FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 9 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 86

موضوع: تجربیات و نظرات شما در نگهداری از موتورسیکلت

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    989
    تشکر
    1,719
    Last Online
    05-09-1397 @ 09:42 قبل از ظهر

    پیش فرض تجربیات و نظرات شما در نگهداری از موتورسیکلت

    سلام,

    لطفا دوستان در این تاپیک تجربه ی خودشون رو در مورد نگه داری موتورها در اختیار دیگران قرار بدهند و تو این تاپیک در موردش بحث کنند

    لازم به ذکر است که نظرات شما عزیزان در این تاپیک در هفته نامه "خودرو امروز" چاپ خواهد شد
    من آگاهم از می‌گساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق


    هاینریش هاینه, شاعر آلمانی

  2. تعداد 10 کاربر از Amir برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    MEGELLI 250 R
    شغل و حرفه
    لوازم یدکی خودرو
    نوشته ها
    424
    تشکر
    481
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-08-1395 @ 09:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من خیلی به موتور میرسم یک جورایی وسواس دارم
    مثلا دیشب فشنگی ترمز چرخ عقب خراب شد اول صبح درستش کردم
    برای موتور بهترین روغن ضد یخ و لوازم یدکی رو استفاده میکنم
    خیلی کم با اب میشورم چون به نظر من اب دشمن موتوره سعی میکنم با یک النگ تمیز کنم و نزارم به شستن با اب برسه ( برای همین بیشتر اوقات موتور تمیزه ) اگر جایی گلی باشه دور میزنم یا از جای دیگه میرم
    زمانی که موتورو خریدم بعد از 10 کیلومتر روغن و فیلتر عوض کردم ( روغن خوب ) و دوباره سر 1000 کیلومتر دوباره تعویض شد و ضد یخ رادیات و سر 3000 دوباره تعویض کردم
    تا اینجا حدود 3000 تا راه رفته و دو بار اچار کشی شده که یک بارشو خودم انجام دادم و یک صبح تا غروب وقتمو گرفت
    دو بار هم تنظیم کاربرات شده که به نظر من یک بار دیگه هم باید انجام بدم
    زمان باز و بسته کردن موتور سعی میکنم با حوصله کار کنم چون اگر جایی یا چیزی موقع تعمیر بشکنه یا خراب بشه دیگه اون تعمیر به دلم نمیشینه
    رسیدگی به موتور بیشتر برای من یک نوع تفریح خیلی خوب و دل چسبه و هیچوقت از این کار احساس خستگی منیکنم وقتی شروع میکنم فکرم از مسایل گوناگون ازاد میشه
    البته ابن بستگی داره که چقدر به وسیله نقلیه خود علاقه داشته باشید
    موتور یا ماشین با صدایی که داره با شما حرف میزنه میتونید از روی صدا متوجه بشید که چه مشکلی داره چقدر از قدرتش استفاده میکنید کجا داره فشار میاد بهش ( مثل زمانی که دنده مرده میدید ) کافیه با صدای موتور اشنا بشید و دقت کنید
    از نظر من مرام موتور یا ماشین از ادما بیشتره چون هر چقدر بیشتر بهش میرسید و خرج میکنید به همون اندازه به شما حال میده ( مثل بعضی ادما نمک نشناس نیست )
    DANIAL SDT
    https://www.facebook.com/danial.sdt

  4. تعداد 20 کاربر از danial-sdt برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 & روان 200
    نوشته ها
    211
    تشکر
    194
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    07-12-1392 @ 07:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور سوار اگه دست به آچار باشه هيچ وقت از ايراداتي كه پيش مياد خسته نميشه بلكه سعي ميكنه با رفع عيب به دانش و تجربيات خود اضافه كنه. موتور سيكلت شديدا نياز به رسيدگي داره و مثل ماشين نيست . من هر وقت بيكار ميشم همه جاي موتورو بازرسي ميكنم . هميشه اين امكان وجود داره كه ايرادي در حال وقوع باشه و ما از اون بي خبر باشيم. اين كار باعث ميشه كه ايرادات كوچك كه احتمال داره با بي توجهي گسترش پيدا كنن جلوشون گرفته بشه. هميشه تو خريد لوازم يدكي بهترين جنس رو انتخاب ميكنم. چون يه ضرب المثل قديمي ميگه هنوز اونقدر پولدار نشدم كه جنس ارزون بخرم!
    Vahid repsol

  6. تعداد 9 کاربر از error58 برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,331
    تشکر
    1,971
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نگهداری از موتورسیکلت:
    همیشه گفته اند که پیشگیری بهتر از درمان است.این جمله رو شاید بارها شنیده باشیم اما بعضی وقت ها به راحتی از کنارش رد می شویم.اکثر موتور سیکلت های بازار کشور متاسفانه به دلیل کیفیت نه چندان مطلوب تولید و قطعات نیاز به مراقبت و نگهداری،بعضی وقت ها بیش از اندازه دارند.سعی کنید در انتخاب موتورسیکلت کمی وسواس به خرج دهید و همیشه موتوری با کیفیت مطلوب تهیه کنید.
    اولین نکته ای که بعد از خرید باید بهش توجه کنید آچار کشی و آب بندی موتورسیکلت هستش.واژه ی آچارکشی متاسفانه فقط در کشور ما به دلیل منتاژ ضعیف وجود دارد;که شامل سفت کردن پیچ ها و تنظیم کاربراتور و کارهایی از این قبیل میشود.برای یک تولید کننده خیلی زشت است که وقتی محصولی رو منتاژ میکند پیچ هاش شل و تو باک و رادیاتور پر از آشغال باشد و یا کاربراتور تنظیم نباشد.
    خیلی ها براین باورند که انجین نیازی به آب بندی ندارد و از همان ابتدا می توانید دور موتور را تا انتها بالا بیاورید و هیچ مشکلی برای موتورسیکلت شما پیش نمی آید.اما تجربه نشان داده که این مساله حداقل برای موتورسیکلت های تولید یا منتاژ داخل درست نیست و بارها دیده شده بعد از مدتی انجین به روغن سوزی میوفتد و یا روغن از کناره های انجین بیرون میزند.پس حتما در این مورد به توصیه ی فروشنده و آب بندی موتور دقت کنید. آب بندی به این معنی نیست که شما تا 1000 کیلومتر اول باید با سرعت 50 یا 60 کیلومتر در ساعت حرکت کنید و اصلا معکوس نزنید و یا دور موتور رو زیاد بالا نیاورید.این مساله درست است اما نه برای تمام مدت 1000 کیلومتر.تجربه نشان داده تا 200 یا 300 کیلومتر اول دور موتور را زیاد بالا نیاورید اما بعدش باید تا دور موتور مجاز تعیین شده توسط کارخانه یا تولید کننده دور موتور را بالا بیاورید تا موتور به اصطلاح تنبل بار نیاید.یادتان باشد که دور موتور مجاز تعیین شده به هیج وجه دور ردلاین نیست.برای هر موتوری یک دور موتور مجاز تعیین شده و یک دور ردلاین.دور موتور مجاز تعیین شده دوری است که در این شرایط به انجین آسیب نمیرسد و بیشترین قدرت را در این دور تولید میکند.دور موتور ردلاین دوری است که بعد از آن در مدت طولانی به انجین آسیب میرسد.سعی کنید هیچ وقت دور موتور را تا ردلاین بالا نیاورید چون در طولانی مدت صدمات زیادی رو به انجین موتورسیکلت شما وارد میکند.در مدت آب بندی سعی کنید استفاده ی روزمره و شهری از موتورسیکلت خودتون داشته باشید.
    بعد از خرید موتورسیکلت حتما روغن آنرا یک بار در ابتدا و یک بار بعد از 1000 کیلومتر تعویض کنید.از روغن موتور مرغوب استفاده کنید.ممکن است کمی گران تر باشد اما ارزش عمر بیشتر و کارایی بهتر انجین موتورسیکلت شمارا دارد.گیج روغن را حداقل هفته ای یک بار نگاه کنید و از خالی نکردن روغن اطمینان حاصل کنید. موتورسیکلت با صدایی که دارد با شما حرف میزند.می توانید از روی صدا متوجه شوید که چه مشکلی دارد،چقدر از قدرتش استفاده می کنید و یا کجا فشار میاد بهش ( مثل زمانی که دنده مرده می دید ).کافیه با صدای موتور اشنا بشید و دقت کنید.