Pulsar 200NS

چرا که نه میتونی بری مشکلی نداره...فقط باهاش سرعت بالا نرو تاپ اسپید کارخونه 136کیلومتر هست ولی تا 140.145هم میره سعی کن از 120بیشتر نری اکثر مواقع چون این موتور تا 120.125رو راحت و بدون فشار میره اما به بعدش روش فشار میاد...بعدشم تو جاده هرزگاهی هم به موتور و خودت یه استراحت بده و دوباره حرکت کن به نظر من هر 100تا 150کیلومتر یه استراحت کوچیک برای راکب و موتور لازمه من یه موقع مسافت های زیادی با موتور میرفتم که بیشترینش از مشهد تا بوژان نیشابور کاشمر قوچان و بیرجند بوده همین کارا رو کردم و مشکلی پیش نیومده تازه من اوایل با سی جی میرفتم اونم 3ترکه که بوؤآن نیشابور رو 3ترکه با سی جی رفتم چقدر خوش گذشت واقعا

واقعا موتور با کیفیتی هست مطمئنا

عمر موتورو با سال نسنج با کیلومتر صحیح تر هست

بسته به سرویس موتور عمرش بیشتر میشه بسته به فشار به انجین عمر موتور طولانی یا کوتاه میشه

مثلا من بهترین روغن و ضد یخ رو انتخاب کردم از این باب خیالم راحته

بهترین متد آب بندی رو به کار گرفتم

تا حالا هم راضیم

چرا نشه مسافرت رفت !!! ولی باید موتورسوار مسافرتی یکم تجهیزات ضروری و یکم اطلاعات فنی داشته باشه

اگر مشکل مختصری بود رفع کنه ....بسته به نوع جاده باید در فواصلی به موتور و راکب استراحت داد.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

قبلا نحوه آب بندی و دفعات تعویض روغن ذکر شده

برای اطلاعات دقیقتر داخل دفترچه موتورتون هم مفصل توضییح داده

400 km تعویض روغن و فیلتر روغن

1500 km تعویض روغن و فیلتر روغن پیشنهاد من

2000 km آب بندی تمام هست

1000km اول سرعت زیر 48km دورموتور حداکثر 3800rpm
1000km دوم سرعت زیر 54 دورموتور حداکثر 4500rpm

از اواسط دوردوم یعنی تا 1500km که روغنو تعویض میکنید

کم کم بعضی وقتها دور موتورو تا 5500 بالا ببرید

حتما بعد از هر بار سرعت یکنواخت رفتن دنده هارو کم و زیاد کنید

و سرعتو ملایم کنید موتور خنک بشه هر 30 دقیقه سواری اجازه بدید

موتور استراحت کنه و خنک بشه .

از 1500km و تعویض روغن تا 2000 کم کم دورموتور و تا 6500 بالا بیارید

هرگز تو دنده های سنگین اعمال زور نکنید فایده نداره

بعد از 2000 دورموتورو میتونی تا 8000 بالا بیارید بعد ملایم اجازه بدید

دور بیاد پایین معکوس نمایشی ممنوع باشه بهتره

تا 3000 تا کم کم دورموتور و به بالای 8000 برسونید

تو هیچ دنده ای اصرار بیش از حد نکنید

کورس موتور و کارکترش مثل موتورهای کراس هست

قدرت بالا و گشتاور بالا تو دور پایین

روغن فول سنتتیک 10w50,20w50,15w50 با استاندارد jaso-ma یا jaso-ma2 و کیفیت sl پیشنهاد میکنم

مایع رادیاتور آشغاله بی شک علت جوش آورن موتور همینه و همچنین تو دوران آب بندی اجازه ندید جوش بیاره



همیشه پشت چراغ یا ترافیک موتورو خلاص کنید و انجینو خاموش کنید

مورد دیدم 200 ثانیه موتور تو دنده یک بوده و روشن کلاچ رو گرفته و ریلکس منتظره

---

اقا نیما این اب بندی که هیچ فشاری به انجین نمیاره باعث نمیشه توی شتاب و گازخوره موتور در اینده تاثیر منفی بزاره?
و اگه بجای روغن Sl از Sn مثلا ادینول المان استفاده کنیم بهتر نیست?

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط MANHUNT [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان تو این هفته و همین امشب 4 5 تا پالس 200 ان اس دیدم که تلق روشون بسته بودن واقعا یکی از ضایعترین چیزایی که دیدم نمیدونم چرا به جای کلاه از تلق استفاده میکنن و اینجوری موتور خز میکنن

---

وقتی روی تریل روان طلق و سقف می بندن
روی ns هم می تونن!
نتیجه اینکه: ایرانی می تواند!

