|
|
|
|
|
|
سلام.
آقا کاوه عزیز قربان معرفتت.
موتور سوار باید چندروزیکبار به موتور خودش بادقت نگاه کنه
به پیچها دست بزنه آچار مخصوص موتورکه معمولا 17- 14 -13 -12 10 و11 هست راداشته باشه با یک آچار فرانسه
هرپیچی شل بود یه کم سفت کنه ته آچار را هم هیچوقت نگیر که ممکنه فشار زیاد بیاری به پیچ چون زورت زیاده جوانی
سوالی داشتی برام بنویس چون نمی دونم چی میخای
دوم اینکه خدا را در هیچ حال فراموش نکن چون ممکنه این آخرین بار باشه که سوار موتور میشی پسرم!!!!
پس بانام خدا ویاد خدا سوار موتور شو وبا موتور کسی را اذیت نکن که چوب خدا صدا نداره اگه بخوره دوا نداره جدی بگیر
پیر مرد موتور سوار
ویرایش توسط honda150 : 25-06-1390 در ساعت 04:58 بعد از ظهر
فقط خدای مهربان
آچار کشی یکی از اصول مهم در نگهداری هر وسیله ی نقلیه ای محسوب می شه ولی در موتورسیکلت عمل آچارکشی اهمیت خیلی بیشتری داره،
شل شدن اتصالات (پیچ ها) از معضلات همیشگی هر موتورسیکلتی محسوب می شه!
دوستان و اساتید محترم، کم و بیش در مورد این موضوع توضیح دادن، لازم دونستم عینی تر به این مسئله بپردازیم.
سعی کردم با چند تا عکس راحت تر مفهوم رو برسونم، امیدوارم تونسته باشم.
زمان آچارکشی ارتباط مستقیم به زمان و چگونگی استفاده داره، بستگی به این داره شما چقدر از وسیله ی نقلیه تون بدون بررسی فنی استفاده کرده باشین، یا چطوری استفاده کرده باشین، چقدر نرم روندین و چقدر فشار آوردین، ...
برای موتور های تازه (صفر کیلومتر) معمولا هر 1000 کیلومتر و یا یک ماه
جاهایی که برای آچار کشی اهمیت زیادی داره
سرسیلندر و پیچ های انجین، البته با احتیاط
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
پیچ های تنه، اگزوز، محور چرخ عقب و جلو
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
چراغ ها و فلاپ ها
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
عکس های بالا مربوط می شد به اتصالات مهمی که باید آچارکشی می شد.
چند تا عکس مهم از نحوه ی آچار کشی
همیشه به تناسب اندازه ی پیچ، نوع آچار رو انتخاب کنید،
مثلا برای بستن پیچ های قاب زنجیر، نیازی نیست از یه آچار بوکس قوی استفاده کنید !!!
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
برای بستن هر پیچ های کوچک تر که معمولا روی تنه انجین هست خیلی با دقت عمل کنید، قسمت انتهایی آچار رو نگیرید، چون ممکنه نیرویی بالاتر از توان پیچ بهش وارد شه و پیچ ببره (بشکنه) اون موقع ...
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
برای پیچ های بزرگ تر و قوی آزادین هر طور توان دارین برخورد کنین
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
یه نکته دیگه،
معمولا اکثر شرکت ها در موتورو طوری مونتاژ می کنن که در محیط های شهری و سرعت زیر 60 کیلومتر هیچ مشکلی نداشته باشن، ولی اکثر موتور سوارا روی زیر 100 کیلومتر کسر شانه واسشون تریل سوارا که در حد کراس از موتورشون کار می کشن،
به همین خاطر قبل و بعد هر سفر آفرودی موتور باید آچاکشی شه و بررسی کنید که در اتصالات از واشر استفاده شده باشه، اگر واشر نداره خودتون واشر دارشون کنید، با توجه به محل قرار گرفتن پیچ و وظیفه ای که داره نوع واشر انتخاب می شه.
