FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 36

موضوع: هیولاهایی به نام kawasaki z & kz-1300

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    709
    تشکر
    3,088
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-08-1391 @ 02:56 بعد از ظهر

    Thumbs up هیولاهایی به نام kawasaki z & kz-1300

    kawasaki z1300

    به این موتورلقب هیولای مادر را داده اند

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    z1300 turbo
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    kz1300
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    ویرایش توسط Alireza Eteraz‏ : 15-05-1391 در ساعت 08:07 بعد از ظهر
    یسریا اینجا دنباله قاتل بروسلی میگردن......

  2. تعداد 22 کاربر از Alireza Eteraz‏ برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    نوشته ها
    2,019
    تشکر
    1,933
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-12-1397 @ 06:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دادا نمیدونم ساید شما درست بگی ولی سوپر شارژ فقط فرقش در اینه که سوپر شارژ هوارو خونک میگنه وارد موتور میکنه
    پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
    instagram: ir.motor


  4. تعداد 2 کاربر از amir.cdi برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,964
    تشکر
    4,435
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amir.cdi نمایش پست ها
    دادا نمیدونم ساید شما درست بگی ولی سوپر شارژ فقط فرقش در اینه که سوپر شارژ هوارو خونک میگنه وارد موتور میکنه
    فکر نمی کنم درست باشه خیلی بحثو کشش داد ولی هوا در اثر فشرده شدن دماش زیاد میشه ، برای همین میان بین راه یه اینتر کولر نصب می کنن که دمای هوا رو با دمای محیط برابر کنن و هوای خنک وارد موتور بشه
    که دلیلشم مفصله

  6. تعداد 2 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    310
    تشکر
    727
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    09-05-1395 @ 12:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بله قضیه هوا رو هم داره یادم رفت بگم توربو رادیات داره که هوا رو خنک کنه ولی کار کردنش با دود اگزوز ه ولی سوپر با میل لنگه یا با برق که خیلی کمه

  8. کاربر زیر از اروین برای این پست تشکر کرده است


  9. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران_جمهوری
    نوع موتور
    .......
    شغل و حرفه
    Network&Pc
    نوشته ها
    175
    تشکر
    376
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-07-1400 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اینم یه کیلیپ زیبا از مدل توربوش:

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    به دنبال ویلچرى هــستم براى روزگـــار !

    ظاهرا پایى براى راه آمــــدن بامن ندارد …


  10. تعداد 6 کاربر از رضا افرود برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #15

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    این غول شش سیلندر در سالهای 81-1980 در خیابانهای تهران مشاهده میشد و رویای سنگین بازان اونموقع بود . از بخت بد خیلی زود تردد موتورسیکلتهای سنگین ممنوع شد و اکثر این موتورها مدتی خانه نشین شدند و تعداد کمی از اونها هم بوسیله ارگانهای خاص آن زمان بیشتر بعنوان اسکورتهای محافظتی مقامات مورد استفاده قرار گرفت .
    اکثر مدلهای وارد شده در ایران در ابتدا رنگ سبز یشمی داشت و از نزدیک موتور سیکلت فوق العاده غولی بود .
    مدلهای اولیه وارد شده به ایران با شماره تنه JKAKZAA15BA-011501 شروع میشد و سری Z1300-A3 بودند
    اینجین این غول شش سیلندر 1286 cc حجم داشت با میل بادامک دوبل اما دو سوپپ برای هر سیلندر با گیربکس پنج سرعته و سیستم استارت الکتریکی و خنک کنندگی بسیار کارامد مایع خنک که توانایی خروجی حدود 120 اسب را به این موتور تنومند میداد.


    من تو استان یزد این موتور رو از نزدیک دیدم خیلی میسوزم از این که نتونستم سوارش بشم



  12. تعداد 11 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #16

    موتور سوار

    نوشته ها
    2,019
    تشکر
    1,933
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-12-1397 @ 06:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
    instagram: ir.motor


  14. تعداد 5 کاربر از amir.cdi برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #17

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران_جمهوری
    نوع موتور
    .......
    شغل و حرفه
    Network&Pc
    نوشته ها
    175
    تشکر
    376
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-07-1400 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اینم مشخصات فنی:

    Make Model Kawasaki Z 1300i
    Year 1981
    Engine Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder,
    Capacity 1286
    Bore x Stroke 62 x 71 mm
    Compression Ratio 9.9:1
    Induction Digital fuel injection
    Ignition / Starting - / electric
    Max Power 10 hp @ 8000 rpm (100hp for German models)
    Max Torque 11.8 kg-m @ 7500 rpm
    Transmission / Drive 5 Speed / shaft
    Frame Double Cradle
    Front Suspension Telescopic forks
    Rear Suspension Dual shocks preload adjustable
    Front Brakes 2x 260mm discs 2 piston calipers
    Rear Brakes Single 250mm disc
    Front Tyre 110/90-18
    Rear Tyre 130/90-17
    Dry-Weight 296 kg
    Fuel Capacity 27 Litres


    به دنبال ویلچرى هــستم براى روزگـــار !

    ظاهرا پایى براى راه آمــــدن بامن ندارد …


  16. تعداد 6 کاربر از رضا افرود برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #18

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران_جمهوری
    نوع موتور
    .......
    شغل و حرفه
    Network&Pc
    نوشته ها
    175
    تشکر
    376
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-07-1400 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اینم مشخصات kz1300:


    Kawasaki KZ1300A 1979-1983


    • 1,300 cc
    • 6 cylinder, watercooled, 1300 cc engine. Front dual disc & rear disc brakes, shaft drive, cast wheels.
    • four stroke, 6 Cylinder
    • Dual Over Head Camshaft,
    • Water-Cooled
    • 5-Speed, Return Shift
    • Max. Horsepower:
    • 120 HP @ 8,000 rpm
    • Spark Plug: NGK BP6ES,
    • or ND W20EP-U
    • (Europe)(Canada) NGK BPR6ES,
    • or ND W20EPR-U
    • Tire Size
    • Front: 110/90V-18 4PR,
      • (US) MN90-18

    • Rear: 130/90V-17 6PR,
      • (US) MT90-17

    • Color
    • Fuel Tank: Luminous Starlight Blue
    • Front Fender: Same as Fuel Tank


    فکر کنم اون موقع رقیبش honda cbx 1000 بوده نه؟
    ویرایش توسط رضا افرود : 16-05-1391 در ساعت 01:14 بعد از ظهر


    به دنبال ویلچرى هــستم براى روزگـــار !

    ظاهرا پایى براى راه آمــــدن بامن ندارد …


  18. تعداد 5 کاربر از رضا افرود برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #19

    نماینده فدراسیون

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 200
    شغل و حرفه
    همه کاره و هیچ کاره
    نوشته ها
    54
    تشکر
    26
    Last Online
    05-08-1393 @ 02:57 بعد از ظهر

    پیش فرض ببینید و صفا کنید

    این موتور رو بعد از تقریبا 35 سال از جعبه در آوردیم و سر هم کردیم.0 کیلومتر.خشک خشک.آفتاب مهتاب ندیده.کاوازاکی 1300 یعنی این
    هیولاهایی به نام  kawasaki z & kz-1300 تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 2012-07-24-018.jpg (1,009.5 کیلو بایت)

      این فایل 556 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg 2012-07-24-020.jpg (1.28 مگابایت)

      این فایل 860 بار دانلود شده است .

    به بهشت نمیروم اگر مادرم آنجا نباشد.(حسین پناهی)

  20. تعداد 12 کاربر از garudah برای این پست تشکر کرده اند.


  21. #20

    موتور سوار

    نوع موتور
    ktm 640
    شغل و حرفه
    دندان پزشک
    نوشته ها
    37
    تشکر
    2
    Last Online
    04-10-1392 @ 05:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این موتور دارای دومدل انجین بوده که معروف به 4 لیتر و6 لیتر میباشد این اعداد معرف حجم روغن داخل کارتل ان میباشد .که 6لیتر ان در زمان خود برای تک چرخ استفاذه میشد.اما 4لیتر ان در زمان تک چرخ روغن کمی به یاتاقان مئ رسید و یاتاقان می زد.

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:20 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا