Pulsar 200NS

نمایش نسخه قابل چاپ

نمایش 40 پست از این موضوع در یک صفحه

09-10-1394, 11:20 بعد از ظهر
mohamad.gh

خوب امیدوارم سایت دیگه ب مشکل نخوره. موتور رو پارسال برج 11 گرفتم تا الان 12000 کار کرده . تجربیات ک چ عرض کنم داستانهایی ک تو این ی سال داشتم رو برا دوستان میگم .

موتور رو تو شهر خیلی کم بیرون میارم ، بیشتر باهاش مسافت میرم . شمعهایی ک روش بود چینی آشغال بود ، اسمشو یادم نیست . شمعهای کناری رو سوزنی و شمع اصلی رو فابریک خودشو گرفتم 19 تومن . روغن رو 1000 تا عوض میکنم سوپر بهران میریزم ، قوطی حلبیا . البته فک کنم 1000 تا زود باشه چون موقع تعویض دقت ک میکنم روغن کیفیتشو هنوز از دست نداده . فیلتر روغن هر 2000 تا عوض میکنم . هنو فیلر گیری نکردم ، موتور صدای اضافه نداره داخل پرانتز صدای بلبرینگ کلاچ رو همه ان اس راره دارند ک اساتید فن میگن موردی نداره. پیش تعمیر کارم بردم گفت لازم نیست . بنزین معمولی میزنم گاهی اوقات سوپر . انجین مثل روز اول سرحاله و مشکلی نداره . هوا ک سرده انجین باید خوب گرم بشه در غیر این صورت موتور خیلی راحت خاموش میشه . ی مدت از انجین صدای شیشه خورده میومد ، پرسو جو ک کردم این مشکل رو همه پولسار سوارا داشتن ، البته بعده ی مدت خودش رفع شد . زنجیر رو هر 1000 تا تمیز و اول اسپری میزدم ولی این آخریا با والوالین ردیفش میکنم ، تنها مشکلی ک دارم زنجیره ک هر 500 یا 1000 تا باید سفتش کنم خیلی رو اعصابه از دوستان اگه کسی با زنجیر دیگه ای جواب گرفته راهنمایی کنه . فیلتر هوا رو رو 10000 تا تمیز کردم ی خورده خاک داشت . لاستیکاش رو بعده 3 ماه ک چک کردم 1 درجه هم کم نکرده بود . تو بعضی از مسیرها ی کله 5 ساعت روندم 40 دقیقه استراحت باز 4 ساعت روندم ، سرعت رو 110 یا 120 بوده . تا این ساعت گوش شیطان کر هیچ مشکلی باهاش نداشتم . گاز خورش مثل روز اوله . تا حالا رو هیچ سرعتی لرزش نداشتم . فقط همون داستان رو 90 تاست ک ب 100 میرسه رفع میشه .
ب فکر ی اگزوز خوب براش هستم ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن .
11-10-1394, 06:35 بعد از ظهر
shaahinah

- - - Updated - - -

نقل قول:

نوشته اصلی توسط shaahinah [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان یه چند روزه موتورم صدای تاق تاق خفیفی میده یعنی از تو انجین صدا در میاد انگاری کارکرد موتورم 15 هزارتاس و سر هر 1000 کیلومتر روغن و تعویض کردم و روغن خوب ریختم فیلتر هوا و روغن هم سر 5 هزارتا عوض کردم فقط تا الان فیلر گیری نکردم بردم نشون یه تعمیر کار دادم گفت صدای شاتونه و یه تعمیر کار دیگه بردم گفت زنجیر تایمه دوستان کسی این مشکل واسش پیش اومده لطفا اگه کسی اطلاعی داره یا واسش تا حالا مشکل شاتون پیش اومده جواب بده ممنون میشم

