مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

**شفیع** · 02-05-1390 ,03:51 بعد از ظهر

تعویض صفحه کلاچ

لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.

1) یک صفحه کلاچ نو

که خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره

بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.

بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.

سئوالی داشتید در خدمتم

موفق باشید

**crm** · 08-11-1393 ,10:32 قبل از ظهر

با سلام خدمت دوستان عزیز
دوستان من یه دی تی 125 دارم شتاب و قدرت موتور خیلی کمه یعنی دنده 6 رو که پر میکنم بزور 90تا میره . هیچ صدای اضافی هم از انجین نمیاد فقط وقتی روشنش میکنم از سرسیلندرش صدای سوت میاد بنظرم خوب اب بندی نشده . اما میخام بدونم اگر ایراد از سر سیلندر نباشه کجارو باید چک کنم مثلا چطوری بفهمم صفحه کلاج نیاز به عوض کردن داره

**shahriarr** · 23-11-1393 ,12:00 بعد از ظهر

دوستان تعویض صفحه کلاچ آپاچی 160 به همین صورت هست؟
بچای آچار چار شاخ چیز دیگه نمیشه استفاده کرد؟
قیمت صفحه کلاچ آپاچی چنده؟

**CGL** · 23-11-1393 ,07:39 بعد از ظهر

دوستان سلام موتور من(هوندا ۱۲۵) از نظر کلاچ خیلی ضعیف کار میکنه با اینکه ۲-۳ باری صفحه عوض کردم فقط چند روز خوب کار میکنه بعد از چند مدت باز ضعیف میشه....یعنی اون جهش هنگام مل کردن کلاچو نداره...به نظرتون دلیلش چی میتونه باشه؟ کلاچ هم آخرای ول کردن دسته کلاچ عمل میکنه.....

**irani** · 23-11-1393 ,09:53 بعد از ظهر

دوستان دلیل اینکه کلاچ خیلی صفت هستش و وقعی که کلاچ میگیرم میزم دنده کامل خلاص نیستو تو حالت نیم کلاچ هست و میخواد راه بیوفته!!تو حالت خاموش هم همینطوره دنده میزنم کلاچ میگیرم باید کلا خلاص باشه ولی نیست و درگیره.
قبل از تعویض صفحه اینطوری بود و بعد از تعویض هم همین مشکلو داره و کلاچ صفت هست.
صفحات فلزی بینش تاب نداره صفحه هم مشکلی نداره و سالم هستش!!
ایراد کجاس؟؟

**VAHID** · 23-11-1393 ,11:05 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط irani

دوستان دلیل اینکه کلاچ خیلی صفت هستش و وقعی که کلاچ میگیرم میزم دنده کامل خلاص نیستو تو حالت نیم کلاچ هست و میخواد راه بیوفته!!تو حالت خاموش هم همینطوره دنده میزنم کلاچ میگیرم باید کلا خلاص باشه ولی نیست و درگیره.
قبل از تعویض صفحه اینطوری بود و بعد از تعویض هم همین مشکلو داره و کلاچ صفت هست.
صفحات فلزی بینش تاب نداره صفحه هم مشکلی نداره و سالم هستش!!
ایراد کجاس؟؟

کلاچ رو رگلاژ کنید

**mehdig** · 23-11-1393 ,11:49 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط irani

دوستان دلیل اینکه کلاچ خیلی صفت هستش و وقعی که کلاچ میگیرم میزم دنده کامل خلاص نیستو تو حالت نیم کلاچ هست و میخواد راه بیوفته!!تو حالت خاموش هم همینطوره دنده میزنم کلاچ میگیرم باید کلا خلاص باشه ولی نیست و درگیره.
قبل از تعویض صفحه اینطوری بود و بعد از تعویض هم همین مشکلو داره و کلاچ صفت هست.
صفحات فلزی بینش تاب نداره صفحه هم مشکلی نداره و سالم هستش!!
ایراد کجاس؟؟

اولا طبق فرمایش دوستمون رگلاژ کنید درگیر بودنش درست میشه
اما مشکل اینجاست که هم کلاچ سفته
هم اینکه ته ته درگیر میشه
برای رفع این مشکل کلاچو باز میکنی صفحه هارو در میاری زیر اخرین صفحه یه پولکی هست پولکی رو برمیداری یه واشر میزاری پولکی رو میزاری روش و موتور رو میبندی
درست میشه

**ghool** · 24-11-1393 ,11:16 بعد از ظهر

اگه کلاچ سفته و رگلاژش هم که سفت میکنی کلاج سفت تر میشه و هنوز همون حالت هست صفحات کلاج کلفتر از فابریکشه (وقتی صفحه اضافه میکنی این حالت میشه) و جای بازی نداره برای اینکه بفهمی صفحات میزونه یا نه باید فنر صفحاتو باز کن در4شاخشو ببین چهقدر جای بازی داره یعنی لبه دره چه قدر میوفته تو صفحه فلزی اخری حداقل باید 2میل باشه اگه جای بازی نداشت یا باید صفحه فابریک بگیری یا 4شاختو بدی تراشکار یه پاس از تهش برداره

**irani** · 25-11-1393 ,12:05 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط VAHID

کلاچ رو رگلاژ کنید

رگلاژ میکنم صفت تر میشه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mehdig

اولا طبق فرمایش دوستمون رگلاژ کنید درگیر بودنش درست میشه
اما مشکل اینجاست که هم کلاچ سفته
هم اینکه ته ته درگیر میشه
برای رفع این مشکل کلاچو باز میکنی صفحه هارو در میاری زیر اخرین صفحه یه پولکی هست پولکی رو برمیداری یه واشر میزاری پولکی رو میزاری روش و موتور رو میبندی
درست میشه

مشکل اینجاس که همیشه درگیره و اصلا خلاص نمیشه میخوام خلاص بشه که با رگلاژ کردن هم درست نشد.
منظورتون از پولکی کجاس؟؟تو قسمت چهارشاخ که به غیر از صفه و او اهن بینشون دیگه چیزی نیست؟؟!!