موضوع: مقایسه هیوسانگ 250 با مگلی 250

حالا چندتا از مشکلات اساسی طراحیشو میگم دوستان بدونن زنجیر تایمش بعد از مدتی گشاد میشه! لرزش بسیار زیاد که تقریبا هر ماه مجبور میشین اچارکشیش کنین
اگه خوب اچار کشی بشه مشکلی پیش نمیاد به هر حال هر موتوری باید چند وقت یه بار اچارکشی بشه
طراحی جکش بسیار مشکل اره و جک ضعیفی داره علاوه بر اون چندوقت یکبار با لرزش موتور پیچاش باز میشه قبل هر پیچ یه واشر لاستیکی بنداز
و یکبار هم پیچاش شل شده بود و یک پیچشم شکست و موتور ول شد کف خیابون که سریع گرفتمش
سوپاپهای بلند و نازک خیلی ضعیفی داره که خیلی راحت کج میشن و مشکل ایجاد میکنن چرا باید یه سوپاپ تو اون شرایط کج بشه؟؟ مگه داخل موتور رینگ بکسه؟؟؟
پیستون بزرگه و همین دلیل استهلاک بالا مصرف بالا و صدای بدش شده صدا با دستکاری اگزوز یا تعویضش درست میشه هرچند همینجوریم مشکل خاصی نداره مصرف بالا از عیب هاشه
کاربراتورش هم که کلا مشکل داره و این تاحدودی قابل رفعه
موتور استارتش بسیار ضعیف هستش و هم زود زغال استارت تموم میکنه هم خار دنده استارتش خراب خورد میشه زود هم موتور استارتش زود خراب میشه و با موتور دیگه هم مشابه نیست بشه چیز دیگه بهش خروند
گیرباکسشم مشکل اساسی داره و زود دنده خورد میکنه اینا همه بجز کیفیت بد الیاژ بکار رفته در انجین بود زود هم به روغن ریزی میافته هر موتوری رو بد دنده بدی و روغن خوب نریزی مشکل میخوره ولی خب کیفیت گیر بکسش جالب نیست
کمک های موتور خیلی بد طراحی شدن همه موتورها چه 1 نفر سوار باشه چه 2نفر در همه حالتها نرم هستن و وزن زیاد هم تاثیر زیادی روی ارتفاعشون نداره و موتور وقتی سنگین میشه زیاد پایین نمیاد اما مگلی کاملا برعکسه اینه در همه حالتها خشکه! دوترک هم سوار بشی عقب موتور کامل میاد پایین با crm اشتباه گرفتی فک کنم موتورو!!!مگلی یه موتور ریسه!!!نباید هم کمکاش زیاد نرم باشه!اصلا قرار نیست نرم باشه!!
اگزوزش کاملا مشکل داره اولامسیر اگزوزش کاملا مشکل داره و باعث میشه گلگیر عقب بعد از حداکثر 500کیلومتر اب بشه و سوراخ بشه تازه اگر دوترک سوار بشین که دیگه هیچی! بعدشم دود اگزوز بجای اینکه وقتی خارج میشه بره عقب برمیگرده بالا و باعث میشه هم چراغ عقب سیاه بشه هم لباس ترک نشین بوی دود میگیره تو بعضیاش که چراغ عقبو اب میکنه زین موتور هم زود داغ میشه و کسی مسافت طولانی نمیتونه ترک بشینه هم بخاطر این موضوع هم بخاطر طراحی غلط صندلی ترک نشین و نحوه قرار گیری اشتباه ترک نشین که خیلی خسته کنندست.منطقی نیست بگیم یه موتور بده چون وقتی میشینی روش لباست بو دود میگیره!! برای بار صدم مگلی یه موتور ریسه موتور ریس نه راحته نه مصرفش کمه نه موتور کم خرجیه
ترمزهاش اصلا قابل اعتماد نیستن و بعضی وقتا خالی میکنن تازه بغیر از این بخاطر سبک بودن عقب موتور ترمز عقب اکثر مواقع باعث لیز خوردن و قفل کردن چرخ عقب میشه! درسته

اینا همش غیر از خورد کردن بلبرینگ چرخ و.... بود حالا دوستان اگر خاستن بقیه مشکلاتشم بگم :-?

