بله 300 هست
اما اوایل میگفتن 250cc بعدا اعلام کردن 296cc
احتمالا اون 248 هم برای دور زدن محدودیت حجمه
absهاشم اگه nissin هست معیوبه! کارخونه فراخوان داده!
نمایش نسخه قابل چاپ
بله 300 هست
اما اوایل میگفتن 250cc بعدا اعلام کردن 296cc
احتمالا اون 248 هم برای دور زدن محدودیت حجمه
absهاشم اگه nissin هست معیوبه! کارخونه فراخوان داده!
پس فکر کنم اخبار ضدو نقیض آزاد شدن تردد موتور بالاتر از حجم 250 سی سی داره به حقیقت نزدیک میشه
شاید!
کاوا با این کارش یه جورایی زرنگی کرد، الان قدرت و حجم بیشتر نینجا رو به رخ cbr250 میکشن
حتی بعضی جاها با cbr500 هم مقایش کردن
کلا زد تو حال کلاسبندی!
امیدوارم که هم دلار بیاد پایین و هم محدودیت تردد برداشته بشه
هم قیمتها و هم وضعیت بازار خیلی نامعقوله
والا تا اونجایی که من اطلاع دارم این موتور 250 سی سی هست با اتاق نینجا 300 .
من هم همینو میدونم فکر نکنم /فردا میرم انجینشو ببینم/اما تا اونجا که یادمه با همین انجین قبلی رو اتاق جدید هستنقل قول:
نوشته اصلی توسط omid kawasaki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دیشب یه کاوازاکی نینجا دیدم پلاک نداشت ولی هیکلش به 250 میخورد .
ازش پرسیدم 250 هست پلاکو کندی گفت که نه موتور 350 هست .رنگ موتور هم مسی بود و شتاب خوبی هم 2 پشته داشت .
نمیدونستم کاوازاکی نینجا رنگ مسی هم داره و 350 سی سی بودنش هم برام سواله یا شایدم یارو حرف مفت زده .
داخل Youtubr دیدم ظاهرا مالزی و تایلند نینجا 250 دقیقا مشابه 300 تولید میکنند که ظاهرا همین هست که وارد ایران شده ، تاپ اسپیدشم همون 170 تا بود ، انجین و همه چیزشم مشابه 300 بود
این هم که ایران بود انجین جدید بود و روی شاسی دقیقا 248 حک شده بود . به احتمال خیلی زیاد 250 هستند و باید صبر کرد قیمت بیاد پائین ارزش خرید نداره ، اگر 300 بود ارزش داشت
من از نزدیک دیدم 250 بودنش شکی نیست فقط بعضیاش روی درب محافظ زنجیر نوشته بود تایلند وبعضی cfx البته روی درب زنجیر و cbr 250 جدید 2013
هم زده بود cfx این یعنی چی ؟[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دیروز رفتم استارتی به نینجا جدیدا زدم صدای اگزوزش با سری قبل متفاوت بود و دور 6000 عالی بود اما حس قبلی بهتر هست و به نظرم کیلومتر و طراحی و فلاپ کشی اتاق قبلی بیشتر چهره نینجارو بیان میکنه/ فیلتر روغنش از زیر به جلوی انجین اومده و فلزی بلند هست و کمی هم صدای سوپاپ ها فرق داشت و احتمال میدم تو مدل جدید زوزه سوپاپ ها اصلاح شده با سیستم جدید/ رینگها مثل قبل خنک شونده اما با طرحی جدید / طراحی خشن تری داره اما کمی طول میکشه تا تو دل جا باز کنه /اما از نظر حرکتی باید حتما یه تست و مقایسه با اتاق قبلی انجام بدیم/