موضوع: مقایسه ی هیوسانگ 250 و دربی 160

نوشته اصلی توسط reza KTM

1-دور موتور هیو چقدره؟ از چه خطی میشه ردلاین؟
2-برای دربی چقدره و از چه عددی ردلاین شروع میشه؟

3-میشه برای این دو موتور اگزوزهایی گزاشت که صداش شبیه بندیتی زد ایکسی و... بشه؟

4-در کل دربی ارزش خرید داره؟

---------- Post added at 05:28 PM ---------- Previous post was at 05:26 PM ----------

5-راستی این قیمت بالای دربی فقط برای کیفیتش هست یا یه چیز منحصر به فردی داره
مثلا یه سیستم اضافی یا مثل کی تی ام قابلیت برنامه دهی یا ...

6-صفحه کیلومترش چی
چه امکاناتی داشت؟

1-هیو از 10.5 رد لاین میشه اما رد لاین واقعیش نیست. در واقع هیچ موتوری رد لاین واقعیش اونی نیست که تو صفحه کیلومتر شمار میزنن. تو نمودار داینو این ردلاین کمی عقب تره. هیو فکر میکنم حدود 10 باشه رد لاین واقعیش.
2-برای دربی تا قبل از 1000 کیلومتر اول باید رو 9.2 باشه. اما بعد از 1000 تای اول و آب بندی میتونی عوض کنی و تا 11.5 راحت بالا میاد. اما رد لاین واقعی دربی حدود 10.5 بود و از این دور به بعد با کاهش قدرت مواجه میشین.
3-فکر نمیکنم. صدای اگزوز هر موتوری رابطه ی مستقیم با جنس انجین و لوله ها داره. برای همین صدای هر موتوری با بقیه متفاوته.

4-این سوالت کمی سخته.برای کسی که شتاب و سرعت براش مهم نیست و دنبال یاد گیریه آره ارزش داره اما کمتر کسی این کارو میکنه.منظورم اینه که کمتر کسی موتور رو برای هندلینک میخره. اکثرا شتاب و سرعت براشون مهمه. تنها نقص این موتور برای یاد گیریه حرفه ای شتاب پایینشه. برای مثال وقتی شما موتورو تو دنده 4 یا 5 تو سرعت 80 90 تو یک پیچ طولانی حدود 40 درجه موتورو میخوابونی گاز موتور اونقدر توانایی نداره که اگه تا ته گاز بدی شمارو به زمین بزنه. و این مساله برای یاد گیریه حرفه ای خوب نیست چون ممکنه بعد از این موتور که حجم بالاتری(400 به بالا) رو سوار میشین به مقدار گاز موتور تو پیچ نسبت به زاویه ای که میدین عادت نکرده باشین. اما در کل برای یاد گیری از هیو برتری هایی مثل شاسی،کمک و ترمز رو داره.
در کل این موتور به درد کسی میخوره که بعد از این میخواد 600 بخره. موتور خوبی برای نگهداری نیست با توجه به کمبود و قیمت بالای قطعاتش.

5-توجه داشته باشین که این موتور در اروپا با قیمتی حدود 4000 یورو معامله میشه. خودتون حساب کنید ببینین چقدر باید پول بدین. به نظر من شاسی یک تکش خیلی حرف برای گفتن داره.

6-سنسور جک بارز ترین امکانش بود. به جز این چیز خاصی نداشت.

نوشته اصلی توسط alexi

30 درجه !!!!!!!

عزیز دلم ممکنه بهت بربخوره ولی حداقل قبل از نوشتن چنین چیزی یه 2 تا عکس موتوجی چی یا سوپربایک رو ببینی نهایت زاویه خوابیدن موتور دستت میاد
البته شما خاصی !!!!!!!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]این کلیپ رو ببین. Steve atlas یکی از بهترین تستر های دنیاست که موتو جی پی های امسال رو هم تست کرده. تو کلیپ به Lean Angle اشاره میکنه که خودت میتونی ببینی چند درجست. خیلی از تصورات شما فراتره این زاویه.

داریم در مورد توانایی موتور سیکلت حرف میزنیم نه راکب. من هیچ ادعایی تو موتور سواری ندارم و همین جا میگم که هیچی نیستم تو موتورسواری.

شما اگر دربی رو خاموش و ایستاده بخوابونی و موتور رو در قسمت Edge لاستیک قرار بدی و با نقاله اندازه بگیری میبینی چند درجه میشه. وقتی تو حرکت میری رو نقطه ی Edge احساس کاملا متفاوتی با سطح لاستیک داره که به راحتی متوجه میشی و با یه اشتباه کوچیک زمین میخوری. البته اگه تست کرده باشین! اگه هم نکردی این کار رو با CBR150 بهت پیشنهاد نمیکنم. موفق باشی