موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

تقریبا نمیشه.چون به بدنه انجین میخوره
اینم لحاظ کنین که زنجیر نسبتا نازک فلات (نسبت به روان) همینکه عیبش زود خراب شدنه.مزیتشم کمتر تلف شدن نیرو موقع انتقال از مورچه به چرخ عقب هست. و زنجیر بزرگتر یکمی بیشتر نیرو میبره/انگارکه زنجیر فلات رو بذاریم رو دوچرخه و میتونیم حس کنیم کمی سنگین شده

درباره زنجیر هم زنجیر فلات شمارش با سی جی یکی هست اما مال فلات H هست که یکم ضخیمتر و محکم تر باشه.مطمعن باشین اگه دنبال یه زنجیر با مارک خوب باشین خ بهتر از خوروندن زنجیر ضخیم تره

و یه توصیه هم واسه اتفاق نیافتادن پارگی زنجیر.من خودم اوایل این تاپیک قبل از خرید فلات چندبار خونده بودمکه بچه ها میگن زنجیر پاره کرد و...اتظارشو داشتم ولی بعد از 3 سال همون زنجیر فابریک سالم بود با وجود تحمل های فشارهای شدید مثلا سه ترکه جاده کوهستانی با شیب35 رو گازوندن یا پرش و....
و دلیل عمده بریدن زنجیر تو فلات ها اینه که زنجیر رو که تنظیم میگنن اشتباهی کمی سفت تر تنظیم میکنن و موقع روندن وقتی کمک زیاد میره پایین و زنجیر سفت میشه و فشار میاد و با تکرار پاره میشه/

بهضی موتورها وقتی کمکشون پایین میره زنجیرشون نرم میشه و بهضی برعکس.و فلات وقتی فنر عقب کار میکنه زنجیر سفت تر میشه و باید طوری تنظیم شه که تو پایینترین خالت بازم کمی شلی داشته باشه تا به شفت و خورشیدی عقب و مورچه هم زور نیاد

فشار نمیاد/فشاری که گاها واسه اون کارا میگن از فشار دو ترکه سربالایی رفتن که بیشتر نیست و اون فشار مثلا سنگینی لاستیک کراس یا هرنگشتنش توخاکی که باعث وارد شدن نیرو بیشتر بین موتور و زمینه گرچه فشار هست اما همچین نه
اولا در باره مورچه که اگه با خورشید یعقب فابریک و جلو که 15 هست و راحتینکه هیچ/من حتی بیشتر از 1 سالو با خوردشید یفابریک اما مورچه جلو 16 تاییی روندم که مزیتش رفتن 80تا با زحمت کمتر و عوضش تو دنده 1 بیشتر کلاج لازمه و توخاکی اذیت بسیار داره/ دوما هم هرقدر ضریب دنده ها بالاتر بره اذیت کلاج بیشتر به چشم میاد( مثل لرزش موقع نیم کلاج یا صدا یا ضربات کوچک به قلوه کلاج که انگشتها حس کنن) و هر قدر ضریب دنده ها پایین بیاد مثلا عقب فابریک جلو 13 تایی اونوقت کمتر اون چیزها به چشم میاد حتی کمتر از فابریک

و به نظر من اون حرفها که اگه فلان مورچه رو بندازی یا خورشیدی رو عوض کنی فشار میاد چرت هستن.چ.ن بازم میگم درباره تنش هایی که تو رانندگی به موتور وارد میشه میتونه بسیار بیشتر و شدید تر از اونا باشه و ثانیا حتی کا تی ام اس ایکس اف250 که کویر میاره با دوتا خورشیدی عرضه میشد الان نمیدونم یکی بزرگتر افرودی و اونیکی کوچکتر و شهری با حداکثر سرعت بیشتر.من خودم اون مدل کا تی ام رو با خورشیدی شهری روندم و رو ان هم بنظرم همون ایرادات افزایش ضریب دنده ها به نسبتی بودن.حتی با اینکه کلاج کا تی ام هیدرولیکی هست و سیمی نیست ولی باز ضربات ریزو کوچک به انگشتا موقع گرفتن کلاج و نیم کلاج تو سربالا با دنده 1 رو مشد حس کرد

درباره لاستیک هم هر قدر لاستیک کوچکتر و عرضش کمتر باشه اونقدر باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش اتلاف انرژِی واسه به حرکت اوردنش میشه(گرچه گشتاور حاصل از براه افتادن چرخ بزرگ بعدا تا حدودی جبران میکنه)چون هر قدر سنگین تره نیروی بیشتری درخودش ذخیره کرده(مثل فوت کردن یه پر یا یه سنگ) و اینکه چرخ کوچکتر اصتکاک کمتری با جاده داره و باز نیرو ذره ای کمتر تلف میکنه

و مزیت چرخ بزرگ فقط تو نیاز به اصتکاک و حضم دست انداز هست که چاله های کوچک رو بهتر بتونه رد کنه و تو گودیش نره
و سازنده هم با اطلاع از قدرت تولیدی موتور افرودیش درشتی یا سبکی لاستیکشو انتخاب میکنه نثلا لاستیک سی ار اف 450 حتما بزرگتر از 250 هست و اون لاستیک سرتاپا مزیته واسه اون موتور ولی سازنده محاسبه مینه که با اون حجم نیازی هم نیست کمی از قدرت موتور رو صرف چرخوندنش تلف بکنه
حتی برین لاستیک فابریک کراس 125 دوزمانه با 250 رو هم ببینین گرچه شاید اندازه رینگ یکیه اما عرض متفاوته اکثرا یا میبینی چرخ عقب 250 اندازه 18 هست اما 450 شده 19
یا کاواساکی کا ام ایکس که نسبتا شهریه لاستیک عقبش 17 هست اما کادی ایکس که افرودی تره لاستیک عقبش اندازش بزرگتره

با اینا تو فلات یا هرموتوری فکر کنم ادم بتونه بین نیاز هاش انتخاب بکنه
من خودم اول واسه فلات عوض کردم عقبو 350 انداختم!!لاستیک افرودی نازک که چندان افزایش قدرتی نتونست بچشم بیاد اما تو افرود کم اوردن تو سربالایی ها و هرزگردی شدیدا به چشم اومد .و تموم نشده کردم 410 که اونم خوبه و اخیرا همین لاستیک کراسی یاسا که ضخیم تره و سنگین تر. ولی عوضش درگیری خوبی با خاک و زمین داره و از عید این ور خیلی جاها که قبلا نتونستم بالا برمو تونستم برم و نسبتا به راحتی و حتی با نیاز خ کمتر به از پایین دور گرفتن

سلام.دوستان الان روی فلات صفر جعبه طلایی و کلاه هم میدن؟و آیا هنوز هم کیفیت سابق را داره و اینکه چطور باید فرق بین انجین فلات زنجیر تایم با دنده تایم یا همون گیربکسی را تشخیص بدم .ممنون