موضوع: Zontes 230 N2

اول از همه راجع ب کمپانی زونتس که یکی از بزرگترین موتورسازهای چین هستش و تحت لایسنس سوزوکی ژاپن فعالیت میکنه و تو خود کشور چین پرفروش ترین برند موتور سیکلت ساخت داخل هستش که فروش میره و در حال حاضرم باکیفیت ترین موتور ساخت چین که داخل ایران وارد شده بدون شک همین زونتس هستش که توسط 2 شرکت کویر و متین مونتاژ میشه
درباره مدل n2 230 n که از سری 230 سی سی هست داره 2 مدل تولید میکنه کویر که انجین هردو یکیه فقط کلاسشون فرق داره ، مدل کافه ریس که موضوع بحث نیست .
این مدل که سبک اسپرت استریت هست دقیقا از مدل ZT125-E MANTIS شرکت زونتس ساخته شده که حجم موتور از 125 به 230 افزایش و با نیم نگاهی به سوزوکی اینازوما و الگو برداری در طراحی ظاهری هم اضافه شدن فلاپ ها و تغییر فرم چراغ جلو و عقب انجام شده روش که آدرس پیج اون موتور از سایت اصلی شرکت زونتس رو براتون میزارم برای تایید مطالب :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مشخصات فنی :
انجین تک سیلندر، چهار زمانه، 2سوپاپ
OHC، هوا خنک
حجم سیلندر 230 سانتی متر مکعب
توان 17 اسب بخار
حداکثر سرعت 130 کیلومتر بر ساعت
سیستم سوخت رسانی انژکتور الکترونیک EFI
روشن کننده استارتی
تعداد دنده 6 دنده
ترمز جلو دیسکی 240 mm / عقب دیسکی 200 mm با سیستم CBS
سیستم تعلیق جفت کمک فنر هیدرولیکی قابل تنظیم جلو و عقب
وزن بدون سوخت 125 کیلوگرم
حجم باک 15 لیتر
سایز رینگ عقب 17/70/130
رینگ جلو 17/90/90
صفحه کیلومتر دیجیتال تریپ کامپیوتر دارای نمایش شماره دنده و دور موتور آنالوگ
خدمات پس از فروش شرکت کویر خوبه نسبت به بقیه و نمایندگی زیاد داره و قطعات موتور هم از خود نمایندگیهاش قابل تهیه هستش
تحربه سواری لذت بخش داره نسبت به حجم موتور بسیار پر شتاب و تیز هستش و
عملکرد ترمزها عالیه به لطف سیستم cbs زمانیکه پدال ترمز عقب درگیر میشه همزمان ترمز جلو هم کمک میکنه به عقب و درگیر میشه تا یه ترمزگیری عالی انجام بشه
عملکرد گیربکس 6 سرعته خیلی خوبه و برعکس بعضی شرکتها که در حالت درجا دق میدن آدمو تا خلاص بشه دنده ، زونتس براحتی و به نرمی تعویض دنده و خلاص میشه
وضعیت نشیمن زین هم خوبه و تو سواری طولانی مدت قابل تحمله
فرم آیرودینامیک و استایل نشیمن هم تقریبا مناسبه این کلاس هستش
مصرف سوخت پایینی داره و تقریبا صدی 3 میسوزونه
روغن مناسب با استاندارد jaso ma استفاده بشه تا 1500 کیلومتر انجین نرم و روان کار میکنه و و تقریبا یک لیتر میخوره و طبق تجربه تبخیر نمیشه که موقع تعویض روغن کلا نیم لیتر خالی بشه از انجین و بقیه پریده باشه
در کل رو حساب 6 ماه سواری از این موتور با قیمت زیر 100 میلیون کاملا راضی کننده بوده و ارزش خرید بالایی داره
شاید اگر رادیات اضافه میشد دیگه واقعا بی نقص میشد
سعی کردم هرچیزی که به ذهنم اومد بگم بازم کم و کسری هارو اساتید محترم ذکر کنند

- - - Updated - - -

اول از همه راجع ب کمپانی زونتس که یکی از بزرگترین موتورسازهای چین هستش و تحت لایسنس سوزوکی ژاپن فعالیت میکنه و تو خود کشور چین پرفروش ترین برند موتور سیکلت ساخت داخل هستش که فروش میره و در حال حاضرم باکیفیت ترین موتور ساخت چین که داخل ایران وارد شده بدون شک همین زونتس هستش که توسط 2 شرکت کویر و متین مونتاژ میشه
درباره مدل n2 230 n که از سری 230 سی سی هست داره 2 مدل تولید میکنه کویر که انجین هردو یکیه فقط کلاسشون فرق داره ، مدل کافه ریس که موضوع بحث نیست .
این مدل که سبک اسپرت استریت هست دقیقا از مدل ZT125-E MANTIS شرکت زونتس ساخته شده که حجم موتور از 125 به 230 افزایش و با نیم نگاهی به سوزوکی اینازوما و الگو برداری در طراحی ظاهری هم اضافه شدن فلاپ ها و تغییر فرم چراغ جلو و عقب انجام شده روش که آدرس پیج اون موتور از سایت اصلی شرکت زونتس رو براتون میزارم برای تایید مطالب :
https://zontes.co.uk/zt125-e-mantis-2/
مشخصات فنی :
انجین تک سیلندر، چهار زمانه، 2سوپاپ
OHC، هوا خنک
حجم سیلندر 230 سانتی متر مکعب
توان 17 اسب بخار
حداکثر سرعت 130 کیلومتر بر ساعت
سیستم سوخت رسانی انژکتور الکترونیک EFI
روشن کننده استارتی
تعداد دنده 6 دنده
ترمز جلو دیسکی 240 mm / عقب دیسکی 200 mm با سیستم CBS
سیستم تعلیق جفت کمک فنر هیدرولیکی قابل تنظیم جلو و عقب
وزن بدون سوخت 125 کیلوگرم
حجم باک 15 لیتر
سایز رینگ عقب 17/70/130
رینگ جلو 17/90/90
صفحه کیلومتر دیجیتال تریپ کامپیوتر دارای نمایش شماره دنده و دور موتور آنالوگ
خدمات پس از فروش شرکت کویر خوبه نسبت به بقیه و نمایندگی زیاد داره و قطعات موتور هم از خود نمایندگیهاش قابل تهیه هستش
تحربه سواری لذت بخش داره نسبت به حجم موتور بسیار پر شتاب و تیز هستش و
عملکرد ترمزها عالیه به لطف سیستم cbs زمانیکه پدال ترمز عقب درگیر میشه همزمان ترمز جلو هم کمک میکنه به عقب و درگیر میشه تا یه ترمزگیری عالی انجام بشه
عملکرد گیربکس 6 سرعته خیلی خوبه و برعکس بعضی شرکتها که در حالت درجا دق میدن آدمو تا خلاص بشه دنده ، زونتس براحتی و به نرمی تعویض دنده و خلاص میشه
وضعیت نشیمن زین هم خوبه و تو سواری طولانی مدت قابل تحمله
فرم آیرودینامیک و استایل نشیمن هم تقریبا مناسبه این کلاس هستش
مصرف سوخت پایینی داره و تقریبا صدی 3 میسوزونه
روغن مناسب با استاندارد jaso ma استفاده بشه تا 1500 کیلومتر انجین نرم و روان کار میکنه و و تقریبا یک لیتر میخوره و طبق تجربه تبخیر نمیشه که موقع تعویض روغن کلا نیم لیتر خالی بشه از انجین و بقیه پریده باشه
در کل رو حساب 6 ماه سواری از این موتور با قیمت زیر 100 میلیون کاملا راضی کننده بوده و ارزش خرید بالایی داره
شاید اگر رادیات اضافه میشد دیگه واقعا بی نقص میشد
سعی کردم هرچیزی که به ذهنم اومد بگم بازم کم و کسری هارو اساتید محترم ذکر کنند