نوشته اصلی توسط mohammadreza

حالا چندتا از مشکلات اساسی طراحیشو میگم دوستان بدونن زنجیر تایمش بعد از مدتی گشاد میشه! لرزش بسیار زیاد که تقریبا هر ماه مجبور میشین اچارکشیش کنین
[COLOR=#ff0000][SIZE=4]اگه خوب اچار کشی بشه مشکلی پیش نمیاد به هر حال هر موتوری باید چند وقت یه بار اچارکشی بشه[
مشکلات داخلی انجین ربطی به اچار کشی نداره فقط لرزش با اچارکشی برطرف میشه بعدشم الان یعنی پالس 220 و هیوسانگو cbr1000rr و.. هم هر 1 ماه یکبار باید اچارکشی بشن؟!
طراحی جکش بسیار مشکل اره و جک ضعیفی داره علاوه بر اون چندوقت یکبار با لرزش موتور پیچاش باز میشه قبل هر پیچ یه واشر لاستیکی بنداز
طراحیش جوریه که فشار زیادی به جک وارد میکنه جاپیچهاش و سایز و نوع پیچهایی که توش استفاده میشه هم مشکل داره مال من 2 بار پیچهای جکش خم شده بود یکبارم که شکست
و یکبار هم پیچاش شل شده بود و یک پیچشم شکست و موتور ول شد کف خیابون که سریع گرفتمش
سوپاپهای بلند و نازک خیلی ضعیفی داره که خیلی راحت کج میشن و مشکل ایجاد میکنن چرا باید یه سوپاپ تو اون شرایط کج بشه؟؟ مگه داخل موتور رینگ بکسه؟؟؟
بخاطر طراحی غلط انجینش و نازک و بلند بودن سوپاپهاشه اگر با موتورهای دیگه مقایسه بشه ضعفش مشخص میشه الان شما 1000 ریس مدل پایین که 10سال بدترین فشار روش بوده ببینی هم مشکلی نداره اما مگلی..
پیستون بزرگه و همین دلیل استهلاک بالا مصرف بالا و صدای بدش شده صدا با دستکاری اگزوز یا تعویضش درست میشه هرچند همینجوریم مشکل خاصی نداره مصرف بالا از عیب هاشه
صداشو تو دور زدن و مسافت کم متوجه اعصاب خورد کن بودنش نمیشی اگر 2-3 ساعت تو جاده پرگاز رفتی و سردرد نگرفتی درسته بعدشم این نوع صدای خشکش بخاطر طراحی انجینشه وگرنه موتور تک سیلندر دیگه ای مثل cbr پالس 220 یا بقیه هیچوقت همچین صدایی نمیدن
کاربراتورش هم که کلا مشکل داره و این تاحدودی قابل رفعه
موتور استارتش بسیار ضعیف هستش و هم زود زغال استارت تموم میکنه هم خار دنده استارتش خراب خورد میشه زود هم موتور استارتش زود خراب میشه و با موتور دیگه هم مشابه نیست بشه چیز دیگه بهش خروند
گیرباکسشم مشکل اساسی داره و زود دنده خورد میکنه اینا همه بجز کیفیت بد الیاژ بکار رفته در انجین بود زود هم به روغن ریزی میافته هر موتوری رو بد دنده بدی و روغن خوب نریزی مشکل میخوره ولی خب کیفیت گیر بکسش جالب نیست
من بهترین مراقبتو از موتور میکردم و هر 700-800 تا روغنشو عوض میکردم اونم بهترین نوعش ولی خب ذات این گیربکس خشک و مشکل داره با روغن چیزی تغییر نمیکنه زیاد!
کمک های موتور خیلی بد طراحی شدن همه موتورها چه 1 نفر سوار باشه چه 2نفر در همه حالتها نرم هستن و وزن زیاد هم تاثیر زیادی روی ارتفاعشون نداره و موتور وقتی سنگین میشه زیاد پایین نمیاد اما مگلی کاملا برعکسه اینه در همه حالتها خشکه! دوترک هم سوار بشی عقب موتور کامل میاد پایین با crm اشتباه گرفتی فک کنم موتورو!!!مگلی یه موتور ریسه!!!نباید هم کمکاش زیاد نرم باشه!اصلا قرار نیست نرم باشه!!
با موتورهای دیگه مقایسش کنی متوجه میشی که مشکل اساسی داره کمکهاش عیبشو هم گفتم درضمن بخاطر کیفیت پایین زود روغن میزنه
اگزوزش کاملا مشکل داره اولامسیر اگزوزش کاملا مشکل داره و باعث میشه گلگیر عقب بعد از حداکثر 500کیلومتر اب بشه و سوراخ بشه تازه اگر دوترک سوار بشین که دیگه هیچی! بعدشم دود اگزوز بجای اینکه وقتی خارج میشه بره عقب برمیگرده بالا و باعث میشه هم چراغ عقب سیاه بشه هم لباس ترک نشین بوی دود میگیره تو بعضیاش که چراغ عقبو اب میکنه زین موتور هم زود داغ میشه و کسی مسافت طولانی نمیتونه ترک بشینه هم بخاطر این موضوع هم بخاطر طراحی غلط صندلی ترک نشین و نحوه قرار گیری اشتباه ترک نشین که خیلی خسته کنندست.منطقی نیست بگیم یه موتور بده چون وقتی میشینی روش لباست بو دود میگیره!! برای بار صدم مگلی یه موتور ریسه موتور ریس نه راحته نه مصرفش کمه نه موتور کم خرجیه
وقتی که هیچ موتور دیگه ای اینجوری نیست پس مشکل از مگلیه مگلی مصرفش اندازه یک موتور 600 شایدم بیشتره اما اونقدری هم پرقدرت و عالی نیست حتی درکلاس خودش شما الان cbr1000rr هم بگی خرجش چیاست؟ چندوقت یکبار شستشوی انژکتور تعویض لاستیک لنت روغن و... نه اینکه انجین یا گیرباکس مشکل اساسی پیدا کنه و بخای تعمیرش کنی یا وسط را بلبرینگ چرخ خورد بشه مجبور شی موتورو با وانت بیاری این اسمش پر خرجی نیست بی کیفیتی و پردردسریه!
ترمزهاش اصلا قابل اعتماد نیستن و بعضی وقتا خالی میکنن تازه بغیر از این بخاطر سبک بودن عقب موتور ترمز عقب اکثر مواقع باعث لیز خوردن و قفل کردن چرخ عقب میشه! درسته

اینا همش غیر از خورد کردن بلبرینگ چرخ و.... بود حالا دوستان اگر خاستن بقیه مشکلاتشم بگم :-?

:kh:

حاج علی یعنی شما میگی یه موتور 1000 سی سی باید با یه موتور بی نام نشون 250 مقایسه بشه؟؟؟اره خب 20 تومن بده یه 1000سی سی مدل پایین سوار شو!!مگه r1 های مدل پایین اینجوری نبودن؟؟؟مگه ضعف شاتون نداشتن؟؟؟اشغال ترین برند های موتور هم ماهی یه بار اچار کشی نمیخواد!!این موتور اگه استاندارد های یه موتور رو نداشت هیچ وقت تو بازار های اروپا و امریکا وارد نمیشد.در مورد صدا باز هم میگم کاملا سلیقه ایه.شما این موتورو داشتی سوار شدی صداش اذیتت کرده این میشه ملاک بد بود صدا؟؟؟خیلی اگه مشکله این موضوع یه اگزوز gpr بندا هم قیمت تایگر تقریبا.در ضمن صدایی که تایگر رو 220 میده زیاد فرق نداره با مگلی.اینکه گیربکس مگلی خشکه کاملا درسته.با کدوم موتور ریس هم رده خودش مقایسه کردی این موتورو؟؟؟با نینجا؟؟ cbr?? اینا اصلا ریس نیستن هیو ودربی هستن اکه اونا هم خشکن از دوستانی که دارن بپرس. خودتم که سوار شدی میدونی مشکل روغن دادن تو سری جدید تلسکوپی حل شده.نمیدونم چرا شما از یه موتور 250 چینی انتظار دارین مثل یه موتور 1000 یا 600 ژاپنی باشه؟؟؟مصرفش بالاست درسته مثل شتابش!!10 میلیون پول میدی یه موتور صفر ریس سوار میشی که تو 250 ها از نظر سرعت شتاب خوب عمل میکنه هم پای نمونه های 30 میلیونیش بعد میگی مشکلش اینه مصرفش بالاست پس به درد نمیخوره؟؟؟مشکل بلبرینگ هم قابل حله اگه جای این همه خرج الکی یه بار موتورو پیش یه کار بلد میبردی الان این مشکلات واست پیش نمیومد.حداقل نه به این وسعت!!!بهتره عیب های اساسی موتور مثل ترمز کاربرات مشکل ریپ زدن و... این چیزا بحث بشه.:flowers

