|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
اگه قرار بود این موتور هیچ عیبی نداشته باشه اون وقت دست هوندا و سوزوکی رو میبست نمیشه که بدون عیب باشه یادتون نره هنده دیگه توقعی نباید داشت ژاپن که نیست.چند روز دیگه میبینید همین هند هم وقتی موتور بمون نداد وارد کننده ها رفتن از افریقا موتور اوردن با چه قیمتی ما هم خشحال میریم میخریم تازه کلی هم تعریف میکنیم اخه این موتور اگه کیفیت داشت دیگه رادیاتور اب نمیخواست سوزوکی 1000 gs با اون عضمتش رادیاتور اب نداشت .
دوستان من امروز با مکانیکی صحبت کردم و گفت کی گفته یاتاقان بده ، اتفاقا یاتاقان از بلبرینگ هم بهتره ، گفت تمام ماشین ها و حتی کامیون سنگین وزن با اون همه فشار بار و ... از همین سیستم یاتاقان دارند استفاده می کنند چون تحمل فشار بالاتری نسبت به بلبرینگ داره و گفت اگه فرضا موتوری یاتاقی بود بجای بلبرینگی اصلا دلیلی بر بد بودن اون سیستم انجینی نیست. (البته نظر ایشون بود).
در اتومبیل که باید وزن بیشتری رو نسبت به موتور بکشه و دور موتورشون پایینتر هست از یاتاقان استفاده میشه و این نکته رو باید در نظر بگیرید در ساخت میلنگ انجین دو سیلندر به بالا, چند تیکه ساختن میلنگ برای بربرینگ کردن بسیار دقت و هزینه بیشتری صرف میشه و میشه گفت امکان ساختش خیلی کم هست.
در موتور سیکلت که دور موتور بسیار بالاتر از خودرو هست از بربرینگ استفاده میکنن. تمام موتور کراسها که نسبت قدرت به وزن بالایی دارن و دور موتور بالای دارند از بربرینگ استفاده میکنن در حالی که ساخت میلنگ یک تیکه هم هزینه پایینتری داره و هم ساخت راحت تر ولی میلنگ یاتاقانی قدرت هضم این مقدار دوران موتور رو نداره.
خاکی باشی روت میشاشن فکر میکنن زمینی!!
درود
والا ما قدیما یه هوندا 250 داشتیم 2 سیلندر بود منظورم هندا 250 توئین هست - اونم یاتاقانی بود دهنمونو سرویس کرد
در کل موتور تک سیلندر 200 سی سی نمیدونم چه نیازی به یاتاقان داشت ؟ که اینکارو کردن
بعدشم مهندسی انجین موتور سیکلت با ماشین فرق میکنه و دلیلی نداره چون ماشین و تریلی یاتاقان دارن همه موتور سیکلت ها هم داشته باشن
در کل به نظر من روی موتور های حجم پائین نیازی به یاتاقان نیست و فقط هزینه نگه داری موتور رو بالا میبره
موفق باشید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
نوشته اصلی توسط رسولی
اقا رسولی غم خور
تا چین هست محتاج به هیچ کشور دیگه نیستیم
دادن میگیریم
ندادن به ضرر خودشونه میریم از یه کشور دیگه
یا از چین میگریم
INSTA : vahid.1995
بله چین که جایگه خودشو داره حالا باید دید این موتور چند سال دیگه که کارکردشون بالا رفت چطور جواب میده.
دوک 200 چی ؟؟؟ اونم یاتاقانیه یا بلبرینگی ؟
اونم یاتاقانه
باسلام خدمت دوستان
قصد جسارت به عزیزان رو ندارم ولی بنظر من تکنولوژی حتی 1سال پیش رو نمیشه با امروز مقایسه کرد
بهرحال شرکتی مثل کی تی ام که این موتوررو طراحی و تولید میکنه قطعا بررسی های لازم رو انجام داده حداقل اسمش رو خراب نکنه
باجاج تو توضیحات این موتور گفته که با شراکت کی تی ام پالس 200nsطراحی و ساخته و حتی انجین کپی دوک200درست یا غلط این مطلب گردن باجاج
انجین کپی نیست فقط بعضی قطعات داخلی مشترک هست
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)