متاسفانه با موتورم خوردم زمین توی بارون. از ازون به بعد اینجوری شد
نمایش نسخه قابل چاپ
متاسفانه با موتورم خوردم زمین توی بارون. از ازون به بعد اینجوری شد
دوستان میشه یه توضیحی هم درباره کاربراتور دوزمانه بدید و نحوه تنظیمش
موتور که تو حالت درجا هستش یهو گازش زیاد میشه بعد کم میشه.
و دنده یک هم میخوام جا بزنم یه تقه میزنه.
اون تقه اگه جدیدا اضافه شده بعد بهم ریختن کاربرات و صدای نسبتا زیادی داره از اینه ک تو دور بالا دنده کلا با صدا جا میرهنقل قول:
نوشته اصلی توسط irani [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یعنی ایراد از بهم رسختن کاربرات هستش که دورو بالا میبره و باعث میشه تقه بخوره ؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط ali.motahari [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگه از کاربرات نباشه و تو دور اروم هم تقه بخور ایراد از کجا میتون باشه ؟؟تنظیم نبودن کلاچ؟؟
بله دوست عزیز شما که خودت یپا استادی:sad:نقل قول:
نوشته اصلی توسط irani [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این حرفا چیه من دارم درس پس میدم اینجا:6:
این پیچ هوا سمت راسته کاربراتوره یا سمت چپ ؟؟؟ پیچ سوخت چی ؟؟؟
پیچ هوا یه پیچ دو سو هست دقیق زیر کاربرات. پیچ سوخت هم کنار کاربرات.
اون پیچی که سمت راست کاربرات سی جی هستش چیه ؟؟؟ کدومشونو چپ و راست کنی دور موتور تغیر میکنه تو حالت درجا ؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط mohammadkh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگه اونی که سمت راست هستو جهت عقربه ساعت بپیچونی دور موتور زیاد میشه!نقل قول:
نوشته اصلی توسط erfi.747 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]