صدای اضافی انجین میتواند براثر تنظیم نبودن فیلر انجین یا نداشتن روغن باشد که این صدای اضافی رو درست نکنید، اگر خوش شانس باشید در حالت اول باعث از بین رفتن سوپاپ ها و در حالت دوم باعث از بین رفتن سیلندر و پیستون و سوپاپ ها میشود.در واقع خرابی همیشه گسترش پیدا میکند تا اینکه یک جا را به طور کامل فلج کند.داخل باک و رادیاتور را بشویید چون ممکن است داخلش آشغال یا گل باشد.زنجیر موتور رو هر چند وقت یک بار روغن کاری کنید یا از اسپری های مخصوص استفاده کنید. اگر زنجیر شل است سفتش کنید و اگر سفت است کمی آزادش کنید. شل بودن زنجیر به مراتب بسیار خطرناک تر از سفت بودن آن است.با تعویض به موقع شمع و فیلتر هوا همیشه موتور شما در بهترین حالت مصرف سوخت و شتاب و کارایی خودش قرار دارد که بسیار به عمر انجین شما کمک میکند.سعی کنید قبل از اینکه بنزین کاملا تمام شود به پمپ بنزین رفته و باک خود را پر کنید چون ممکن است آشغال بنزین وارد کاربراتور یا انژکتور انجین شما شود.بزرگترین دشمن انجین شما رانندگی با دنده ی مرده است.اگر میخواهید انجینی سرحال و سلامت داشته باشید به هیچ وجه با دنده ی مرده حرکت نکنید. دنده ی مرده نه تنها به مصرف بنزین شما کمک نمیکند بلکه در بعضی مواقع به مصرف شما اضافه هم میکند.در سربالایی ها سعی کنید کمی سریع تر و قبل از اینکه دنده ی سنگین تر هم مرده شود معکوس بزنید.زود معکوس زدن به هیچ وجه به انجین صدمه نمیزند.در سربالایی ها با دور بالا اما سرگاز حرکت کردن خیلی بهتر از حرکت با دور پایین اما پر گاز است.در موتورسیکلت هایی که ترمز های دیسکی دارند بهتر است که بعد از اتمام لنت ترمز به سرعت اقدام به تعویض آن کنند.دیسک های موتور سیکلت ها مثل اتومبیل ها نیستند و کمی کم یاب و گران هستند پس در حفظ آنها کوشا باشید.سعی کنید موتورسیکلت خود را هر چند وقت یک بار یک بازبینی کلی بکنید.این کار سبب میشود که خرابی آن گسترش پیدا نکند.
    در شستشوی موتورسیکلت حتما به این مساله توجه داشته باشید که انجین سرد باشد.شستشوی موتورسیکلت با انجین گرم ممکن است در طولانی مدت باعث ترک خوردن پوسته ی انجین شود.سعی کنید تا جایی که امکان دارد موتورسیکلت را زود به زود تمیز کنید و آنرا را با آب زیاد نشویید.نفوذ آب به باتری و فیوز ها و سیم کشی ممکن است به سیستم برق رسانی موتورسیکلت صدمه وارد کند.در شستشوی فلاپ ها سعی کنید از مواد مرغوب و از دستمال بسیار نرم استفاده کنید.فلاپ ها جنسشان از نوعی پلاستیک هستش که کاملا با بدنه ی اتومبیل فرق دارند.بنابراین برای جلوگیری از خط و خش افتادن بر روی فلاپ ها باید بسیار دقت کنید.پارک کردن موتورسیکلت زیر نور مستقیم آفتاب باعث از بین رفتن رنگ موتورسیکلت شما میشود.تا آنجایی که امکان دارد در سایه پارک کنید.
    موتور سوار اگر دست به آچار باشد هيچ وقت از ايراداتي كه پيش مياد خسته نمي شود بلكه سعي ميكند با رفع عيب به دانش و تجربيات خود اضافه كند. موتور سيكلت شديدا نياز به رسيدگي دارد و مثل اتومبیل نيست. هميشه اين امكان وجود دارد كه ايرادي در حال وقوع باشد و ما از آن بي خبر باشيم. اين كار باعث مي شود كه ايرادات كوچك كه احتمال دارد با بي توجهي گسترش پيدا كنند جلویشان گرفته شود. هميشه در خريد لوازم يدكي بهترين جنس را انتخاب کنید.يه ضرب المثل قديمي ميگه هنوز آنقدر پول دار نشدم كه جنس ارزون بخرم!

