موضوع: تاپیک جامع سیستم ترمز و انواع لنت ترمز

در این قسمت تمام سوالات و اطلاعات راجعبه لنت ترمز و سیستم ایستایی یا همون ترمز بحث میشه / ------------------------------------------------------------------------------------------------------------امروز از نماینده شرکت bg امریکا در تهران که تموم محصولات عجیب bg رو وارد میکنه مایع گرافیتی یا فعال کنندهی اسبست لنت خریدم...stop squeal bg u.s.a این مایع برای لنت ترمزایی که شیشه میکنن و استحکاک خودشونو از دست میدن استفاده میشه این مایع بسیار با نفوذ بالا میتونه براحتی به خورد گوشت لنت بره و با اسبست لنت ترکیب بشه و اونو فعال تر بکنه تو لنتایی با در صد کربن بیشتر این مایع بیشتر خودنمایی میکنه اما تو لنتایی با جنس منیزیم و ژدر گرافیت و اهن کمتر به طوری که من 20درصد ترمزم و دوستم 40 درصد تو هیوندای ازرا تا 50 درصد تاثیر داشت و بیشتر تاثیر خودشو تو لنتایی با ترکیب صحیح میزاره و باعث خوردگی مناسب و بهینه کردن و قدرت ترمز و نیروی ایستایی وسیله میشه قوطی 100سی سی قیمت 15هزار تومن وبا part860 brakes nolsyا

نوشته اصلی توسط sorush

سلام به محمد وسزارعزیزمون
ترمز ای بی اس ازنوع دیسکی کارمهمی انجام میده سیستم این ترمزتوری هستش که نمیزاره چرخ قفل کنه وچرخی که داخل پیچ هستش رو به اندازه ی نیروی دوران کنترل میکنه چون چرخ داخل پیچ دورکمتری نسبت به چرخ بیرون میزنه وچرخ بیرون پیچ دوربیشتری رومیزنه وبایدنیروی بیشتری صرف بشه که درترمزهای دیسکی عادی این نوع تکنولوژی وجود نداره وهمونه که طرف سرپیچ میزنه ترمز بقیه اش هم که میدونید...........پشیمانی
ترمز ای بی اس درچندصدم ثانیه چندبارمیگره وول میکنه که چرخ قفل نکنه تکنولوژی دهه 70میلادی برای بی ام و است بگذریم.......
ترمز هایی که برروی تریل ازنوع دیسکی هستش تک پیستون بافک متحرک که نمونشم توی پراید هست ازنوع کاسه ای دونوع هستش سرو وسمپلکس که هرکدوم ضریب خودشونو دارند
دررابطه باحرف سزار که ارام پدال رافشارمیدی قفل نمیکنه بایدگفت که ضریب کاسه ای متغییر توی هرسرعتی ولی درنوع دیسکی که ازسیال استفاده میشه (روغن ترمز )ازقوانین پاسکال پیروی میکنه که نیروی شما راچندبرابر
میکنه وبه لنت منتقل میکنه درکاسه ای تقویت نیرو باخودترمزی انجام میشه البته اهرم بندی هم تاثیر داره که خودترمزی درسرعت هاتغییر میکنه که بسته به طراحی موتورسیکلت داره که درمطلب بالا اشاره کردم
ایشالا درآینده براتون عکس هم میزارم که متوجه میشین مطلب کاملا
یاعلی
(واین داستان ادامه دارد.................)

قربون دستت سروش جون وقت گذاشتی ولی من که چیزی به اطلاعاتم اضافه نشد ، در مورد abs که کامل همه چیز میدونم ، در مورد دیسکی موتور هم فقط گفتی قدرتو چند برابر میکنه ، نگفتی قفل کردن و ... چی میشه ، لطف کنی واضح تر بگی ممنون میشم

این پیچومیبینی اینو تنظیم کن[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]به احتمال زیاداگه سیستم ترمز موتورت فرق کنه اصلش فرق نمیکنه یعنی اینکه همچین پیچی بایدباشه برای چرخ عقب البته این پشت پدال که پدال هم وصل به سیلندرترمز

اگه دیسگی هست روغن نداره که میره پایین نمیگیره