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان بازم موتور بردم 3 جای دیگه نشون دادم یه جا گفت شاتونه یه جا گفت صدای فیلر و زنجیر تایم و انگشتیه و یه جا بردم گفت روغن و عوض کن ببین پلیسه دور فیلتر اهنربایی هستش یا نه اگه هست ببین المینیومه یا اهن منم رفتم خونه روغن و تعویض کردم و اینبار مقدار قابل توجهی نه خیلی زیاد البته از هر بار یه ذره بیشتر بود پیلیسه هاش که دور اهنربای صافی چسپیده بود بردم نشونش دادم گفت پیلیسه ها از جنس آلومینیومه و بعله یاتاقانت شکسته و باید تعویض کنی که حدود 250 هزینه اونه و 250 هم دستمزد کلا 500 که خیلی زورم اومد بابا انجین ماشین دستمزدش کمتره واسه باز و بستش... خلاصه صداشم چون رفته تو گوشم خیلی رو اعصابمه وگرنه صداش کمه و باید حتما سرتو ببری سمت راست انجین و دقت کنی تا صدای تق تق ضعیفی رو بشنوی و اینم بگم تو راه رفتن و حرکت موتور اصلا تغییری ایجاد نشده توش موندم چیکار کنم حرف کدوم درسته اگه یاتاقانه کلا بگیرم خودم میتونم تعویض کنم یا اینکه سخته من که تمام سوراخ سمبه های موتور صد بار باز کردم و تنها انجین و باز نکردم فقط خیلی زورم میاد واسه دستمزد 250 بدم چخبره بخدا یه تعمیرکار با وجدانم نیست اونجا هم که واسه فیلر گیری پرسیدم و تنظیم زنجیر تایم گفت 90 تومن دوستای تهرانی و شهرستانی دستمزدای شما هم اینقدر گرونه تو شیراز که واویلاس و یه سوال دیگه دوستای شیرازی موتورشونو کجا میبرن واسه سرویس و تعمیر که هم انصافش خوب باشه هم کارش بیست ممنون میشم راهنمایی کنین با تشکر
11-10-1394, 06:48 بعد از ظهر
e.jaber.g

نقل قول:

نوشته اصلی توسط shaahinah [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان بازم موتور بردم 3 جای دیگه نشون دادم یه جا گفت شاتونه یه جا گفت صدای فیلر و زنجیر تایم و انگشتیه و یه جا بردم گفت روغن و عوض کن ببین پلیسه دور فیلتر اهنربایی هستش یا نه اگه هست ببین المینیومه یا اهن منم رفتم خونه روغن و تعویض کردم و اینبار مقدار قابل توجهی نه خیلی زیاد البته از هر بار یه ذره بیشتر بود پیلیسه هاش که دور اهنربای صافی چسپیده بود بردم نشونش دادم گفت پیلیسه ها از جنس آلومینیومه و بعله یاتاقانت شکسته و باید تعویض کنی که حدود 250 هزینه اونه و 250 هم دستمزد کلا 500 که خیلی زورم اومد بابا انجین ماشین دستمزدش کمتره واسه باز و بستش... خلاصه صداشم چون رفته تو گوشم خیلی رو اعصابمه وگرنه صداش کمه و باید حتما سرتو ببری سمت راست انجین و دقت کنی تا صدای تق تق ضعیفی رو بشنوی و اینم بگم تو راه رفتن و حرکت موتور اصلا تغییری ایجاد نشده توش موندم چیکار کنم حرف کدوم درسته اگه یاتاقانه کلا بگیرم خودم میتونم تعویض کنم یا اینکه سخته من که تمام سوراخ سمبه های موتور صد بار باز کردم و تنها انجین و باز نکردم فقط خیلی زورم میاد واسه دستمزد 250 بدم چخبره بخدا یه تعمیرکار با وجدانم نیست اونجا هم که واسه فیلر گیری پرسیدم و تنظیم زنجیر تایم گفت 90 تومن دوستای تهرانی و شهرستانی دستمزدای شما هم اینقدر گرونه تو شیراز که واویلاس و یه سوال دیگه دوستای شیرازی موتورشونو کجا میبرن واسه سرویس و تعمیر که هم انصافش خوب باشه هم کارش بیست ممنون میشم راهنمایی کنین با تشکر

