FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 28 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 282

موضوع: مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    3
    تشکر
    3
    Last Online
    18-09-1391 @ 11:01 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام کلا چند مدل آچار 4 شاخ داریم؟ و آیا اگر آچار 4 شاخ نباشه میشه با این چکش پلاستیکی ها با ضربه قیفی روغنو در آورد؟

  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    durable RV
    نوشته ها
    33
    تشکر
    76
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    31-04-1397 @ 01:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلاام به همه دوستان میشه بگید مال ویو با توجه ب اتومات بودنش چطورعوض میشه؟

    - - - Updated - - -

    سلاام به همه دوستان میشه بگید مال ویو با توجه ب اتومات بودنش چطورعوض میشه؟

  3. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    پلدختر
    نوع موتور
    TRAIL GY200 پژو 206 تیپ 5
    شغل و حرفه
    مکانیک خودرو
    نوشته ها
    479
    تشکر
    158
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    04-11-1399 @ 09:04 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط arshiac457 نمایش پست ها
    سلاام به همه دوستان میشه بگید مال ویو با توجه ب اتومات بودنش چطورعوض میشه؟

    - - - Updated - - -

    سلاام به همه دوستان میشه بگید مال ویو با توجه ب اتومات بودنش چطورعوض میشه؟
    دوست عزیز متاسفانه من با موتور ویو سروکار نداشتم وگرنه کمکت میکردم.
    16V

  4. کاربر زیر از Komando برای این پست تشکر کرده است


  5. #4

    موتور سوار

    نوع موتور
    یاماها
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    17-09-1394 @ 12:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همگی خسته نباشین
    کسی اینجا از موتورای دو زمانه چیزی نگفت
    من ی مشکل واسم پیش امده ی موتوذ یاماها وای بی ۱۰۰ دارم موتورشو کامل باز کردم و بستم همه کاسه نمداشو نو کردم
    اونو توی نفت گذاشتم و با برس سیمی برقش انداختم اخر سرم سرهمش کردم مشکلی نداره فقط‌ اون اهرمی ک به صفه کلاچ نیرو وارد میکنه
    نمیدونم چرا به صفحه کلاچ نمیرسه
    بهتره سوالمو جور دیگه ای مطرح کنم این کلاچ شش تا پیچ و فنر داره همه پیچاشو تا ته سفت کردم من یادم نیست ک پیچها تا ته سفت بودن یا همه به یک اندازه مشخصی سفت بودن چون حس میکنم تا ته سفت کردم اهرم به کلاچ نمیرسه اصلا صفحه ای ک روش پیچها
    بسته میشن باید روی فنراش بازی کنه یا ن؟؟؟ ممنون میشم

  6. تعداد 2 کاربر از merlin برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    cg125
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1395 @ 07:42 بعد از ظهر

    Unhappy بریدن کلاچ cg125از داخل موتور!

    سلام
    حدودا یک هفته پیش در حین حرکت سیم کلاچم از محل انجین برید و جدا شد که باعث شد مجبور به حرکت بدون کلاچ بشم که وقتی اومدم سیم و خریدم و رسیدم که تعمیرش کنم متوجه شدم دسته ای که سیم کلاچ رو به موتور وصل می کنه کاملا خلاصی داره!!! انگار به هیچ جا بند نیست! فکر کردم از صفحه کلاچه حالا با وجود تعویض صفحه کلاچ هنوز خلاصی داره و وقتی موتور رو روشن کنم کلاچ رو بگیرم بزنم دنده موتور میپره و خاموش میشه!
    در ضمن پایه دنده به داخل متمایل میشه و به سمت در صفحه کلاچ نزدیک میشه و باید دائم برای تعویض دنده بکشمش بسمت بیرون!
    خواهشا کمک کنید دیگه ذهنم به هیچ جا قد نمیده

  8. #6

    ناظم سایت

    محل سکونت
    TEHRAN-REY
    نوع موتور
    ندارم....
    شغل و حرفه
    any work
    نوشته ها
    3,107
    تشکر
    2,817
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    03-05-1398 @ 10:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad3131412 نمایش پست ها
    سلام
    حدودا یک هفته پیش در حین حرکت سیم کلاچم از محل انجین برید و جدا شد که باعث شد مجبور به حرکت بدون کلاچ بشم که وقتی اومدم سیم و خریدم و رسیدم که تعمیرش کنم متوجه شدم دسته ای که سیم کلاچ رو به موتور وصل می کنه کاملا خلاصی داره!!! انگار به هیچ جا بند نیست! فکر کردم از صفحه کلاچه حالا با وجود تعویض صفحه کلاچ هنوز خلاصی داره و وقتی موتور رو روشن کنم کلاچ رو بگیرم بزنم دنده موتور میپره و خاموش میشه!
    در ضمن پایه دنده به داخل متمایل میشه و به سمت در صفحه کلاچ نزدیک میشه و باید دائم برای تعویض دنده بکشمش بسمت بیرون!
    خواهشا کمک کنید دیگه ذهنم به هیچ جا قد نمیده
    با توجه به اینکه بدون کلاچ دنده عوض کردید ممکنه دنده های گیربکس تیز شده یا خلاصی شون با شفت زیاد شده باشه.کلاچ رو ریگلاژ کنید و روغنم عوض کنید مشکل حل نشد موتورو به یک تعمیر کار خبره نشون بدید

    Sent from my SM-J200F using Tapatalk
    از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.


    یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!

  9. #7

    موتور سوار

    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    21-06-1396 @ 06:26 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    من برای باز کردن پیچ پمپ روغن گلدونی به مشکل سختی برخوردم.
    آچار 4شاخ که بصورت دو کله 4شاخ است که باید دسته بکس بهش وصل کنی و پیچ رو باز کنی تهیه کردم ولی هرچقدر تلاش میکنم اصلا پیچ داخل گلدونی به هیچ وجه باز نمیشود و حتی یمقدار کم هم نمیچرخد.
    حتی با انبر قفلی و ... محکم آچار 4شاخ رو میندازم به پیچ و با چکش ضربه میزنم ولی اصلا باز نمیشه حتی شاخ های آچار کج شدن ولی پیچ باز نمیشه.
    دلیلش چی میتونه باشه؟؟؟
    لطفا راهنمایی بفرمایید.
    باتشکر

    - - - Updated - - -

    من قبل از باز کردن درپوش پمپ روغن چهار تا پیچ وسط قسمت صفحه کلاچ رو که زیرشون فنر هستش و خار وسط اهرم قسمت صفحه کلاچ رو باز کردم. این کارم ربطی به باز نشدن پیچ داخل گلدونی پمپ روغن داره یا نداره ؟؟؟؟

  10. #8

    موتور سوار

    نوع موتور
    Cdi
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    14-06-1397 @ 05:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ههه
    مرسی موزنده بود

  11. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    کــــرج
    نوع موتور
    شهاب 70CC
    نوشته ها
    11
    تشکر
    1
    Last Online
    06-07-1400 @ 01:26 قبل از ظهر

    پیش فرض صدای کلاج

    سلام دوستان یه سوال داشتم یه موتور طرح ویو دارم وقتی دنده رو فشار میدی که کلاج بگیره یه صدای خر خر میده و وقتی ول میکنی قطع میشه اما توو عمل کلاج گیری هیچ مشکلی نداره و ضمنا صفحه هم رد نمیکنه دوستان این صدا مربوط به چیه ممنون میشم راهنمایی کنید
    من به هوندا 125 آلرژی دارم...

  12. #10

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohsen_roa نمایش پست ها
    سلام دوستان یه سوال داشتم یه موتور طرح ویو دارم وقتی دنده رو فشار میدی که کلاج بگیره یه صدای خر خر میده و وقتی ول میکنی قطع میشه اما توو عمل کلاج گیری هیچ مشکلی نداره و ضمنا صفحه هم رد نمیکنه دوستان این صدا مربوط به چیه ممنون میشم راهنمایی کنید

    احتمالا مال یه قطعه ایه اگه اشتباه نکنم بهش میگن اتومات کلاچ یه صtحه گرد سه پره ای داره ، اونو باید عوض کنی شایدم از بلبرینگ کلاچت باشه ، در هر صورت سمت کلاچت باید باز شه
    ویرایش توسط Gladiator : 27-06-1400 در ساعت 08:32 قبل از ظهر
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

صفحه 2 از 28 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

معایب دیسک و صفحه KH

صفحه کلاچ موتور مارک kh

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:22 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا