موضوع: 2012 KTM 200 D.u.k.e

طرف صحبتم با اون اقایی که خیلی سایلنت رفته ان اسشو فروخته و یه دوک خووشگل خریده گذاشته کنار نینجای 300 لطفا بیا چنتا عکس بذار . از مراحل نصب دزدگیر و روغن و کارهایی ک انجام دادی بیا بگو و البته از کیفیت ممتازش .
بعله اقای نور بخش با شما هستم !

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Magma

خوبه منم یکم از تجربیاتم بگم
من هر دوتای این موتورار سوار شدم و تعمیراتشو انجام دادم. اول یه سری اطلاعات بدم
حدود 40 درصد از سهام کی تی ام متعلق به باجاج هست و 200 ان اس و دوک در واقع محصول مشترک این دو کمپانیه. بزرگترین اشتراک این دو موتور انجینشونه. به غیر از سر سیلندر, انجین دوک و ان اس کاملا مثل همه حتی سایز پیستون و سیستم کلاچ و گیریبکس. اما پالس از سر سیلندر 4سوپاپ تک میل سوپاپ با تکنولوژیه 3شمع استفاده میکنه در حالی که دوک سرسیلندر 4سوپاپ دو میل سوپاپ و تک شمع طراحی شده توسط خود کی تی ام روش هست. غیر از سر سیلندر سیستم سوخت رسانیشون هم فرق داره. پالس کاربرات هست که دلیل اصلیه تفاوت قیمتش با دوکه که انژکتوره. تفاوت دیگشون سیستم فنر بندیشونه که کمک های جلوی دوک معکوسه.
پالس145کیلوگرم وزن داره که 19کیلو از دوک با 126کیلوگرم وزن سنگین تره در حالی که دوک با 26اسب بخار 3اسب بخار از پالس با 23اسب بخار قویتره و تا اینجاش که روی کاغذ دوک موتور بهتری هست.
درواقع پالس نسخه ی ارزونتر و مقرون به صرفه تر از دوک هست اما از هیچ لحاظی به غیر از قیمت از دوک سر نیست. چون اصلا هدف این دو کمپانی این نبوده. پالس برای بازار هندوستان و یه سری کشور های آسیایی طراحی شده در حالی که دوک در همه ی جای دنیا فروخته میشه و فروش خیلی خوبی هم داره.
از لحاظ فنی بازم کی تی ام سره. توی طراحیه و مهندسیه قطعات اونایی که پالسو باز کرده باشن به عرض بنده میرسن که ان اس فوق العاده بد دست هست. فرضا فیلتر هوا و کاربراتش جوری طراحی شده که باز کردنش بسیار وقت گیر و سخته در حالی که وقتی کی تی امو باز میکردم به تجربه و تخصص این برند پی بردم. قطعات فوق العاده خوب و مناسب طراحی و نصب شدن. با یک نگاه به شاسی دوک بازم به برتریش نسبت به پالس پی میبرین.
لاستیکایی که روی پالس و دوک هست جفتشون برند mrfهند هستن اما لاستیکای دوک با فاق کوتاهتر و سایز پهن تر بازم یه سر و گردن از پالس سره.
از لحاظ شتاب کسایی که واسه اولین بار سوار پالس میشن واقعا تعجب میکنن که یه موتور 200سی سی چه شتابه خوبی داره اما این تعجب وقتی که پشت دوک میشینی به تحیر تبدیل میشه. تو شتاب صفر تا صد دوک به راحتی موتوری مثل سی بی 400و میگیره. اگه وزنتون بیشتر از 70کیلو باشه و لاستیک لیز نخوره به راحتی توی دنده یک با گاز سرش بالا میاد و همه ی موتورای بازار به غیر از نینجا 300 توی تست شتاب ازش عقب میمونن.
تاپ اسپید دو تا موتور تقریبا مثل همه و بیشتر از 140 کیلومتر نمیشه چون کات آف میزنن مگر اینکه خورشیدی تغییر کنه. دوستان پالس سوار هم اگر بیشتر از این رفتن بدونن یه مقدار خطای کیلومتر واسه پالس عادیه.
در کل این دوتا موتور دو تا بازاره مختلفو نشونه گرفتن. دوک برای بازار جهانی تولید شده و نشون دهنده ی همه ی فاکتور های کی تی ام هست و پالس برای بازار آسیا هست که یک موتور خوب با امکانات مناسبو با یه قیمت معقول در اختیار مشتری قرار بده.
خب کسی که پوله بیشتر میده و دوک میخره زیاد هم ضرر نمیکنه. در کنار همه ی برتریهاش داره از یه برند برتر و با سابقه تر موتور میخره. تنظیم کات آف توی دنده های مختلف یا سنسور نور سنج که چراغ های موتورو بصورت اتوماتیک روشن میکنه به علاوه نشانگر مصرف سوخت و یه سری امکاناته دیگه چیزایی هستن که در ازای قیمت بیشتر دوک خریداراش به دست میارن و خریدار پالس نمیتونه انتظاره این امکاناتو با پولی که داده داشته باشه.
در کل اگه پوله دوکو دارین و یه موتور استریت میخواین گزینه ی خیلی بهتری نسبت به پالس هست.

دکمه تشکر خیلی کاربرد داره ولی تو پستهای اینچنینی ک کامل و فنی هستن بایس مستقیم تشکر کرد ب خاطر ظرافت در نگارش و نگاه دقیق