موضوع: کمک برای پالس 180

واسه چی میخوای این کارو بکنی ؟ من که با عقب دیسک 220 ام مجل دارم . عقب لنت بهتره .

آقا سلام علیکم ، آخه دیسکی چند تا خوبی داره .

یکیش اینه که برای تعویض لنت بر خلاف ترمز کاسه ای ، نیاز به در آوردن چرخ عقب نیست - مطمئنتر هست - شکیلتر از کاسه ای هست و دلایلی که جناب " گرگ شب " اشاره کردن .

حالا نظرت چیه ؟ چرا با دیسک عقب 220 مشکل داری ؟

داداش کار نشد نداره...

در کل ترمز های دیسکی و لنتی یه مزایا و معایبی دارن... که در کل ترمز دیسکی بهتره...
طبق تجربه خودم یه توضیح کچولو راجع به این دو نوع سیستم ایستایی میدم...
ترمز لنتی :
مزایا :
1-چون در وسط ریگ یا همون طوقه قرار داره باعث میشه تعادل موتور در ترمز های شدید بیشتر حفظ بشه و به چپ و راست منحرف نشه...
2-سیستم ساده تری داره و تعمیراتش خیلی راحت تره و هیچوقت توی جاده نمیذارتت...
معایب :
1-باعث ضعیف تر شدن طوقه میشه چون که فضای زیادی رو توی طوقه میگیره...
2-نیروی زیادی برای بازدهی بهتر میخواد...
3-به راحتی خراب میشه چون که لنت روی المینیوم توی توپی قرار میگیره و باعث صابونی شدن توپی چرخ میشه...
4-در صورت استفاده زیاد داغ میکنه...
ترمز دیسکی :
مزایا :
1-سرعت عمل بالا و بهتر نگهداشتن موتور...
2-انرژی ورودی کم و بازدهی زیاد ...
3-داغ شدن کمتر...
معایب :
1- چون در یک طرف چرخ قرار داره باعث کشیده شدن موتور به همون سمت میشه...
2-اگر توی جاده به هر علتی خراب بشه تعمیرش به این راحتیا نیست... مخصوصا اگر دیسک بشکنه...
3-احتمال قفل کردنش زیاده...

آقا سلام علیکم

آره راست میفرمایید ؛ کار نشد نداره ولی بفرمایید با رینگ و پمپ و دو شاخ عقب 220 کار تمومه ؟

متشکرم بابت اینکه مزایا و معایب هر دو رو اشاره کردی .

حالا بفرما که با خرید رینگ و پمپ و دوشاخ عقب 220 کار تمومه ؟ یعنی کار خوبی از آب درمیاد و بی نقص ؟ چون نمیخوام به چیزی از تنظیمات موتور دست بزنم .

با یه تعویض ساده ی رینگ و دوشاخ کار درست بشه و بعدش پمپ رو سوار کرد . چون اتاق 180 همون اتاق 220 هست پس نباید مشکلی پیش بیاد و مثل دیسکیه کارخونه ای بشه .

نظرت چیه ؟

قیمت وسایل رو از کجا بدست بیارم ؟


با تشکر از همگی
یاعلی مدد