
|
|
|
بله حرف شما کاملا درسته .
عدد اکتان در اصل یه معیاره برای مقاومت بنزین در برابر احتراق خود بخودی ( یعنی موقعی که مخلوط بنزین و هوا توی سیلندر فشرده میشه میتونه بدونه جرقه شمع، خودش مشتعل بشه و همین باعث میشه یه ضربه به پیستون وارد بشه که اصطلاحا میگن تقه میزنه ) پس باید جلو این امر با افزایش عدد اکتان گرفته بشه.
اصلا خوده سرب برای بالا بردن این عدد مفید بوده توی سوخت ولی بخاطر ضررهاش حذف شده و راه های جایگزینی برای بالا بردن عدد اکتان پیشنهاد شده مثل اضافه کردن ترکیبات آروماتیک دار یا بنزن یا همین الکل ها و اتانول که گفتید.
در تایید حرفتون الان همین بنزین های معمولی اکتان 87 هست که تمامی انژکتوری های ها هم باهاش کار میکنن. البته درست کردن بنزین با عدد اکتان بالا همچین کار راحتی نیست و بسته به نوع پالایشگاه ها و روش های اونا متفاوته که خارج از حوصله اینجاست. درسته فرمول هاش رو داریم ولی اجرایی کردنش آسون نیست
گفتم یه فوق لیسانس شیمی تایید کنه که دیگه توش شک و شبهه ای نباشه
ویرایش توسط shokrim1987 : 06-05-1399 در ساعت 11:12 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)