نوشته اصلی توسط mohammadreza

حاج علی یعنی شما میگی یه موتور 1000 سی سی باید با یه موتور بی نام نشون 250 مقایسه بشه؟؟؟اره خب 20 تومن بده یه 1000سی سی مدل پایین سوار شو!!مگه r1 های مدل پایین اینجوری نبودن؟؟؟مگه ضعف شاتون نداشتن؟؟؟اشغال ترین برند های موتور هم ماهی یه بار اچار کشی نمیخواد!!این موتور اگه استاندارد های یه موتور رو نداشت هیچ وقت تو بازار های اروپا و امریکا وارد نمیشد.
محمدرضای عزیز من به هیچ وجه با یک موتور 1000 مقایسش نکردم شما گفتی موتور ریسه نباید توقع کم خرجی و... داشت ازش گفتم حتی 1000 ریس هم اینقدر خرج و مشکلات نداره که این موتور 250 داره خاستم مقایسه کنم موتوری که رو انجینش کلی پاور میبندن و هر روز تحت بالاترین فشار ازش استفاده میشه و تک چرخ و... بهیچ وجه مشکلات فنی که مگلی باهاش مواجه میشه نداره و خرجش بیشتر برای چیزهای مصرفی و سرویس هست درضمن این موتور با اونی که میره امریکا و اروپا همه چیزش فرق داره حتی طراحی انجینشم تفاوت داره قطعا کیفیت مواد مصرف شده هم فرق داره و اون تولید انگلیس هستش
در مورد صدا باز هم میگم کاملا سلیقه ایه.شما این موتورو داشتی سوار شدی صداش اذیتت کرده این میشه ملاک بد بود صدا؟؟؟خیلی اگه مشکله این موضوع یه اگزوز gpr بندا هم قیمت تایگر تقریبا.در ضمن صدایی که تایگر رو 220 میده زیاد فرق نداره با مگلی.
یک موتور خوب باید درحالت عادی و استاندارد که از کارخونه میاد بیرون صدای کم و متعادلی داشته باشه نه اینکه ازاردنده باشه و در صورت تمایل برای صدای بیشتر یا زیباتر اگزوزش تعویض بشه اما مگلی برعکس اینه دقیقا! صداش اولش گوش خراش و ازاردهنده هستش اگزوزش اگر عوض بشه صدای ملایمتر و قابل تحملتری پیدا میکنه!
اینکه گیربکس مگلی خشکه کاملا درسته.با کدوم موتور ریس هم رده خودش مقایسه کردی این موتورو؟؟؟با نینجا؟؟ cbr?? اینا اصلا ریس نیستن هیو ودربی هستن اکه اونا هم خشکن از دوستانی که دارن بپرس. خودتم که سوار شدی میدونی مشکل روغن دادن تو سری جدید تلسکوپی حل شده.
چه دلیلی داره که موتور ریس بخواد گیرباکسش خشک باشه! این یک عیب محسوب میشه از 250 به بالا خیلی موتورهای ریس سوار شدم اما هیچ کدوم اینطوری نبودن هیوسانگ هم با روغن خوب گیرباکس خیلی نرم و خوبی داره!
نمیدونم چرا شما از یه موتور 250 چینی انتظار دارین مثل یه موتور 1000 یا 600 ژاپنی باشه؟؟؟مصرفش بالاست درسته مثل شتابش!!10 میلیون پول میدی یه موتور صفر ریس سوار میشی که تو 250 ها از نظر سرعت شتاب خوب عمل میکنه هم پای نمونه های 30 میلیونیش بعد میگی مشکلش اینه مصرفش بالاست پس به درد نمیخوره؟؟؟مشکل بلبرینگ هم قابل حله اگه جای این همه خرج الکی یه بار موتورو پیش یه کار بلد میبردی الان این مشکلات واست پیش نمیومد.حداقل نه به این وسعت!!!بهتره عیب های اساسی موتور مثل ترمز کاربرات مشکل ریپ زدن و... این چیزا بحث بشه
این موتور اونقدر هم شتاب بالایی نداره! شتابش م بعد از مدتی افت شدید میکنه مثل موتورهای دیگه نیست که بعد از یکی دوسال مثل اولش باشه و افت شدیدی داره بعدشم اگر دوتا راننده هم وزن پشت مگلی و رقبا بشینن متوجه میشیم که شتابش فقط از دایلیم بهتره توی موتورهای ای حجم وزن راکب خیلی مهم هستش
بلبرینگ و مشکلات دیگه هم قابل حل نیستن چون مشکل اساسی از طراحی موور هست وقتی سایز و نوع بلبرینگ چرخ این موتورو مثل دوچرخه انتخاب کردن کاریش نمیشه کرد من چندین بار با بهترین نمونه های المانی و ژاپنی عوضش کردم اما بازم خورد میشد چون اصلا این نوع و این سایز بلبرینگ تحمل این وزن و سرعتو نداره کاربردش چیز دیگه هستش!
.:flowers

ایشالا که همیشه موتور خوب سوارشی و مگلی نخری اگرم خریدی مثل مال من نباشه و اذیتت نکنه که بعد از 3000 کیلومتر جبور بشی با 2.5 میلیون ضرر بزور بفروشیش :flowers :tak:::