یک نکته خیلی خیلی قابل تامل
اگه پلیسه ها آلومینیمیه چطوری چسبیده به آهنربا؟ مگه آهنربا آلومینیم رو جذب میکنه؟ [emoji52] [emoji52] [emoji52] [emoji52] [emoji52]

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk
11-10-1394, 08:45 بعد از ظهر
mohamad.gh

این شلنگ زیر هواکش . کسی میدونه کاربردش چیه

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

نقل قول:

نوشته اصلی توسط shaahinah [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان بازم موتور بردم 3 جای دیگه نشون دادم یه جا گفت شاتونه یه جا گفت صدای فیلر و زنجیر تایم و انگشتیه و یه جا بردم گفت روغن و عوض کن ببین پلیسه دور فیلتر اهنربایی هستش یا نه اگه هست ببین المینیومه یا اهن منم رفتم خونه روغن و تعویض کردم و اینبار مقدار قابل توجهی نه خیلی زیاد البته از هر بار یه ذره بیشتر بود پیلیسه هاش که دور اهنربای صافی چسپیده بود بردم نشونش دادم گفت پیلیسه ها از جنس آلومینیومه و بعله یاتاقانت شکسته و باید تعویض کنی که حدود 250 هزینه اونه و 250 هم دستمزد کلا 500 که خیلی زورم اومد بابا انجین ماشین دستمزدش کمتره واسه باز و بستش... خلاصه صداشم چون رفته تو گوشم خیلی رو اعصابمه وگرنه صداش کمه و باید حتما سرتو ببری سمت راست انجین و دقت کنی تا صدای تق تق ضعیفی رو بشنوی و اینم بگم تو راه رفتن و حرکت موتور اصلا تغییری ایجاد نشده توش موندم چیکار کنم حرف کدوم درسته اگه یاتاقانه کلا بگیرم خودم میتونم تعویض کنم یا اینکه سخته من که تمام سوراخ سمبه های موتور صد بار باز کردم و تنها انجین و باز نکردم فقط خیلی زورم میاد واسه دستمزد 250 بدم چخبره بخدا یه تعمیرکار با وجدانم نیست اونجا هم که واسه فیلر گیری پرسیدم و تنظیم زنجیر تایم گفت 90 تومن دوستای تهرانی و شهرستانی دستمزدای شما هم اینقدر گرونه تو شیراز که واویلاس و یه سوال دیگه دوستای شیرازی موتورشونو کجا میبرن واسه سرویس و تعمیر که هم انصافش خوب باشه هم کارش بیست ممنون میشم راهنمایی کنین با تشکر

شاهین جان پیش ی تعمیر کار درست درمون ببر . متاسفانه تعمیر کار میخواد انجین رو باز کنه پولشو بگیره . حتمن خودت از اول این تایپیک تا اینجا رو خوندی ، کسی همچین داستانی نداشته منم تا الن 12000 روندم همچین داستانی نداشتم ، بالا گفتم فقط ی بار صدای شیشه خورده از انجین میومد ک بعده ی مدت رفع شد . براده هم هر وقت روغن عوض میکنم دارم . ب نظر من پیش ی تعمیر کار برو ک راسته کارش پولسار باشه . موفق باشی رفیق
11-10-1394, 09:51 بعد از ظهر
M.a.h.d.i

اگه صدای تق تق تیز و تقریبا ممتد باشه مربوط میشه به فیلر.اگه صدا بم باشه و تق تق بکوبه شاتون هستش.اول فیلر تنظیم کن اگه درست نشد برو سراغ زنجیر تایم و بعدش شاتون
11-10-1394, 09:58 بعد از ظهر
ACTION_GAMER

سلام دوستان

نمایندگی معتبر باجاج تو تهران کجاست؟
از کجا این موتور رو بخریم که تمام لوازم رو بهمون بده
حین خرید فروشنده دقیقا چه لوازمی رو باید تحویل بده؟
آیا این موتور تک رنگ هم صفر موجود داره؟
12-10-1394, 01:26 قبل از ظهر
sajjadme

چند تا عکس ناز از تیونینگ ناز پالس 200 ان اس

تقدیم با عشق به ان اس سوارا و عشق ان اس ها ی عزیز....

[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
12-10-1394, 02:11 قبل از ظهر
sajaddrift

سلام قابل توجه دوستانی که قسط تقویت کردن ns رو دارن ,این نوع انجین تا حجم 310cc میتونه بالا بره رینگ عقبو جلوی موتورو میشه تغییر داد من خودم به چشم دیدم طرف رینگ اسپرت تا سایز لاستیک 190 برای عقب انداخته بود که فوق العاده موتور خوف شده بود با لاستیک 190 و انجین تک سیلندر 310cc واقعا رقیب سختی برای موتورای اسپرت تو شهر میشه هر چند که این موتور هندیم باشه ,دوستانی که قسط تقویت موتور خودشون دارن میتونن به آدرس: خ طالقانی خ بهار نرسیده به بیمارستان امام سجاد (ع) دست راست خیابون یه موتور سازی معروفه که پشت ویترینش چند تا موتور کلکسیونیه قدیمیه , امیدوارم از راهنماییم نهایت لذتو در سواری ببرین.
12-10-1394, 05:56 قبل از ظهر
shaahinah

نقل قول:

نوشته اصلی توسط e.jaber.g [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یک نکته خیلی خیلی قابل تامل
اگه پلیسه ها آلومینیمیه چطوری چسبیده به آهنربا؟ مگه آهنربا آلومینیم رو جذب میکنه؟ [emoji52] [emoji52] [emoji52] [emoji52] [emoji52]

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

ممنون دوست عزیز به نکته خوبی اشاره کردی اتفاقا اونجا که بهم گفت اینقدر اعصابم خورد بود سر اینکه چرا منی که تمام سرویشا انجام دادم و به موتور فشار نیاووردم و خوب بهش رسیدم شوخی شوخی شاتون یا میلنگ و یاتاقان بزنه نه معکسو نه فشارو نه گاز یهویی و نه تک چرخ تازه ماهی یه بارم بیشتر 100 سرعت نمیرم .... این اتفاق واسش بیفته 9 تومن پول بدی آخرشم اینجوری بشه خلاصه وقتی رسیدم خونه به این نکته توجه کردم که آلومینیوم جذب آهن ربا نمیشه و اصلا چرا از آلومنیوم که سبک و شکنندس باید تو انجین استفاده بشه سر همین موضوع دل زدم و نبردم موتورو بذارم تازه جایی که بردم خیر سرش نمایندگی پالس و باجاجه که هر وقتم میری سرش شلوغه جالب اینجاس که موتورو تعمیر نمیکنه تا جایی که بشه قطعه رو تعویض میکنه یعنی تعویض کاران نه تعمیر کار که این خودش باعث میشه هزینه هنگفتی بابت اون قطعه که متشکل از چند قطعه درونیه و باید از هم جدا بشه و تنها اون قطعه عوض بشه میان خیال مشتریو خودشونو راحت میکنن و قطعه رو کامل تعویض میکنن البته یه مزیت داره اونم اینکه ممکنه دیگه اون مشکل واسش پیش نیاد اما از طرف دیگه یه جورایی هم باید حساب جیب مشتری رو کرد در کل چند باری که واسه سرویس بردم پیشش خیلی دستمزد گرون گرفته و الان مدت یک ساله که دیگه اصلا موتورو نبردم جایی واسه سرویس یا تعمیرای کوچیک مثل آچار کشی تعویض شمع و فیلتر هوا و لاستیک دیافراگمو اتصالی لامپ و کیلومتر از این قبیل :icon_pf _99_:
12-10-1394, 06:30 قبل از ظهر
shaahinah

نقل قول:

نوشته اصلی توسط mohamad.gh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این شلنگ زیر هواکش . کسی میدونه کاربردش چیه

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

شاهین جان پیش ی تعمیر کار درست درمون ببر . متاسفانه تعمیر کار میخواد انجین رو باز کنه پولشو بگیره . حتمن خودت از اول این تایپیک تا اینجا رو خوندی ، کسی همچین داستانی نداشته منم تا الن 12000 روندم همچین داستانی نداشتم ، بالا گفتم فقط ی بار صدای شیشه خورده از انجین میومد ک بعده ی مدت رفع شد . براده هم هر وقت روغن عوض میکنم دارم . ب نظر من پیش ی تعمیر کار برو ک راسته کارش پولسار باشه . موفق باشی رفیق

مرسی داداش دمت گرم اون صدای خورده شیشه رو هم بنده رو کارکرد 5 6 هزارتا دادشتم خیلی هم بلند بود جوری که بار اول ترسیدم زدم کنار و موتورو خاموش کردم بعد از اون چند بار به مدت 5 6 دقیقه این اتفاق واسش افتاد که خودش ول شد من احساس کردم از فن رادیات و چیزی بینش گیر کرده البته اینجور به نظر میومد و در اصل صدا بین انجین و رادیاتور بود و چون تو حرکت کرد فقط صدا میداد نمیشه خوب فهمید از چیه و کجاس در مورد براده هم بنده تو هر سری تعویض روغن که سر هزارتا انجام میدادم بعد از باز کردن پیچ مخزن صافی رو هم میکشیدم بیرون اما اینبار گذاشتم کامل روغن خالی شه و بعدش کشیدم خیلی زیاد نبود ولی بیشتر از دفعه های قبل مثلا دو برابرش بود ضمن اینکه پیش نمایندگیش بردم و خیلی هم تعریفشو میکنن چند باری که باهاش حرف زدم فهمیدم زیاد سر در نمیاره با اینکه میتونم به جرات بگم بالای 90 درصد پالس های شیراز زیر دست این بابا سرویس و تعمیر میشن و ان اس که باید بگم بیش از 95 درصد هر وقت برم پیشش دست کم یه ان اس اونجاس واسه تعمیر یا سرویس با این حال طرف اصلا آپدیت نیست مثلا یه بار بردم پیشش آچار کشی وقتی برگشتم خونه دیدم صدای جرینگ جرینگ میاد نگاه کردم دیدم پیچ سپر یکی روش نیست یکی دیگشم شله برگشتم زیر بارش نرفت گفت یه پیچ روش نبود یه سری دیگه هم بردم واسه سرویس و تاکیید کردم شمع ها رو سرویس کنه گفت کردم اما بازش کردم واسه تایید کارش دیدم دستشم نزده اما پولشو از من گرفته میدونین چیه مشکل وجدانه وجدان اداما مخصوصا بین تعمیر کارا تو هر صنفی کمتر پیدا میشه که حرفه ای با وجدان و دستمزد عادلانه پیدا کنی هر کسم یه نرخی میده مثلا یه بار مشکل شتاب یا تاخیر شتاب داشتم که اکثرا دوستان داشتند و دارن بردم پیشش سوار شد گفت خیلی هم موتور روبراس اونجا بود که فهمیدم زیاد سر در نمیاره البته بهم گفت مال بنزین سوپره که زدی و لاستیک دیافراگمت رفته منم خریدم و خودم تعویض کردم و یه دست شمع هم خریدم وقتی لاستیک دیافراگم داشتم تعویض میکردم نگاش که کردم هیچ مشکلی نداشت اصن فرقی با نو نمیکرد اما با این حال عوضش کردم ولی خودم فهمیدم با تعویض شمع ها بود که موتور باز جون گرفت و مثل روز اول شد در هر حال ممنون از راهنماییت شما هم موفق باشی

نمایش 40 پست از این موضوع در یک صفحه