوز
    3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
    4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه



    اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
    موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
    وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
    این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
    معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
    واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!

    و در آخر همه رو جا زدم،
    و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.

    توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
    هر سئوالی داشتین در خدمتم.


    ویرایش توسط شفیع : 12-05-1390 در ساعت 01:12 بعد از ظهر


  2. #101

    موتور سوار

    محل سکونت
    خونمون
    نوع موتور
    Ravan200-Ts200r-Kx250-Pishro25-GasGas250
    نوشته ها
    202
    تشکر
    116
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-11-1396 @ 09:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    کار خمره اینه که کمک میکنه بنزینی که داره نسوخته میره بیرون برگرده تو پیستون.بیشتر خمره های حرفهای ها خالین.به انگلیسی میشه [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    اگزوز دوزمانه و 4 زمانه یکی هستن ولی خوب باید اگزوز مناسبه دود خروجی موتورتون رو بندازید...سرعت انجن موتور 2 زمانه بیشتره پس اگزوز با خروحی دود بزرگتری میخواد(نسبت به هم مدل 4 زمانش)
    خوب حالا کار اگزوز چیه...اگز اگزوز فقط برای صدا گرفتن بود پس حرفه ای ها کلا حذفش میکردن... یکی از کارای اگزوز اینه که خروجی دود موتور رو یکنواخت میکنه و حالت ضربه ضربه رو ازش میگیره...اگر اگزوز نباشه تو دور مونور بالا جریان هوای گردشی ایجاد میشه و دود نمیتونه خوب خارج بشه(اگر دهانه اگزوز مناسب نباشه هم همین اتفاق میفته.)
    مرسی از جوابیتون
    یه سوال دیگه اینکه تو اگزوز های حرفه ای هیچی توشون نیست ؟؟و فقط یه خمره تو خالی هستن ؟؟ یعنی اگر توی جفت اگزوزارو خالی کنم هیچ اخطلالی تو کارکرد موتور نداره و فقط صدا و نفسش باز میشه ؟؟
    یعنی اون موقعی هم که منبع اخرو برداشتم جریان هوا برگشتی ایجاد شده بوده که موتور گاز نمیخورده ؟؟
    میشه به جا منبع اخر از این اگزوز رنگی باریک تو خالی ها گذاشت همونا که رو zx میندازن ؟؟صداش بم میشه یا میشه مثل zx ؟؟
    ممنون از راهنمایی هایی که میکنید
    معرفت دُر گرانیست به هر کس ندهند!!
    ----------------------------------------------------
    امضاء بلد نیستم انگشت میزنم

  3. #102

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    521
    تشکر
    1,149
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط irani نمایش پست ها
    مرسی از جوابیتون
    یه سوال دیگه اینکه تو اگزوز های حرفه ای هیچی توشون نیست ؟؟تو حمرشون هیچی نیست.تو اگزوز هست...
    و فقط یه خمره تو خالی هستن ؟؟ یعنی اگر توی جفت اگزوزارو خالی کنم هیچ اخطلالی تو کارکرد موتور نداره و فقط صدا و نفسش باز میشه ؟؟توی اگزوز حرفه ای یه فلز توری هست و یه الیاف که اون فلز مشبک باعث میشه دود مستقیمتر به بیرون حرکت کنه.. شما هم اگر بذاریدش کارایش بیشتر از این هست که نذارید...
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    یعنی اون موقعی هم که منبع اخرو برداشتم جریان هوا برگشتی ایجاد شده بوده که موتور گاز نمیخورده ؟؟آره اگر اگروز نباشه تو دور موتور بالا کار موتور مشکل پیدا میکنه..
    میشه به جا منبع اخر از این اگزوز رنگی باریک تو خالی ها گذاشت همونا که رو zx میندازن ؟؟صداش بم میشه یا میشه مثل zx ؟؟شما که موتورت دو زمانست نمیتونه صدای 4 زمانه بده
    ممنون از راهنمایی هایی که میکنید
    ضدای دوزمانه مگه بم هم میشه؟
    صدای بم برای موتور 4 زمانست

  4. #103

    موتور سوار

    محل سکونت
    خونمون
    نوع موتور
    Ravan200-Ts200r-Kx250-Pishro25-GasGas250
    نوشته ها
    202
    تشکر
    116
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-11-1396 @ 09:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    ضدای دوزمانه مگه بم هم میشه؟
    صدای بم برای موتور 4 زمانست
    مرسی ممنون
    منظورم از صدای بم مثل 4زمانه نیست اخه کنار کراس که با هم گاز میدیم صدای اون نسبت به صدای من بم تر هستش و بلند تر این جفت اگزوز فابریکه صداش خیلی زیر هستش میخوام مثل کراس دوزمانه بشه صداش !!!
    نفسش هم باز بشه !!چقدر تو نفس موتور تاثیر داره ؟؟
    معرفت دُر گرانیست به هر کس ندهند!!
    ----------------------------------------------------
    امضاء بلد نیستم انگشت میزنم

  5. کاربر زیر از irani برای این پست تشکر کرده است


  6. #104

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    521
    تشکر
    1,149
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط irani نمایش پست ها
    مرسی ممنون
    منظورم از صدای بم مثل 4زمانه نیست اخه کنار کراس که با هم گاز میدیم صدای اون نسبت به صدای من بم تر هستش و بلند تر این جفت اگزوز فابریکه صداش خیلی زیر هستش میخوام مثل کراس دوزمانه بشه صداش !!!
    نفسش هم باز بشه !!چقدر تو نفس موتور تاثیر داره ؟؟
    جنش اگزوز رو صداش خیلی تاثیر داره..تو قهرمانی ها از کربن استفاده میکنن که حالت ارتجایی خیلی کمی داره برای همین صداش بم تره...
    موقع استارت زدن خیلی راحت تر روشن میشه... از نظر قدرت اگزوز تا 3% تاثیر داره...

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط irani نمایش پست ها
    مرسی ممنون
    منظورم از صدای بم مثل 4زمانه نیست اخه کنار کراس که با هم گاز میدیم صدای اون نسبت به صدای من بم تر هستش و بلند تر این جفت اگزوز فابریکه صداش خیلی زیر هستش میخوام مثل کراس دوزمانه بشه صداش !!!
    نفسش هم باز بشه !!چقدر تو نفس موتور تاثیر داره ؟؟
    جنش اگزوز رو صداش خیلی تاثیر داره..تو قهرمانی ها از کربن استفاده میکنن که حالت ارتجایی خیلی کمی داره برای همین صداش بم تره...
    موقع استارت زدن خیلی راحت تر روشن میشه... از نظر قدرت اگزوز تا 3% تاثیر داره...

  7. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  8. #105

    موتور سوار

    محل سکونت
    بابلسر
    نوع موتور
    دایلیم 250 پیشرو گلد 200+پالس 135+پالس 220 اس+cb400+ بنلی جفت +جتر
    شغل و حرفه
    برق کار
    نوشته ها
    411
    تشکر
    62
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-03-1398 @ 10:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تو بعضی از کلیپ ها و عکس های خارجی میبینم رو لوله اگزوز یه نوع پارچه نسوز میپیچن کسی میدونه از کجا میشه گیر اورد
    اگه دوست داری همه ازت تعریف کنن

    بمیر

  9. #106

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    روان 200
    نوشته ها
    320
    تشکر
    200
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-06-1398 @ 02:30 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    من اگزوز موتورمو در اوردم توش رو قشنگ با فشار اب شستم ولی بازم وقتی تکون تکونش میدم از توش صدایی مثل شن میاد، چیکار کنم ؟ اگزوز باطل شده ؟ موتورم روان 200 هست
    روان ۲۰۰

  10. #107

    موتور سوار

    محل سکونت
    بابلسر
    نوع موتور
    دایلیم 250 پیشرو گلد 200+پالس 135+پالس 220 اس+cb400+ بنلی جفت +جتر
    شغل و حرفه
    برق کار
    نوشته ها
    411
    تشکر
    62
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-03-1398 @ 10:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یه منبع اگزوز در صفر دارم فابریک خوستی پیام بده 1ماه بیشتر رو موتور وصل بود بدون خط وخش
    اگه دوست داری همه ازت تعریف کنن

    بمیر

  11. #108

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    روان 200
    نوشته ها
    320
    تشکر
    200
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-06-1398 @ 02:30 قبل از ظهر

    پیش فرض

    130 اگزوز قهرمانی خریدم سایلنسرش شکست الان مجبورم اگزوز فابریک بزارم
    دستم خالیه
    اگزوز اینا هم گرونه
    روان ۲۰۰

  12. #109

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    Custom Ravan QM200 , Honda CGL125 , Yamaha WR200
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,117
    تشکر
    1,009
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    01-06-1398 @ 03:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    عطا اگزوزتو بده برات از زیرش میبرن خالیش میکنن بعدش دوباره جوشش میدن با هزینه 20 تومن ، بهترین و ارزونترین راه برای احیای اگزوزت همینه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  13. #110

    موتور سوار

    نوشته ها
    7
    تشکر
    1
    Last Online
    12-12-1396 @ 01:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام اگزوز برای cdi از این مشکی euro2 ها کسی استفاده کرده موتور رو کم صدا می کنه؟ شتاب رو نمیگیره؟
    قیمت کسی داره؟

صفحه 11 از 11 نخستنخست ... 7891011

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:05 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا