موضوع: مقایسه هیوسانگ 250gtr با پالس 200ns

نام: Bajaj Pulsar 200NS

سال تولید:2012

موتور:چهار زمانه - تک سیلندر- مایع خنک - چهار سوپاپ

حجم:199.5cc

قدرت:23.2 اسب بخار در 9500rpm

گشتاور:18.3 نیوتن.متر در 8000rpm

سوخت رسانی: کاربراتور UCD 33

جعبه دنده:6 سرعته

فاصله ی دو محور:1363mm

طول:2017mm

عرض:804mm

ارتفاع:1195mm

ارتفاع صندلی:805mm

وزن:145 کیلوگرم

ظرفیت مخزن سوخت:12 لیتر

لاستیک جلو:100/80- 17, 52 P,Tubeless
لاستیک عقب:130/70 - 17, 61 P, Tubeless

شتاب 0 تا 60 : 3/61 ثانیه

شتاب 0 تا 100 : 9/83 ثانیه

حداکثر سرعت:136 کیلومتر
هیوسانگ 250gtr

ابعاد و اندازه ها
طول :	2،095 میلیمتر
عرض :	720 میلیمتر
ارتفاع :	1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین :	800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین :	155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ :	1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت :	17 لیتر
وزن خالص :	176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین :	دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر :	249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر :	57 میلیمتر
کورس پیستون :	48.8 میلیمتر
حداکثر توان :	20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور :	22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی :	170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها :	8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده :	5 دنده
کلاچ :	چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده :	روغن خنک
نسبت تراکم :	10.3:1
روغن انجین پیشنهادی :	[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
روشن کننده :	استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی :	CDI
باتری :	12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج :	آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج :	دیجیتال
مسافت سنج :	دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی :	انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی :	بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی :	EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی :	مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی :	2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو :	کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب :	کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو :	دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب :	دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو :	110/70-17 , SHINKO
تایر عقب :	150/70-17 , SHINKO

- - - Updated - - -

دوستان درسته مقایسه این دو با هم درست نیست اما حرف و حدیث زیاد هست لطفن نظراتتون رو اعلام کنید

البته بهتر بود با هیوسانگ نیکد مقایسه بشه تا ریس
اما از هر نظری من هیوسانگ رو سر تر میدونم به غیر از راحتی در شهر پالس و اب خنک بودنش

نوشته اصلی توسط Arman-GT

مقایسه کاملا غیر عقلانی!
نمیدونم چه نقاط مشترکی دیدید که خواستید مقایسه کنید!

در ضمن جدول مشخصات مربوط به عکس که مدل کامنت هست نمیشه مربوط به سری های اولیست که سیستم هوای ثانویه داشتن

دوست عزیز پایین عکس هیوسانگ رو بخون چون درگیری سره شتاب این دو موتور بود خواستیم یه مقایسه ای کنیم ببخشید ناراحتتون کردم من گفتم این دو تاموتور هیچ ربطی به هم ندارن اما دوست خوبم فرشاد 54 و کیا میدونن چه کسایی این دو رو مقایسه میکردن(موفق باشید)

بچه بازی که نیست!

اینقدر به کاغذا نیگاه نکنید بیاید توو خیابون این دوتا موتور رو بزارید پلوی هم بعد دنده بدید.

NS نه تو دنده 1 نه 2 نه 3 ..... از هیوسانگ نمیتونه جلو بزنه.


از همین تیریبون اعلام میکنم جمعه این هفته اونی که میگه ns شتابش بیشتر از هیوسانگ هست موتورشو بیاره پارک سرخه حصار از نزدیک تماشاگرِ تراژدی ns نیز باشد. حالا صدای اگزوز ns رو فاکتور میگیریم فوتوشاپ میکنیم !

شتاب 0 تا 60 هیوسانگ فقط با دنده 1 هست.

کلیپشم میزاریم بچه ها نیگاه کنند بسی فیض ببرند.

پولسار 200ns باید با پولسار٢٢٠ و هوندا cbr 150 و دوک ٢٠٠ مقایسه بشه و حجم و تعداد سیلندر در نظر گرفته بشه

نوشته اصلی توسط mohsen46

پولسار 200ns باید با پولسار٢٢٠ و هوندا cbr 150 و دوک ٢٠٠ مقایسه بشه و حجم و تعداد سیلندر در نظر گرفته بشه

حرف شما درست اما بودن دوستانی که بین این دوتا موتور کل کل میکردن برای همین من این تاپیک زدم در حالی که هیچ ربطی به هم ندارن

نوشته اصلی توسط Gladiator

دنده 1 هیو 60 تا پر میکنه؟ بعید میدونم مگر اینکه خورشیدی عقبشو کوچکتر کنیم ، ما که هرچی زور زدیم 50 تا بیشتر نرفت

نه رفیق خورشیدی عقب رو چیکار داریم! هیچی بعید نیست جمعه موتور ns بیارید ببینید 60 تا رو میشه با دنده یک پر کرد یا نه.