نمایش نسخه قابل چاپ
خوبی رایدر جان؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط rider [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تاحالا چند بار دیدی مگلی و دایلیم بندازن؟
چرا خودمون و گول بزنیم. منم عاشق هیو. اما دیگه منطقی باشید. مگلی تو شتاب هیو رو می گیره. صد البته به راننده و موتور بستگی داره اما با در نظر گرفتن شرایط برابر مگلی تو شتاب از هیو کمی عقب می افته.
مطمئنن کسی بخواد می تونیم برنامه درگ و راه بندازیم. اما تجربه شده.
والا همین آقای ام سی پی گل تاپ اسپید موتورشون تو بهترین حالت عکس گرفتن ۱۴۳بود تقویتم نشده بود تاپ هیو چنده مقایسه کن.بهنظر من اگه هیو یمقدار سبک تر نسبت به ۶۰۰سی سی این شرکت بود بهتر بود من فقط یبار از نزدیک کل کل هیو با نینجارو دیدم که شتاب بالایی هردو و فاصلشونم زیاد نبود
155 تاپ اسپید دنده 4 ................
170 - 175 تاپ اسپید دنده 5 ...............
نمیدونم چرا با این وزنش براش 5 تا دنده گذاشتن. اگه 6 تا بود بهتر میرفت.
دوست عزیز این موتور 250 با این وزنش باید 5 دنده باشه . همین حالاش هر چی این موتور داره تا دنده 4 ره . دنده 5 موتور زور نداره چه برسه به 6 ..................
هیوسانگ صفر میخری باید چندتا کار روش بکنی اول اون دستگیره های مسخره عقبشو بکنی دو لاستیک تعویض چون سرمیخوره و اگزوز ۲تا فن برا رادیات گزینه دیگری هم هست که فکر نکنم برای این موتور وجود داشته باشه باشه که واقعان خیلی بد شد اونم یه قطعه ای هست که پلاستیکی و جای ترک نشین حذف میشه اسپرت تر میشد که فکر نکنم شرکتش براش ساخته باشه
منظور من عوض شدن نسبت تمام دنده هاست نه ثابت موندن همون نسبت برای 5 دنده و اضافه شدن دنده 6 با نسبت پایین تر!نقل قول:
نوشته اصلی توسط Ali_Zare [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دنده 5 این موتور به خاطر نسبت دنده ی خیلی پایین ترش نسبت به دنده 4 زور نداره. اگر مثلا دنده 4 این موتور 140 تا میره و دنده 5 170 تا.....میتونست دنده 4 130 تا بره دنده 5 150 تا و دنده 6 170 تا. اینطوری قدرت تو دنده تو دورهای مختلف راحت تر پخش میشد و موتور زورش بیشتر میشد و شتاب بهتر و مصرف کمتری میتونست داشته باشه.
اگه قرار بود همه چیز درست باشه همه ی برند ها در تمام کلاس ها باید اول میشدن. بلخره باید یک نقصی وجود داشته باشه. مثلا چرا نینجا و مگلی که سبکن 6 دنده دارن ولی اینی که سنگینه و حتما 6 دنده بودن از واجباتشه ،نیست. دلیل خاصی نداره. اگه داشت نینجا و مگلی 5 دنده میشدن. البته 1 دلیل میتونه داشته باشه اونم اینکه در مسافت های طولانی (بالای 100 کیلومتر) دور موتور نسبت به یه موتور 6 دنده پایین تره و مصرف سوخت کمتری داره و کمتر به موتور فشار میاد. ولی فقط همینه
یکی از دلایل 5 دنده بودن هیوسانگ. وی شکل بودن سیلندره که در این نوع انجینها بخاطر گشتاور بالاتر گاهی ضریب دنده هارو زیاد و تعداد دنده کم میکنند که در این صورت کمبود قدرت تو زمانهای مختلف دنده به علت گشتاور بالا جبران و عملکردی نزدیک به موتورهای 6 دنده پیدا میکنه که بازهم تو این مورد هیوسانگ250 بخاطر بالا بودن وزن بی تاثیر و حتی باعث افت کشش و سرعت بالای 100 میشه.
در مورد تقویت هیوسانگ اصلا قابل قبول و منطقی نیست که بدون تغییر اساسی 30 تا به سرعتش اضافه بشه...محک قدیم کارش 2 زمانه بوده و بیشتر روی nsr کار میکرده که موتور کاملا مسابقه ای بود و لوازم برای افزایش قدرت و سرعت موتور فراوون بود.
هیوسانگ با gps تاپ اسپیدش تو سراشیبی 155 هست. و تو کفی 145 .(امتحان کنید):29:
من تو کفی یه ترک 165_170 تا دو تک 155_160 تا راحت میرم . شما رو چه حسابی میگین بیشتر نمیره ؟ :297:
من با r1 زدم اونم همین بود ........................