واشر های فلزی قفلی: برای اتصالات تمام فلزی که در معرض لرزش شدید هستن
واشر های فلزی معمولی: برای اتصالاتی که حرکت دارن و بازی می کنن و جاهایی که احتمال آسیب رسوندن به پیچ و مهره زیاده.
واشر های لاستیکی: اتصالاتی که یک طرف فلزی و طرف دیگه پلاستیکی باشه، این نوع واشر ها باعث می شه قسمت پلاستیکی خوب مهار شه و صدا نده و اینکه بر اثر فشار پیچ فلزی نشکنه.
واشر های ترکیبی پلاستیکی و فلزی: برای مهار کردن قسمت های پلاستیکی که نیاز به فشار بیشتری هست.
انواع واشر های مورد نیاز در موتور سیکلت
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در پایان جا داره تشکر کنم از تمام دست اندر کاران این آموزش:
بهترین بازیگر نقش اول آچار کشی
موتور نامی بی کلاچ صفر
بازیگر نقش دوم
آچار بوکس فورس آقا مجید
بازیگر نقش سوم
موتور خودم
و در پایان
خود خودم
ویرایش توسط شفیع : 31-06-1390 در ساعت 12:52 قبل از ظهر
224, 2hm, ahsanxx, amin.shz, amin8speed, Amir R1, Amir.Tehrani, amir23, amirw3x, AMIR_NINJA, ashkekhoda, aziz-pc, bestbax26, daniyaltjm, disturbed, erfi.747, falat200, FARSHAD_TORNADO, farshid37, Feri_2sham, g838698, Hasan.A, Hesam Kabiri, kaveh_am, Kenji, kourosh_bandit2, Majicpride, mammad24, maniat, Masid, mehdi5, MGEngineer, Milad, Mohammad62, mohammad7, monazzah, mosim2m, mra680, nima360, pooya_h, ramiz, Ramtin Ducati, s.mm, saeedfweb, saeid000, sajad.N, sajad_rv, Saviz, sina6525, soul13, نیما نادری, viskozy, آقا مهدی, آمیرزا, شه پور
شفیع جان مرسی خیلی کمک کرد اموزشات.من دقیقا نمیدونستم فیلر گیری چیه که دیگه الان فهمیدم.ممنون
ما کوچیکتیم داداش، هر چی بلد بودم نوشتم، خوشحال می شم به همدیگه چیز یاد بدیمنوشته اصلی توسط mohammad_reza
مرسی دوستان....همه موتورها نیاز به اچار کشی داره یا فقط اینایی که تو ایارن تولید و مونتاژ میشه؟!
[SIGPIC][/SIGPIC]
فقط اینایی که تو ایران تولید و مونتاژ میشه. البته نسبت به رقبای اروپایی و آمریکایی.
بحث در مورد موتور های خارجی و داخلی نیست، خواستم بیشتر به صورت کلی گفته باشم.
بله خوب، هر چه کیفیت تولید و مونتاژ پایین تر باشه مسلمه اتصالات زود تر باز می شن.
آچارکشی کار عجیبی نیست و برای تمام وسایل نقلیه انجام می شه، حتی لوازم غیر نقلیه همون کاری که ما هر چند سال یه بار با موتور خونه هامون با موبایل و یخچال و کامپیوتر ... انجام میدیم یه جور آچرکشی محسوب می شه. می شه گفت یه جور بازرسی دوره ای هست، حالا منظور از آچارکشی به این معنی نیست که یه آچار بگیریم دستمون هر چی پیچ پیدا کردیم سفتش کنیم، حتی پیچ تنظیم گاز کابراتور
شفیع جان آچار کشی بعد از یه مدتی لازمه. اما نه دقیقا بعد از خرید وسیله ی صفر.
اکثر موتورای داخل کشور بعد از 1000 کیلومتر و بعد از 10 هزار کیلومتر احتیاج به آچار کشی دارند
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)