FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 25 از 704 نخستنخست ... 152122232425262728293575125525 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 241 به 250 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #241

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    220
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    جهت اطلاع.دفترچه راهنمای کامل هیوسانگ به صورت پی دی اف حتما ببینید.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    Hyosung GT250R & هیوسانگ 250 فایل های پیوست شده
    • نوع فایل: pdf GT250_FI.pdf (3.78 مگابایت)

      این فایل 548 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط yamaha yzf r6 : 15-12-1389 در ساعت 07:19 بعد از ظهر

  3. تعداد 3 کاربر از yamaha yzf r6 برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #242

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    isfahan
    نوع موتور
    بی کلاچ هرمز
    نوشته ها
    532
    تشکر
    338
    Last Online
    28-10-1394 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان سلام . موتور من 1 ماهه که سرکارم گذاشته . از روزی که رفتم کارواش دیگه روشن نشده . تمام قسمتهای برق/کامبیوتر/و همه چیش چک شده سالمه. حالا به اینجا رسیدیم که بنزین بشت انزکتورها میاد ولی 2تاشو باز نمیکنه یا این باز میشه یا اون یکیش. زنگ زدم محک اون هم ناراضی بود میگفت ای چندمین هیو هستش که بچه هارو سرکار گذاشته خلاصه که عقلمون دیگه هیچ جوره جواب نمیده. ظاهرا باید بفرسم تهران محک 1 نگاه بهش بندازه که این کارم واسم پر هزینه و پر دردسره.

  5. #243

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران پارس
    نوع موتور
    Hyosung GT250r ..... BKZ 160
    شغل و حرفه
    دکوراسیون داخلی
    نوشته ها
    158
    تشکر
    85
    Last Online
    21-05-1390 @ 10:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    وقتی* استارت میزنید برق سر شمع میاد یا نه ؟؟؟؟؟؟
    hamid...

  6. #244

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    760
    تشکر
    1,155
    Last Online
    29-02-1394 @ 01:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سوکت قسمت های برقی موتورت رو باز کن و چک کن. یه نگاه هم به قسمت کیلومتر بنداز.

  7. #245

    موتور سوار

    محل سکونت
    Terhan
    نوع موتور
    Hyosung GT 250r
    شغل و حرفه
    Designer
    نوشته ها
    82
    تشکر
    76
    Last Online
    09-12-1393 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    امروز از دم تعمیرگاه سر ولنجک رد میشدم... گفتم برم بادمو تنظیم کنم...تعمیرکاره گفت بیا نیتروژن بزنم بجای باد معمولی... خاصیت هاشم گفت که من عکس گرفتم پیوست هست.... ولی از نظر هندلینگ من کمی حس کردم تفاوت رو... گفتم که در جریان باشین شما هم.... دستگاهشم دیجیتالی بود یعنی به کامپیوترش فشار باد لاستیک رو میداد... خودش باد رو وکیوم (بادکش) میکرد و بعد باد میزد... جالب بود.. قیمت هم ۴ تومن گرفت...
    Hyosung GT250R & هیوسانگ 250 تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg Picture-1.jpg (60.8 کیلو بایت)

      این فایل 185 بار دانلود شده است .


  8. تعداد 5 کاربر از iZZYMotobike برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #246

    موتور سوار

    محل سکونت
    Terhan
    نوع موتور
    Hyosung GT 250r
    شغل و حرفه
    Designer
    نوشته ها
    82
    تشکر
    76
    Last Online
    09-12-1393 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه اسپری تمیزکننده هم خریدم... مثل چوب حضرت موسی معجزه می کنه... به هر جا میزنی مخصوصا پلاستیک های مشکی مات و حتی صندلی... انگار از کارخونه همین الان در اومده... اسمش یادم نیست ولی قیمتش ۷ تومن بود.. آلمانی بود... برای کسایی که میخوان موتورشون برق بزنه خیلی انتخاب مناسبیه...

  10. کاربر زیر از iZZYMotobike برای این پست تشکر کرده است


  11. #247

    موتور سوار

    محل سکونت
    Terhan
    نوع موتور
    Hyosung GT 250r
    شغل و حرفه
    Designer
    نوشته ها
    82
    تشکر
    76
    Last Online
    09-12-1393 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ham ham نمایش پست ها
    ممنون میشم
    دوست عزیز اینم فیلم صدای اگزوز یوشیمورا روی هیوسانگ من... البته حتما با اسپیکر خوب و با صدای بلند گوش بده تا ۸۰٪ به واقعیت نزدیک باشه... البته با bass زیاد...
    اگر همین فایل رو با کیفیت بهتر هم میخوای [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] رو دانلود کن...
    Hyosung GT250R & هیوسانگ 250 فایل های پیوست شده

  12. تعداد 5 کاربر از iZZYMotobike برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #248

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    220
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من هم باد نیتروژن زدم نسبتا خوبه موتور نرم میره.راستی این ترمز عقب هیوسانگ خیلی ضعیفه وقتی پدال رو فشار میدی به زور میگیره حالا یا پدال موتور من تنظیم نیست و سفته یا کلا ترمز عقب اینها اینجوریه کسی نظری داره ممنون میشم.در مورد کمک های جلو هیوسانگ هم کسی اطلاعاتی داره ؟؟

  14. #249

    موتور سوار

    محل سکونت
    Terhan
    نوع موتور
    Hyosung GT 250r
    شغل و حرفه
    Designer
    نوشته ها
    82
    تشکر
    76
    Last Online
    09-12-1393 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط yamaha yzf r6 نمایش پست ها
    من هم باد نیتروژن زدم نسبتا خوبه موتور نرم میره.راستی این ترمز عقب هیوسانگ خیلی ضعیفه وقتی پدال رو فشار میدی به زور میگیره حالا یا پدال موتور من تنظیم نیست و سفته یا کلا ترمز عقب اینها اینجوریه کسی نظری داره ممنون میشم.در مورد کمک های جلو هیوسانگ هم کسی اطلاعاتی داره ؟؟
    ترمز عقب من با اینکه دیسکش انگار ۴-۵ بار روش رایت شده ولی با این حساب میخ میگیره... و بعضی وقتا میخواد کار بده دستم... ولی فکر کنم بدی یه رگلاژ کنن بد نیست .. چون کلا ترمز و کلاژش هم بصورت کارخونه ای سفته...
    یه تنظیم برای خاورمیانه میخواد..

  15. #250

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse180 & KAWASAKI ZX-11 E
    شغل و حرفه
    کارشناسی فیزیک هسته ای
    نوشته ها
    458
    تشکر
    413
    Last Online
    20-05-1393 @ 01:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من از چند نفر شنیده بودم ترمز عقبش خوب نیس و همین طور خطوط روی دیسک ترمز؛

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:38 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا