Rkv 200

زیر اهرم دنده یه میله هستش که با دوتا مهره از دو سر از یک طرف به اهرم یا همون پدال دنده و از یک طرف به ماهک گیربکس وصل میشه و باید دقیق رگلاژ بشه چون اگه سرجای خودش نباشه دنده ها بد جا میرن و مخصوصا موقع خلاص کردن اعصاب خورد کن میشه ...

---------- Post added at 11:07 PM ---------- Previous post was at 10:55 PM ----------

موتور شما هم مبارک باشه ... اگه من هم این مشکل رو با این قطعه ظریف و حساس داشتم ... کلا کار سه سوت با هزینه 1000 تومن پیش یه موتور ساز وارد بود واسه من دوتا مهره به سر و ته اون میله اضافه کرد و دقیق تنظیمش کرد الان دنده ها مثل کره عوض میشن ... البته ابتکار شما هم خیلی جالبه ... راستی حتما روغن این جیگر طلا رو عوض کن من عوض کردم و یه لیتر روغن کاسترول فرد اعلا توش ریختم روغن ای که توش بود سیاه بود مثل قیر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط amir_31july [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

زیر اهرم دنده یه میله هستش که با دوتا مهره از دو سر از یک طرف به اهرم یا همون پدال دنده و از یک طرف به ماهک گیربکس وصل میشه و باید دقیق رگلاژ بشه چون اگه سرجای خودش نباشه دنده ها بد جا میرن و مخصوصا موقع خلاص کردن اعصاب خورد کن میشه ...

---------- Post added at 11:07 PM ---------- Previous post was at 10:55 PM ----------

موتور شما هم مبارک باشه ... اگه من هم این مشکل رو با این قطعه ظریف و حساس داشتم ... کلا کار سه سوت با هزینه 1000 تومن پیش یه موتور ساز وارد بود واسه من دوتا مهره به سر و ته اون میله اضافه کرد و دقیق تنظیمش کرد الان دنده ها مثل کره عوض میشن ... البته ابتکار شما هم خیلی جالبه ... راستی حتما روغن این جیگر طلا رو عوض کن من عوض کردم و یه لیتر روغن کاسترول فرد اعلا توش ریختم روغن ای که توش بود سیاه بود مثل قیر

---

قربون داداشی ممنونم عزیز :icon_pf _15_: آره پیچ اضافه کردن هم فکر خوبیه " امیر جون ولی واسه موتور روغن پیشنهادی WRQ90 هستش یعنی کاسترول بهتر از اینه ؟ هنوز 130 تا روندم یعنی روغنشو باید عوض کرد ؟

فدات شم این تیپ روغنی هم که میگی خوبه ولی کاسترول یه برند واسه موتور سیکلت داره ... شما روغن ماشین رو هم میتونی توی موتورت بریزی من خودم قبلا وقتی میرفتم تعویض روغنی 1 لیتر های باقیمانده گالن روغن رو از تعویض روغنی پس میگرفتم واسه موتورم ... من نمیدونم ولی علما میگن که بهتر که روغن اول رو رو 100 کیلومتر عوض کنی به این دلیل که اگه احیانا اضافاتی بصورت اولیه از تراشکاری سیلندر و ساخت قطعات دیگر توی انجین مونده باشه الان با روغن کاملا شسته شده و در هر بار استفاده داخل انجین شروع به دور زدن میکنه پس بهتر روغن موتور اولیه رو زود تر از موعد عوض کرد ... البته معلوم هم نیست تو کارخونه چی ریختن توش ولی مطئنا درجه یک نریختن

سلام دوستان یه مشکلی پیش اومده که داره دیوونم میکنه " وقتی از سرعت گیر یا چاله چوله رد میشم از چراغ جلو ( فک کنم ) صدای تلاق تولوق میاد انگار پیچش شله و داره بازی میکنه " پیچاشو کنترل کردم سفت بودن به نظرتون مشکل از گجاست آیا از چراغ جلوس یا قسمت دیگه ؟
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

داداش اینو که گفتی منم به شک افتادم ... رفتم تو یه خیابون پر دست انداز و پر چاله چوله دو سه دور زدم به هیچ وجه صدای غیر عادی نشنیدم ... آخه به غیر از کنسول جلو که خیلی هم محکم سر جاش فیکس شده صدائی که میگید از کجا میتونه باشه ... با یکی از بچه ها هم که همین مو تور رو داره و خیلی حساس هستش صحبت کردم که اگه تجربه ای داشته باشه به درد شما هم بخوره ولی گفت صدای خاصی تا حالا حس نکردم ...

روغن اول رو نباید روغن مرغوب باشه
دلیل :

روغن مرغوب به دلیل روان کنندگی بالا اجازه آب بندی شدن صحیح رینگ ها در سیلندر و همچنین دنده ها روی یکدیگر رو از موتور میگیره

به همین دلیل خیلی ساده نباید روغن اول مرغوب باشه و نباید خیلی زود با روغن مرغوب تعویض بشه و باید اجازه داد

تا تا رینگ ها کاملا روی دیوار سیلندر رو با مختصات خودشون تراش بدن تا سیلندر و رینگو پیستون قشنگ با هم چفت بشن

همچنین روغن نباید خیلی سفت باشه تا بتونه سریع وارد چرخه روغن کاری بشه و عملیات بالا رو درست انجام بده

رنگش هم مهم نیست چون به دلیل فرآیندهای بالا روغن زود تغییر رنگ میده

تنظیم شیفتر دنده هم به قول دوستمون سه سوت بیشتر کار نداره

مهره سروته رو شل میکنی (مهرها معمولا چپ گرد هستن ) محور وسط خلاص میشه و با دست راحت میتابه

بعد میتونید نوک پدال دنده رو جایی که راحت هستید قرار بدید و دوتا مهره رو سفت کنید

فقط احتیاط کنید آنقدر محور اصلی رو نپیچونید که از جاش در بیاد حدافل به اندازه یک مهره

داخل هر دوسر هرز گرد های دوسر محور باشه

کلا بازش کنید یک گریس کاری هم رزوه هاشو بکنید بهتره

ممنون از راهنمائی خوبتون ... در چه زمانی باید اولین روغن رو عوض کرد ... من که همون روز عوض کردم ... حالا چیکار کنم

اقا نيما پس واسه چي ميگن اولين كاري كه بايد كرد تعويض روغن كارخونه هست؟؟؟
اگه عوض كرديم پس چي بايد ريخته بشه؟؟؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط amir_31july [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

داداش اینو که گفتی منم به شک افتادم ... رفتم تو یه خیابون پر دست انداز و پر چاله چوله دو سه دور زدم به هیچ وجه صدای غیر عادی نشنیدم ... آخه به غیر از کنسول جلو که خیلی هم محکم سر جاش فیکس شده صدائی که میگید از کجا میتونه باشه ... با یکی از بچه ها هم که همین مو تور رو داره و خیلی حساس هستش صحبت کردم که اگه تجربه ای داشته باشه به درد شما هم بخوره ولی گفت صدای خاصی تا حالا حس نکردم ...

---

سلام داداش " امیر جون پس مشکل از چی میتونه باشه ؟ شیطونه میگه یکبار باز و بستش کنم هان ؟ شاید جاش درست نیافتاده ؟ امکان داره ؟

---------- Post added at 07:37 PM ---------- Previous post was at 07:35 PM ----------

آقا نیما جان عزیز روغن پیشنهادی واسه بار اول چیه ؟ و کی باید عوض کرد و بعد عوض کردن چقدر میشه ازش استفاده کرد ؟
:29:
واسه زنجیر چی ؟ اسپری روغن بهتره یا گریس یا روغن موتور ؟

روغن کارخانه اگر موتور خارجی باشه یعنی روغن انجینش هم مربوط به کارخانه سازنده باشه بین 500 تا 1000 جاداره

تو زمستون روغن 20W50 برای انجین صفر یکم سفته ترجیحا روغن 15w50 یا 10W50 برای سری دوم بعد از روغن کارخانه

که سری دوم رو روی 1000 تا 1500 تعویض میکنی و فیلتر رو هر بار باید باز کنی و چک کنی و بعد از 1500 هر چی خواستی

استفاده میکنی ...بیخودی روغناتون رو 500 تا تعویض نکنین به خدا هیچ فرقی نمیکنه روغن خوب بریزید اگر موتور درست کار کنه

شیرین 3000 تا کار میکنه

اگر از این شرکت داخلیا باشه روغن رو چک میکنی اگر شل بود مشخصه که مناسبه این کاره و نیاز به دستکاری نداره

فقط و فقط نکته اینه که در دوران آب بندی یعنی حداقل 1000 تا اول نباید به هیچ عنوان فشار های نا متعارف به انجین بیارید

همچینی با دور ثابت تو دنده ثابت حرکت نکنید هی دور موتورو بالا و پایین ببرید و دنده بدید و از 4000 دور سعی کنید تجاوز نکنید

و هر 500 کیلومتر دور موتور 1000 تا ببرید بالا ...هیچ لزومی نداره دندها رو یا فیخالدون پر کنید چون بعدا تاوانشو میدید

از آچار کشی غافل نشید که جان در گرو آچار کشیست