نقل قول نوشته اصلی توسط vali854 نمایش پست ها

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .


سلام,

موضوع ترکیب خود بنزین رو بزاریم برای تاپیک خودش,

با افزایش انجین های کمپرس بالا و احتیاجشان به بنزین اکتان بالا,"ناک سنسور" بقدری ارزون شده که جزء لاینفک ECU به حساب میاد,

دیاگرام سیم کشی موتورت رو پیدا کن, ببین مجهز به "ناک سنسور" هست؟

اگر "ناک سنسور" داره,.....زیاد نگران اکتان پائین نباش,