    این مقاله هفته ی پیش در هفته نامه ی خودرو امروز چاپ شد.

  8. تعداد 15 کاربر از nOviA برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران غرب
    نوع موتور
    bkz160
    شغل و حرفه
    بورس
    نوشته ها
    210
    تشکر
    584
    Last Online
    19-10-1391 @ 03:08 قبل از ظهر

    پیش فرض

    کسی کتاب خوبی در مورد تعمیر و نگهداری موتور میشناسه
    لطفا معرفی کنید.

    come on ... it's time to go



  10. تعداد 2 کاربر از aban برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #15

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,400
    تشکر
    3,919
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-10-1394 @ 03:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور رو هيچ وقت توي آفتاب نگذاريد:
    چون هم رنگش ميره و هم به مرور پلاستيك ها و فلاپها خاصيت فنري بودن خودشون رو از دست مي دن و مي شكنند.
    من روغن موتور رو هر دوهفته يك بار يا 1200كيلومتر عوض مي كنم.
    روز قبل از آفرود موتور رو طبق فاكتورهاي زير چك مي كنم:
    1-گيج روغن
    2-تنظيم زنجير و روغن زدن
    3-سيستم برق و باطري و ميزان شارژ باطري
    4-با ساتيك ها
    5-بنزين
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  12. تعداد 4 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahsavar
    نوع موتور
    CR250
    شغل و حرفه
    manager
    نوشته ها
    876
    تشکر
    1,687
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    22-08-1397 @ 06:59 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نگهداری موتور=هر 2-3 ماه یک بار شستشو.
    هر 3/5 ماه یک بار تعویض روغن.
    من از وقتی که موتورو خریدم از ماه رمضون تا الان 3 بار روغن عوض کردم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    الان منو جو گرفت می خوام برم روغن عوض کنم چون روغن موتورم شده عین نوشابه مشکی!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    اینایی که گفتم واقعا انجام می دم

    ---------- Post added at 04:05 PM ---------- Previous post was at 04:05 PM ----------

    شایدم منظورشون پلاستیک بوده.
    شوخی کردم
    ​Geminis



    آسمون شهرم پره صدای نعرست
    سیگار دستم مثه زنای هرزست



  14. #17

    موتور سوار

    محل سکونت
    جنوب کالیفرنیا
    نوع موتور
    2003 BMW R1150RT
    شغل و حرفه
    Computer Animator XBOX & PSIII Game Designer
    نوشته ها
    35
    تشکر
    19
    Last Online
    05-02-1391 @ 01:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان،
    موتور من ۱۱۸،۰۰۰ مایل (کیلومترش نمیدونم چقدر می‌شه) کار کرده. با این جهت با در نظر گرفتن اینکه حدود ۲۱ موتور تاا به حال داشتم، می‌تونم موارد زیر را عرض خدمتتون کنم.

