نمایش نسخه قابل چاپ
آقا این حرفا چیه مگه حجم موتور به قیافه سیلندر مربوط می شه ؟!!!
چون پره های خنک کننده دور سیلندرش بزرگه پس هر کدومش 250 سی سی حجمشه ؟
مطمئن باش مسئولان شماره گذاری راهنمایی و رانندگی هم اینقدر اوشکول نیستند که موتور 500 رو با آرم روی موتور که نوشته 250 پلاک کنن !! اونا هم کارشناسان خبره خودشون دارن مو رو از ماست می کشن .
حجم هر انجینی 2 فاکتور داره. یکی قطر و دیگری طول سیلندر. ممکنه هیوسانگ قطر هر سیلندرش مثل قطر هر سیلندر موتور 1000 باشه اما طولش کمتره. طول کمتر=قدرت کمتر
منظور من هم قطر سیلندره شما اگه دهنه سیلنر رو ببینین شاید نظرتون عوض بشه. دوستمون که میگن پس باید گرونتر از نینجا باشه همه میدونن که قیمت نینجا 250 با هیوسانگ یکیه جفتشون 4500 دلار این تفاوت قیمت بخاطر اینه که نینجارو دست وارد میکنه ولی هیوسانگو شرکت.
---------- Post added at 02:03 AM ---------- Previous post was at 02:00 AM ----------
دوست عزیز من خودم اگزوز توبرادرز نینجا250 رو رو موتور قبلیم داشتم این صدا چه ربطی به صدای پر موتور سنگین دارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط rider [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در هر صورت هیوسانگ به هیچ وجه 500 سی سی نیست. خیالتون راحت. صدای اگزوز هم رابطه ی مستقیم با قدرت انجین داره. صدای یک انجین تک سیلندر با انجین 2 سیلندر(V-twin) متفاوت،و به همین ترتیب صدای انجین 2 سیلندر با صدای انجین 4 سیلندر(In-Line) فرق داره. منظورم مدل صداست نه کمی و زیادی صدا. حالا هر اگزوزی که دوست داری بنداز. مدل صدا فرق داره.
شما تست کردین؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط nOviA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
منظور منو متوجه نشدین من میگم اگه ۵۰۰بود کویر از نینجا هم گرونتر میدادش نه شرکتش.صداشم نگفتم عین هزار میشه گفتم بم میشه.جالبه این نکته برامن هرچی ویپیو های نینجا ها و هیو هایی که اگزوز توبرادرز انداخته بودم دیدم صداش مثل مال شما دلیلشم اینه که مال نینجارو خرونده بودی به هیو .نیازی به اینکار نیست هیو خودش مدل مخصوص داره.اون اگزوزیم که میگم برا نینجا فول هست یعنی هم اگزوزه و هم منبع که واقعا صدای غولی میگیره و وقتی گاز خالی تو خلاص میداد بک اسپارک میزد که در هنگام اوج گیریم مشهود بود .کلیپش تو یوتیوب هست.فول اگزوز اکراپراویکم همینجور بود.برای مساله ۵۰۰بودم هیو هم نیازی به تست نیست.ینمونش پلاک شدنش که مرکز پلاک روش خیای حساسه .اونجا از این دوستمون مغز ترم هست که این موضوعو بفهمه دلیل اینکه طول میکشه به یه موتور پلاک بدن همینه زیرو بمشو میکشن بیرون
چی رو؟ هیوسانگو یا صداهارو؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط ali khoramian [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوستانی که مثل بنده علاقه مند به شتاب گیری هستند یه محبتی کنند اگر با هیوسانگ شتاب 0-100 زدند تایم دقیقش رو اعلام کنند.
من تا اواخر این هفته انشالا دستگاهش رو ردیف میکنم و شتاب دقیق 0-100 هیوسانگ رو همین جا میذارم براتون.
اما تستی که دیشب داشتم
با یک نفر ترک نشین بودم که شتاب 0-100 رو دقیقا 7.7 زد
توجه داشته باشین یک ترک داشتم و ماکزیزمم سرعت در دنده 1 روی 57 بود
و ماکزیزم سرعت در دنده 2 به 98 کیلومتر سید که مطمئ هستم بدون ترک 100 رو هم میزنه و این موضوع رو هم بگم که دیشب چون فوق العاده هوا سرد بود و جاده تاریک من حواسم مدام به اسفالت بود که تمرکز نداشتم و باعث شد موتور یک کات اف اساسی بزنه اگر نه مطمئنن زیر 7.7 هم میزدم.
در کل اگر کسی مثل من علاقه مند به شتاب گیری دقیق این موتور هست لطفا اعلام کنه.
این موتور که من باهاش تست زدم یک منبع اگزوز یوشیمورا اصلی هم روش نصب هست که خیلی کمک میکنه به سرعت بخشیدن به خروج گازهای خروجی از انجین و موتور خیلی بهتر دور میگیره. و یه نکته که بهش رسیدم زیر 100 میلیوت تومن هیچ خودرویی نمیتونه به شتاب 0-100 هیوسانگ برسه و تنها رقیبش جنسیس کوپه هست.
سیا قربون اون شکل ورزشکاریت خدا وکیلی بگو تو اون شرایط چجوری دهم زمان رو حساب کردی؟
من ترک داشتم.. ایشون دستشون تامیر دقیق بود..نقل قول:
نوشته اصلی توسط Kenji [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
چندین مرتبه تست گرفتیم و تایم 7.7 به دست اومد
حالا سعی میکنم سریع تر دستگاه رو از دوستان قرض بگیرم و یه شب ببندم رو موتور و شتاب دقیق تک سرنشینش رو به دهم ثانیه و به دقت بالا اعلام کنم.