|
|
|
|
|
|
یک نکته ای هر از چندی باید یادآوری بشه اینه که روغن های بازار مخصوص انجین اتومبیل هستند
و داخل انجین اتومبیل چیزی شبیه صفحه کلاچ وجود نداره و همه قطعات فلزی هستند
نکته اینجاست که در انجین اتومبیل تمام این فلزات باید حداقل اصطحکاک رو با هم داشته باشن
ولی در صفحه کلاچ موتور ما نیاز به بیشترین اصطحکاک برای سرنخوردن صفحات روی هم داریم
روغن انجین اتومبیل مجهز به ترکیباتی هست که باعث بیش ازحد لیز و روان شدن کامپوننت های
داخل انجین (همون قطعات کاملا فلزی ) میشه و این ترکیبات وقتی با صفحه کلاچ و لنت کوبیده شده
روی اون در حرارت بالا ترکیب میشن باعث لیز شدن و تخریب صفحات کلاچ میشه در واقع وظیفه این
ترکیبات روانکاری هست ولی در جایی که نیاز باشه و مخرب نباشن ولی داخل گیربکس موتور با
حضور صفحه کلاچ این وظیفه تبدیل به یک خسارت میشه با استفاده از روغنهای مخصوص موتورسیکلت
که حائز استاندارد jaso-ma هستن از این نقیصه پیشگیری کنید در خاتمه بهترین و گرانترین روغن انجین اتومبیل
دنیا هیچ فایده ای برای موتور سیکلت شما نخواهد کرد چون اون استاندارد کاهش اصطحکاک در روغن ماشین با استاندارد
jaso-ma که تولید اصطحکاک برای کلاچ غوطه ور در روغن میکنه نمیتونن با هم در یک روغن وجود داشته باشن
ویرایش توسط نیما نادری : 08-01-1393 در ساعت 08:48 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)