    موتور نو را، حد عقل ۱۰۰۰ کیلومتر اول رو، دور متر را ثابت نگاه ندارید.
    از بهترین روغن موتور استفاده کنید
    هرگز متر را با شلنگ و شیر آب نشورید، از یک دستمال خیس و یا مواد تمیز کننده استفاده کنید.
    موتور را سوار شوید. کم استفاده کردن و خوابیدن موتور باعث مرگ زودرس میشود.
    هر هفته بعد چرخها را میزان کنید.
    اگر موتور شما center stand یا جاک وسعت دارد برای پارک کردن از آان استفاده کنید.
    جاک بغل و کاج بودن متر باعث می‌شه که باتری موتور زودتر خراب بشه.

  15. تعداد 21 کاربر از کورس برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #18

    موتور سوار

    محل سکونت
    گلپایگان
    نوع موتور
    kawasaki klx 250
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    143
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    08-09-1393 @ 10:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با اجازه ی اساتید
    توی خیلی از پستا به دنده مرده اشاره شده ولی کسی نگفت که پر گاز رفتن و دور موتور بالا به صورت دائم چقدر میتونه تخریب کننده تر از دنده مرده باشه
    در کل بزرگترین اسیب به انجین مخصوصا رینگ.پیستون.سوپاپها و زنجیر تیم را دور موتور بالا میزنه
    ولی افسوس که کمتر کسی توجه میکنه
    فکر میکنید چرا در سوزوکی کراسrm یا rmz (دقیقا یادم نیست کدوم بود) باید هر 8 ساعت یکبار رینگ و پیستون تعویض بشه؟؟
    به دلیل دور موتور های وحشتناک در پیست های حرفه ای خارج از کشور هستش
    یادمون باشه تند رفتن و دور موتورهای بالا به صورت مقطعی اسیبی در پی ندارند ولی(دور موتور بالا در مدت طولانی=استهلاک وحشتناک و مرگ زودرس موتور)

  17. تعداد 8 کاربر از رضا استکی برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    pishro pars 200 , kawasaki zzr 400,yamaha fzr 400
    شغل و حرفه
    برنامه نویس
    نوشته ها
    1,057
    تشکر
    3,607
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-01-1398 @ 11:54 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من از سال 83 تا بحال فقط ماشین داشتم

    این اولین موتورمه کلا آدمیم که رو وسیلم خیلی حساسم و بهش می رسم و بجاشم خوب گازش می دم

    روغن موتورمو هر 1000 تا عوض می کنم یعنی هر یک هفته یا هر 10 روز

    بنزینو نمی ذارم به آخرش برسه

    چون راه زیاد می رم باهاش ( الان دو هفتس خریدمش کیلومترش شده 4500 تا) هر هفته می برمش واسه بازدید پیش مکانیکم
    اینستاگرام موتور سنگین مشهد :instagram/mashhadbikes1

  19. تعداد 2 کاربر از monazzah برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #20

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهربابک
    نوع موتور
    yamaha100 l2g--pishro pars150
    شغل و حرفه
    محصل
    نوشته ها
    214
    تشکر
    309
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    05-10-1394 @ 04:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    بچه ها یه طلق خطر عقب خریدم خط خطی نمیشه خطا رو پاک کرد؟ تو رو خدا جواب بدین
    بعد یه چیزی روشه مثه چرکه ولی هر چی میشورمش پاک نمیشه؟ چکارش کنم
    بچه ها جواب بدین
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    ویرایش توسط amin8speed : 07-11-1392 در ساعت 06:46 بعد از ظهر

  21. تعداد 2 کاربر از amin8speed برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 9 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:32 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا