نقل قول نوشته اصلی توسط behrng نمایش پست ها
منم همین مشکل شل شدن پیچ چرخ عقب رو با اسکوتر کیمکو داشتم. هرچی با آچار سفتش میکردم دوباره شل میشد و چرخ عقب لق میزد. علتش اینه که وقتی داری با آچار سفتش میکنی چرخ عقب هم باهاش میچرخه و نمیشه خوب سفتش کرد. آخرش با آچار بکس ضربه ای سفتش کردم دیگه شل نشد
سلام، ممنون دوست خوبم که جواب دادید، من چرخ رو با دست نگه داشتم و با دست دیگه پیچ رو سفت کردم، زیر مهره چرخ یه کاسه نمد وجود داره، حدس زدم اگه زیاد مهره رو سفت کنم ممکنه کاسه نمد صدمه ببینه، بنابراین تا جایی که چرخ لقیش از بین رفت مهره رو سفت کردم، البته از لاک تایت (قفل رزوه) هم استفاده کردم، در حال حاضر بعد از چند روز چک کردم دیگه شل نشده. بازم ممنونم که تجربتونو به اشتراک گذاشتید.

- - - Updated - - -

نقل قول نوشته اصلی توسط vali854 نمایش پست ها
البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




در مجموع موتور خوبی است j200 . برای من هم بعد از یک هفته کیلومتر از کار افتاد که تو تعمیرگاه مرکزی درستش کردند و تا الان که 1500 کیلومتر رفتم دیگه مشکلی نداره . ولی شل بودن پیچ نشان از مونتاژ ضعیف در ایران دارد . بهتره همون تعمیرگاه مرکزی ببری ، انشاله که آچار تورکمتر دار دارند که پیچ را به اندازه اعلام شده سازنده سفت کتتد . البته بنظر این پیچ و مهره های حساس باید حتما قفل کن ( یا حداقل واشر قفلی ) داشته باشند . شاید عدم وجود واشر قفلی باعث شل شدن باشه .

- - - Updated - - -




الان که در خودرو و چه در موتور سیکلت ها دارن به سمت نسبت کمپرس های بالاتر از 10 به 1 میروند . الان اکثر خودرو های جدید داران به موتور توربو شارژ مجهز میشن و ضریب کمپرس بالا . که با کیفیت بنزین ایران ، دچار مشکلات میشن .
اونها که BMW مدل بالا دارند همیشه مقداری بنزین سوپر تو صندق عقب دارند که اگه شهرستان رفتند و سوپر نباشه ، متور به لرزه شدید می افته . یا برخی بنزین ماشین مسابقه ای را می خرن و با بنزین معمول قاطی می کنند . ک فکر می کنم سوخت ماشین مسابقه ای اتانول خالص باشه .
درآلمان بنزین در چند رنج با اکتان های مختلف و البته با قیمت متفاوت فروخته می شود /.

سلام، چند بار با نمایندگی مرکزی تماس گرفتم و گفتن آسیابی کیلومتر موجود نیست، بلاخره با یکی دیگه از نمایندگی ها صحبت کردم و شماره فروشگاهی رو به من دادن که آسیابی رو موجود داشت!، البته فروشنده گفت فقط یدونه براش مونده، ظاهرا خرابی این قطعه زیاد هست، خلاصه با پیک برام فرستادن و من قطعه رو عوض کردم و کیلومترشمار درست شد!!!
امیدوارم به این زودی ها دیگه خراب نشه، جالب اینجاست که فروشنده گفت که یه لاستیک گردگیر هم داره این آسیابی که روی موتور نمیزارن، متاسفانه اونو نداشت که بهم بده. بقیه پیچ ها رو هم از قفل رزوه (لاک تایت) استفاده میکنم که دیگه شل نشن، بازم از دوستان خوبم تشکر میکنم که وقت گذاشتن، پیروز باشید