موضوع: تجربیات و نظرات شما در نگهداری از موتورسیکلت

با اجازه ی اساتید
توی خیلی از پستا به دنده مرده اشاره شده ولی کسی نگفت که پر گاز رفتن و دور موتور بالا به صورت دائم چقدر میتونه تخریب کننده تر از دنده مرده باشه
در کل بزرگترین اسیب به انجین مخصوصا رینگ.پیستون.سوپاپها و زنجیر تیم را دور موتور بالا میزنه
ولی افسوس که کمتر کسی توجه میکنه
فکر میکنید چرا در سوزوکی کراسrm یا rmz (دقیقا یادم نیست کدوم بود) باید هر 8 ساعت یکبار رینگ و پیستون تعویض بشه؟؟
به دلیل دور موتور های وحشتناک در پیست های حرفه ای خارج از کشور هستش
یادمون باشه تند رفتن و دور موتورهای بالا به صورت مقطعی اسیبی در پی ندارند ولی(دور موتور بالا در مدت طولانی=استهلاک وحشتناک و مرگ زودرس موتور)