Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
نقل قول:
مگه کاتالیزشون مدل به مدل فرق نداره؟
موتور من جهانرو و فک کنم زیر موتور نیست و مال موتورای کویر زیره موتوره
هر جا باشه باید در بیاریش اقا
پسر خاله من اگزوز سازی داره و کاتالیز یه ماشین مدل ۸۷واقعا باید عوض بشه !!
به خاطر بنزین نامرغوب و جرقه زنی نادرست و احتراق نیمه اون تو پر میشه دوده و توری داخلش ک مثل ۱۰۰تا چای صاف کنه ریزه کیپ میشه .در نتیجه خروجیه موتور کم میشه و به سیلتدره بیچاره فشار میاد
.
نه فرقی نداره
رو مدلای انژکتوری باید باشه و روی مدلهای کاربرات نه
جاش هرجایی بعد از محل یکی شدن دوتا لوله اگزوزه که از سیلندرها میاد و قبل از منبع آخر و میشه همون زیر موتور
کاتالیزور رو بعد از چندسال تعویض میکنن و زدن بنزین سوپر و رسیدگی به قسمت برق موتور از ایجاد دوده جلوگیری و عمر این قطعه رو بالا میبره
توی کشورهایی که قضیه حفظ محیط زیست جدیه داشتن کاتالیزور اجباریه و معاینه فنی نمیدن
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
دقیقا مشکل خیلی از بچه ها به خاطر باتری و شارژره چون موتور انژکتوریه و همه چی به برق بستگی داره
اگه شارژرر خراب باشه یا باتری ضعیف بشه توی عملکرد پمپ بنزین (برقی) و ecu اختلال پیش میاد و موتور روشن نمیشه یا در حال رانندگی خاموش میشه
به همین خاطر نصب یک ولتمر دیجیتال در کنار کنسول میتونه کمک بزرگی به راننده بکنه که متوجه وضعیت برق موتورش باشه
گلادیاتور (اسمتو نمیدونم شرمنده) شمعهایی که میگی خراب شده فابریک کارخونه بوده؟ عوض نشده بوده؟!