توی موتور های جدید تقسیم وزن به صورتیه که عقب موتور خیلی سبک در میاد

نتیجتا توی ترمز کردن چسبندگی کمتری به زمین داره

اقایون این که طبق گفته های دفترچه و همچنین راهنمایی های آقا نیما توی هزار کیلومتر اول باید با دنده 5 و 6 حد اکثر 48 تا بریم دنده مرده نیست؟ من با دنده 5 تا 48 میرم بازم حس میکنم موتور رو دنده مردست چه برسه دنده شش هم بخوا رو همین سرعت باشه. کمـــــــــــــــــک لطفا
نیما جان دریاب مارو

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط kaveh.rmmk [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اقایون این که طبق گفته های دفترچه و همچنین راهنمایی های آقا نیما توی هزار کیلومتر اول باید با دنده 5 و 6 حد اکثر 48 تا بریم دنده مرده نیست؟ من با دنده 5 تا 48 میرم بازم حس میکنم موتور رو دنده مردست چه برسه دنده شش هم بخوا رو همین سرعت باشه. کمـــــــــــــــــک لطفا
نیما جان دریاب مارو

---

داداش تو دفترچه خیلی چیزا نوشته شما زیاد دقت نکن....دنده 4 سرعت 48 کیلومتر موتور به پته پته میافته دنده 6 بماند.

دفترچه در مورد همه چیز این موتور فصل در حد سر فصل توضیح داده ...

خود من تا 500 تا بیشتر از 80 تا نرفتم تا 1000 تا 90 تا بیشتر نرفتم از تمام دنده ها هم استفاده کردم تا دور موتور 5000 تا بدون هیچ گونه فشاری رو موتور هر بار هم 15 تا 20 دقیقه سوار شدم.بعد از 1000 تا هم نیازی نمیبینم موتور رو ببرم رو ردلاین خیلی معمولی بدون هیچگونه فشار روی موتور سواری میگیرم خدا رو شکر هیچ مشکلی هم ندارم.

با وسیله هر جور رفتار کنی همون طور با شما رفتار میکنه.

روغن هم همون روز اول عوض کردم بعد 200 تا بعد 500 تا بعد 1000 تا .. روغن هم motorex ریختم.

آب رادیات هم همون روز اول عوض کردم اونم motorex فکر کنم coolant بود.

روغن ترمز ها رو هم عوض کردم عین آب بودن.

آچار کشی هم نمایندگی رفتم خندم گرفت...موتور رو به یکی از دوستان اهل فن دادم آچار کشی کرد البته یه بار 500 تا یه بار اساسی 1000 تا

در هر صورت این نظر من هست دوستان دیگه تجربه بیشتری دارن شاید بتونن بیشتر کمک کنن.

بهترین نوع آب بندی اونیه که من گفتم دوست عزیز تا 200کیلومتر اول تا دنده 3 همونجوری که گفتم به بعدش از تمام دنده ها استفاده کن

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط kaveh.rmmk [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اقایون این که طبق گفته های دفترچه و همچنین راهنمایی های آقا نیما توی هزار کیلومتر اول باید با دنده 5 و 6 حد اکثر 48 تا بریم دنده مرده نیست؟ من با دنده 5 تا 48 میرم بازم حس میکنم موتور رو دنده مردست چه برسه دنده شش هم بخوا رو همین سرعت باشه. کمـــــــــــــــــک لطفا
نیما جان دریاب مارو

---

هر وقت تشخیص دادید دنده مرده شده دنده رو کم کنید

ممکنه تو یک مسیر 500 متری شیب دار وقتی با سرعت کم

و دنده 6 واردبشید موتور کمبیاره و اصراری نیست که ادامه بدید

معکوس بدید با دندها و دور موتور بازی کنید ممکنه از 6 به دنده دو یا سه برسید

و بعد از گذر از شیب دوباره موتورو راحت کنید

این موتور گشتاور بالایی داره و تو دنده های سبک خیلی نیاز به معکوس احساس نمیشه

همچنین بهترین آب بندی تردد تو کوچه و پس کوچه و مسیرهای صاف و کوتاه به صورت ترکیبی

هست این موتور آب بندیش اینجوریه مسلما با آب بندی z250 و bmw s 1000 فرق میکنه

تاکید سازنده روی سرعت نیست روی دور موتور هست که تقریبا معادلش رو با دور موتور ذکر کردم

از سرعت استفاده کرده که ملموس تر باشه ....

به نظر من آب بندی این انجین خیلی مهم هست مایعات داخلش خیلی میتونه کمک کنه

تمیز کردن فیلتر آهن ربا دار باید انجام بشه فیلتر روغن باید هر دفعه تعویض بشه ووووو

در نهایت ما انجینو آب بندی میکنیم که توان تحمل بیشتری پیدا کنه و عمر بیشتر و مفیدتری داشته باشه

دلیل اصرار اغلب بچه ها برای اعمال فشار زیاد تو آب بندی و اصطلاحا هار شدن موتور در آینده رو نمیفهمم

هر کس موتورش اصطلاحا الان در وضعیت هاری هست میتونه با موتورهای ساده که هاری نگرفتن مقایسه کنه

روغن sn برای موتور من ندیدم اگر آدینول داره مخصوص انجین ماشین هست و استانداردهای لازمه موتور رو نداره

بالاترین کیفیت برای موتور sl هست که اونم فقط یک مدل از روغن های موتورکس اینو داره بقیه همه حداکثر sj هستن

که فروشنده معتقده sm هستن ولی اشتباه معتقد بودن !

دوستان عزیزی که این موتور رو دارند
توی هوای گردم تابستان ایا موتور داغ میکنه یا نه اونقدری که اذیت بکنه پاها داغ بشن