موضوع: اسکوترهای جدید SYM مونتاژ نیرو موتور ۱۳۹۸

اصولا این چیزی که ما میریزیم تو باک اصلا بنزین سوپر نیست
بنزین سوپر یک استانداردی داره که اینها اصلا فرمول تولیدش رو ندارن
و الکی رفتن موتورهای کاربراتوری رو حذف کردن

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,

یه مهندس شیمی میشناسم تو پالایشگاه بود میگفت این چیزیکه تو ایران تولید میشه بنزین واقعی نیست
چه سوپر چه معمولی
حالا جزییاتش رو ازش میپرسم میگم

نوشته اصلی توسط linux_linda

یه مهندس شیمی میشناسم تو پالایشگاه بود میگفت این چیزیکه تو ایران تولید میشه بنزین واقعی نیست
چه سوپر چه معمولی
حالا جزییاتش رو ازش میپرسم میگم

ما بحث این رو نمیکنیم که بنزین واقعی هست یا نه,.....صحبت بنزین سوپر(اکتان 93) بود,.....تو 80 درصد دنیا برای بالا بردن اکتان بنزین از الکل استفاده میشه, بقیه محلولها بخاطر مسمومیت و الوده کردن محیط و هوا کنار گذاشته شده,

تو ایران هم الکل اضافه میکنن,....متاسفانه الکل مشکلات اکسید کنندگی و جزبندگی اب رو داره, و برای موتورهای دو زمانه خطرناک هست و میتونه به موتور صدمه جدی بزنه,,

نوشته اصلی توسط linux_linda

اصولا این چیزی که ما میریزیم تو باک اصلا بنزین سوپر نیست
بنزین سوپر یک استانداردی داره که اینها اصلا فرمول تولیدش رو ندارن
و الکی رفتن موتورهای کاربراتوری رو حذف کردن

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

نشان از بی در و پیکر بودن اداره استاندارد و پلیس راهور هست

که انجین ۱۶۹ سی سی میشه ۱۹۹ سی سی و انجین ۳۰۰ سی سی میشه ۲۴۹ سی سی

الان اکتان بوستر خوب به فرض بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ هزار تومان باشه

کارش بالا بردن اکتان سوخت نامرغوب هست ، شما هزینه /فایده رو در نظر

بگیرید بهترین راه حل همون سوپر زدن هست ، چون تاثیر خاصی نمیبینید

من برای ویند ۲۰۰ اکتان بیزول g81ریختم آنچنان فرقی به نسبت ۳۰۰ هزار تومن نمیکنه

تمیز نگه داشتن فیلتر هوا ، شمع خوب و روغن مناسب مفیدتر میدونم

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ebrahimkarimi

سلام دوستان
من به تازگی موتور گلکسی J200 رو خریدم به مبلغ 38 میلیون تومن! همون روز اول کیلومترش کار نمیکرد!

حتی پیچ سیم کیلومتر شما رو به چرخ نبسته بودن، نمایندگی گفت ببرم تعمیرگاه مرکزی، اونجا بود که دیدم هرکی J200 داره آورده برای مشکل کیلومتر شمار! یه قطعه ایی بود که به همه میدادن و توی تعمیرگاه اونو عوض میکردن، بهش میگفتن پولکی، بعد کلی توصف ایستادن نوبت من شد، به منم همون قطعه رو دادن، بعد از نیم ساعت بهم گفتن که مشکل موتور من از اون قطعه نیست و یه قطعه ی دیگه به نام آسیابی هست که فعلن موجود نیست، الان یک ماه گذشته و خبری نیست از اون قطعه. کلن از روز اول دستم همش پی موتور هست، کلی از پیچ ها که کامل شل بودن، چند تا پیچ رو که نبسته بودن!
یه مشکل دیگه ایی که دارم و بخاطر همین مزاحم دوستان شدم اینکه پیچ چرخ عقب مدام شل میشه و چرخ عقب لق میشه و توی جاش بازی میکنه، میخواستم بدونم کسی از دوستان میدونه چقدر این پیچ باید سفت بشه؟ و یا باید کمی شل باشه؟ میترسم سفت کردن زیادی باعث مشکلات دیگه ایی بشه ممنونم از دوستان.

در مجموع موتور خوبی است j200 . برای من هم بعد از یک هفته کیلومتر از کار افتاد که تو تعمیرگاه مرکزی درستش کردند و تا الان که 1500 کیلومتر رفتم دیگه مشکلی نداره . ولی شل بودن پیچ نشان از مونتاژ ضعیف در ایران دارد . بهتره همون تعمیرگاه مرکزی ببری ، انشاله که آچار تورکمتر دار دارند که پیچ را به اندازه اعلام شده سازنده سفت کتتد . البته بنظر این پیچ و مهره های حساس باید حتما قفل کن ( یا حداقل واشر قفلی ) داشته باشند . شاید عدم وجود واشر قفلی باعث شل شدن باشه .

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,

الان که در خودرو و چه در موتور سیکلت ها دارن به سمت نسبت کمپرس های بالاتر از 10 به 1 میروند . الان اکثر خودرو های جدید داران به موتور توربو شارژ مجهز میشن و ضریب کمپرس بالا . که با کیفیت بنزین ایران ، دچار مشکلات میشن .
اونها که BMW مدل بالا دارند همیشه مقداری بنزین سوپر تو صندق عقب دارند که اگه شهرستان رفتند و سوپر نباشه ، متور به لرزه شدید می افته . یا برخی بنزین ماشین مسابقه ای را می خرن و با بنزین معمول قاطی می کنند . ک فکر می کنم سوخت ماشین مسابقه ای اتانول خالص باشه .
درآلمان بنزین در چند رنج با اکتان های مختلف و البته با قیمت متفاوت فروخته می شود /.

نوشته اصلی توسط behrng

منم همین مشکل شل شدن پیچ چرخ عقب رو با اسکوتر کیمکو داشتم. هرچی با آچار سفتش میکردم دوباره شل میشد و چرخ عقب لق میزد. علتش اینه که وقتی داری با آچار سفتش میکنی چرخ عقب هم باهاش میچرخه و نمیشه خوب سفتش کرد. آخرش با آچار بکس ضربه ای سفتش کردم دیگه شل نشد

سلام، ممنون دوست خوبم که جواب دادید، من چرخ رو با دست نگه داشتم و با دست دیگه پیچ رو سفت کردم، زیر مهره چرخ یه کاسه نمد وجود داره، حدس زدم اگه زیاد مهره رو سفت کنم ممکنه کاسه نمد صدمه ببینه، بنابراین تا جایی که چرخ لقیش از بین رفت مهره رو سفت کردم، البته از لاک تایت (قفل رزوه) هم استفاده کردم، در حال حاضر بعد از چند روز چک کردم دیگه شل نشده. بازم ممنونم که تجربتونو به اشتراک گذاشتید.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط vali854

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




در مجموع موتور خوبی است j200 . برای من هم بعد از یک هفته کیلومتر از کار افتاد که تو تعمیرگاه مرکزی درستش کردند و تا الان که 1500 کیلومتر رفتم دیگه مشکلی نداره . ولی شل بودن پیچ نشان از مونتاژ ضعیف در ایران دارد . بهتره همون تعمیرگاه مرکزی ببری ، انشاله که آچار تورکمتر دار دارند که پیچ را به اندازه اعلام شده سازنده سفت کتتد . البته بنظر این پیچ و مهره های حساس باید حتما قفل کن ( یا حداقل واشر قفلی ) داشته باشند . شاید عدم وجود واشر قفلی باعث شل شدن باشه .

- - - Updated - - -




الان که در خودرو و چه در موتور سیکلت ها دارن به سمت نسبت کمپرس های بالاتر از 10 به 1 میروند . الان اکثر خودرو های جدید داران به موتور توربو شارژ مجهز میشن و ضریب کمپرس بالا . که با کیفیت بنزین ایران ، دچار مشکلات میشن .
اونها که BMW مدل بالا دارند همیشه مقداری بنزین سوپر تو صندق عقب دارند که اگه شهرستان رفتند و سوپر نباشه ، متور به لرزه شدید می افته . یا برخی بنزین ماشین مسابقه ای را می خرن و با بنزین معمول قاطی می کنند . ک فکر می کنم سوخت ماشین مسابقه ای اتانول خالص باشه .
درآلمان بنزین در چند رنج با اکتان های مختلف و البته با قیمت متفاوت فروخته می شود /.

سلام، چند بار با نمایندگی مرکزی تماس گرفتم و گفتن آسیابی کیلومتر موجود نیست، بلاخره با یکی دیگه از نمایندگی ها صحبت کردم و شماره فروشگاهی رو به من دادن که آسیابی رو موجود داشت!، البته فروشنده گفت فقط یدونه براش مونده، ظاهرا خرابی این قطعه زیاد هست، خلاصه با پیک برام فرستادن و من قطعه رو عوض کردم و کیلومترشمار درست شد!!!
امیدوارم به این زودی ها دیگه خراب نشه، جالب اینجاست که فروشنده گفت که یه لاستیک گردگیر هم داره این آسیابی که روی موتور نمیزارن، متاسفانه اونو نداشت که بهم بده. بقیه پیچ ها رو هم از قفل رزوه (لاک تایت) استفاده میکنم که دیگه شل نشن، بازم از دوستان خوبم تشکر میکنم که وقت گذاشتن، پیروز باشید

نوشته اصلی توسط vali854

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

سلام,

موضوع ترکیب خود بنزین رو بزاریم برای تاپیک خودش,

با افزایش انجین های کمپرس بالا و احتیاجشان به بنزین اکتان بالا,"ناک سنسور" بقدری ارزون شده که جزء لاینفک ECU به حساب میاد,

دیاگرام سیم کشی موتورت رو پیدا کن, ببین مجهز به "ناک سنسور" هست؟

اگر "ناک سنسور" داره,.....زیاد نگران اکتان پائین نباش,

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کسی می‌دونه مخلوط تینر با بنزین معمولی عدد اکتان رو تا چند بالا می‌بره ؟