FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 38 از 704 نخستنخست ... 283435363738394041424888138538 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 371 به 380 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #371

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نظرتون راجع به این اگزوزا چیه؟


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]



    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  3. کاربر زیر از Ali برای این پست تشکر کرده است


  4. #372

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دیروز با یکی از دوستام دایلیم داره رفتیم جاده اصلا در حد هیو نیست من 2 ترک با دنده 4 ردش میکردم .
    کسی میدونه نینجا 250 اخر سرعتش چند تاست ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

  5. #373

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    566
    تشکر
    1,694
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ۱۷۹بدون دست کاری اگر خورشیدی عوض کنی کاربرات دهنه۳۹کیهن بندازی اگزوز فولل سیستم دوبرادر سرعتش بالاترم میره

    ---------- Post added at 04:49 PM ---------- Previous post was at 04:48 PM ----------

    البته این تاپ اسپیدیه که یه خارجی تو یوتیوب با جی پی اس ثبت کرد

    FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT


  6. #374

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط rider نمایش پست ها
    کاربرات دهنه۳۹کیهن بندازی
    رایدر جان هیوسانگ انژکتوریه و مدلای 2009 به پایینش کاربراتیه بعدشم هیوسانگ از دو تا سیلندر 125 تشکیل شده که مدلای قدیمیش دوتا کاربرات 26 به صورت استاندارد روش نصبه که اگر بخوای تیون کنی حداکثر باید دو تا دهنه 30 روش انداخت اون دهنه 39 هم که شما میگی واسه انجین تک سیلندر مثل مگلیه

  7. تعداد 3 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #375

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza_rr نمایش پست ها
    دوستان یه سوال فنی ...
    یه تازه کار میتونه به راحتی از پس این موتور بر بیاد (توی رانندگی و کنترل)
    من کلا تا حالا با موتور های ریس رانندگی نکردم اما خیلی دوس دارم امتحان کنم به نظر شما می ارزه بجای طرح نیکد هیو این طرح ریسش رو بگیرم ؟

    وای من چقد سوال میپرسم
    ریس بگیر بهتره . مگه اینایی که هیو یا مگلی یا هرچی سوار میشن 30 ساله راننده هستن؟
    من خودم موتور دادم دسته پسر داییم که 14 سالشه هیوسانگ رو مثل هلو تو همت شرق رانندگی کرد
    البته بحث کنترل کردن موتور تجربه میخاد اما میتونی تو 1 هفته راحت باهاش رانندگی کنی
    در ضمن زیبایی ریس بیشتر از نیکد هست و تو سرعت بالا پایداری بهتری داره به خاطر فلاپ های جلوش
    این حرف ها که میگن تجربه زیاد میخواد کشکه . مگه هایابوسا یا زد ایکس 14 هستش که نتونی کنترلش کنی
    و حرف اخر من اینه این روزا بد جوری موتور میگیرن هیچوقت بدون گواهینامه پشت موتور نشینید .

    ---------- Post added at 11:09 AM ---------- Previous post was at 11:05 AM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mohamad65 نمایش پست ها
    در اوردن کاتالیزور سخته؟ اگزوز سازی معمولی هم میتونه در بیاره؟
    کاتالیروز در بیار موتور 60 % بهتر میشه و کمتر داغ میکنه صداشم حدود 10 % بیشتر میشه
    الکی پول برای اگزوز نده . 800 $ پول میدی صدای مگلی رو میده و کلا اگه ماشینی چیزی بزنه بهت یا بخوری زمین اولین چیزی که داغون میشه لوله اگزوزه
    ادم وقتی قیمت های واقعی موتور ها رو میبینه میخواد گریه کنه که چرا جوان های ما نباید یه honda یا yamaha یا هرچی سوار شن که واقعا لذت بخشه . به امید روزی که همتون یه موتور مشتی داشته باشید
    ویرایش توسط Kami : 09-03-1390 در ساعت 10:18 قبل از ظهر

  9. تعداد 4 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #376

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرمان
    نوع موتور
    megelli 250
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک
    نوشته ها
    66
    تشکر
    121
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-02-1397 @ 03:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام مجدد به دوستان گل
    بابا ما دو روز سر به تاپیك نزدیم حالا اومدیم میبینیم هیو سوارا رفتن كجایید پس؟
    دوستان كسی از كاتالوگ مدل ٢٠١١ مال سری جی تی ار كه از روش ملت شفارش میدن رو ندیده تو كویر ببینیم چه رنگایی میاد؟
    سرتون سالم با کلاه مناسب!

  11. #377

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mohamad65 نمایش پست ها
    جواب سوال قبليم رو كه ندادين ولي يادمه يه جا خوندم ميشه يه كاربرات اضافه روي هيو بست، اين مسيله حقيقت داره و آيا تاثير هم در كمتر گرم شدنش داره ؟ و اگر ميشه اين كار رو كرد هزينش چقدره و كجا ميشه انجامش داد؟
    هیوسانگ که انژکتوریه و کاربرات نمیشه براش عوض کرد.ولی بهترین راه از بین بردن مشکل گرما برای هیوسانگ تعویض اگزوز مناسبه حتی دستکاری اگزوز فابریک هم اونقدر تاثیر نداره و باید عوض بشه چون من دوتا از دوستام که داشتن یکیشون اگزوز فابریکو دستکاری کرده بود که بازم داغ میکرد ولی اون یکی اگزوزو عوض کرد که هم شتابش خفن زیاد شد هم دیگه خبری از گرما نبود.

  12. کاربر زیر از Ali برای این پست تشکر کرده است


  13. #378

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Hyosung GV250 Aquila
    نوشته ها
    67
    تشکر
    52
    Last Online
    20-06-1400 @ 10:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شرمنده منظورم رادياتور بود اشتباها زدم كاربرات

  14. #379

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mohamad65 نمایش پست ها
    شرمنده منظورم رادياتور بود اشتباها زدم كاربرات
    رادیاتور هم نمیشه چون این موتور خودش رادیات روغن داره بعدشم دنبال این راهها نباشین چون کار مناسب و اصولی و استانداردی نمیشه بیشتر به فکر همون اگزوز باشین که هم قدرت موتورتون زیاد شه هم دیگه داغ نکنه.

  15. #380

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Hyosung GV250 Aquila
    نوشته ها
    67
    تشکر
    52
    Last Online
    20-06-1400 @ 10:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    بچه ها 2 تا سوال داشتم:
    1)گاز من یکم جای برگشت داره یعنی وقتی گاز رو ول کنم میشه یکم در جهت عکس گاز دادن چرخوندش. چرا؟
    2)وقتی گاز آزاده شروع به گاز دادن که بکنم اولش انگار خفه می کنه و یکم افت دور پیدا میکنه و حتی گاهی مواقع خاموش میکنه. چرا؟
    آدرس محک یا یه تعمیرگاه دیگه رو هم کسی بهم پیام خصوصی نکرد.لطفا یکی بفرسته

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:26 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا