
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
دیشب یه هیو پشت چراغ دیدم..شروع کردیم حرف زدن..گفتم موتورت داغ نمیکنه تو ترافیک خاموش کنه؟گفت اصلا حتی یکبار بردم گمرک دادم آپدیتش کردن برنامه ecuرو ...
سری جدید کویر بود...
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این هم مدل 2012:
رفقا من یه دو سه هفته ای هست یه هیو جهانرویی 89 گرفتم....تو این مدت 200 کیلومتر بیشتر راش نبردم که یه سری نکاتی به ذهنم اومد و مشاهده کردم که گفتم با شمام مطرح کنم....
1- موتور ما روز اول راهنماش سوخت ایراد از چیه بنظرتون؟(البته هنوز نرسیدم چک و حتی راهنمارو عوض کنم)
2- زنجیرش خیلی صدا میده که فک کنم مرخصه و باید عوض بشه....راهنماییم کنید چه زنجیری خوبه و از کجا بگیرم...؟
3- این موتور یه اگزوز یوشی روشه با دنده یک رو ردلاین 58 تا دنده 2 94 تا و دنده 3 120 تارو میره؟ این طبیعیه؟ یا شتاب کمه؟صفحه کلاجش چطوره؟
4- نور چراغ جلوش خیلی کمه و اصلا بدرد این موتور با این سرعت و ابهت نمیخوره؟پیشنهادتون چیه؟ با چه لامپی عوض کنم؟البته با زنون و حنبه مردم ازاریش مخالفم...
5- باکشو که فول میکنم از کنار باک بنزین میریزه...فک کنم واشرش مرخصه...واشرش هست؟ کجا میتونم گیر بیارم...؟
6-موقع استارت زدن یه مقداری با زور روشن میشه...فک کنم باتریش جون نداره....اول اینکه جای باتریش کجاست و چه باتری با چه قیمتی مناسب هست براش...
7- کلا اعتقادم اینه که روغنو زود به زود عوض میکنم...توتال مگنتیک بریزم خوبه یا تو این رنج بهترم هست....
قبل از هرچیز از اینکه حوصله کردین و پستو خوندین و با حوصله جوابمو میدین ازتون تشکر میکنم...در ضمن خیلی خوشحال میشم تو یه قرار حتما با شما رفقای عزیز بیشتر آشنا بشم...
اقایون لطفا جواب بدید![]()
زندگی هم با من نمیسازه!!!!
مبارکت باشه .
1- احتمالا اتصالی داره و باید ببریش یه سیم کش ماهر به نظر من و کل سیماش رو برات چک کنه تا اشکالات بعدی هم پیش نیاد
2-صدا میتونه از خشکی هم باشه و با یه گیریس کاری حل بشه .ولی اگه بعضی جاهاش شل و سفت کرده یا دونه های زنجیر روی خورشیدی که سوار شده کیپ نیست و لقه عوضش کن .بستگی به خودت داره نوع زنجیز و هزینه ای که میخوای بکنی .زنجیر چینی جوابت میده باهاش مدارا کنی گرون تر هم زنجیر مثلا ژاپنی و زنجیر اورنگ دار تایلندی با قیمت حدود 90 و 130 تومن هست و گرونتر و مارک بهتر هم هر چی بخوای هست .
3-دیگه موتور 2 سال هم بالاخره کار کرده و کلا سیستم هیوسانگ جوریه که دنده های سبک ترش خیلی جون دار نیستن و در سرما هم بهتر راه میرن .
4-نور چراغ هیوسانگ واقعا عالیه و اگرم به نظرت کافی نیست به احتمال زیاد عیب از لامپشه و لامپ گازی بنداز روش.البته مارکهاشو نمیدونم چون تا حالا دنبال عوض کردنش نرفتم .
5-منظورت کنار در باک هست ؟اگه از اونجا باشه آره از واشرشه و اگرم گیر نیاد میشه بدی بسازن برات ولی تهران به احتمال زیاد باید باشه .
6-جای باتری زیر صندلی راننده هست و باتری اتمی ژاپنی gs روش بندازی بهتر جواب میده .البته اول نشون یکی از بچه های دیگه که هوی دارن بده چون من نمیدونم منظورت از با زور روشن شدن چیه و در چه حده و پول علکی خرج نکن .
7-آره توتال مگنتیک خوبه .
موفق باشی و قدر موتورتو بدون و خیلی احتیاط کن و همیشه از کلاه ایمنی استفاده کن .هم با کلاس تره و هم حافظ جونت میتونه بشه خدای نکرده در تصادفات .
واقعا ممنونم بابت جوابت...راجع به در باک بیشتر توضیح میدی؟ دورش یکسری پیچ الن داره....که دوسه تاشو وقتی سفت می کنم هرز می گرده؟ چجوری باز میشه درش؟
با توصیه کلاه ایمنی که فرمودین کاملا موافق هستم هم برای خودم وهم برای ترک نشین و قبل از خرید موتور بابت یه کلاه کربن رپیدو 250 هزار دادم...چون سلامتی از همه چی واجبتره....البته من همیشه دستکشم دستم هست و بدون کلاه و دستکش هرگز سوار نمیشم چرا که بدجور سر بی دستکشی ضربه دیدم یبار دستم بدجور رو آسفالت داغ کشیده شد و کاملا کف دستم سوخت....دوستان احتیاط شرط عقله....
همون پیچهای آلن رو همگی باز کن و درو بکش بیرون .اگر سر جاشون هرز شدن اول پیچهای سالم رو کامل باز کن و بعد همزمان با کشیدن در پیچها رو هم باز کن تا باز بشن .
نه دوست عزيز هزر نيستن جنبه قشنگي دارم در اصل 4تا پيچ اشتباه نكنم پيچ درب باك هستن اگر دقت كني ميبيني كه بقيه نقشي ندارن
حالا واسه چي ميخواد باز كنه واشر ميخواد كار ديگه كه نداره با كوليس يه اندازه بزن و برو ببين اگر فابريكش نبود طبق اندازه اي كه كوليس نشون ميده امار بگير و يه واشر لاستيكي براش پيدا كن اخر درجه كه نشد خودت با حوصله براش درست كن.
ویرایش توسط hyo savar : 05-06-1391 در ساعت 02:58 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)