موضوع: نکاتی در مورد افرود

خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.

وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.

دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.

در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.

جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.

هرگز به تنهایی آفرود نروید!

ذات سفرهای آفرودی: طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.

وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:

- موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
-حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
لباس مناسب.

اقدام به شروع: با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید

*نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.

محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.

شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)


لاستیک: حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...

لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.

یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند

مخلص

نوشته اصلی توسط babak67

ببخشيد يه سوال ديگه!

بجوز بحث هوا كدوم قسمتها هستند كه دچار مشكل ميشن؟؟
براي ضد آب كردن اونها چه پيشنهادي دارين؟
اگه آب بره تو اگزوز چي ميشه؟؟


چقدر سوال كردما!!

غیر از هوا، ترانزیستور (cdi) ممکنه واسش مشکلی پیش بیاد، البته معمولا ترانزیستورا به اندازه کافی عایق هستن، ولی بد نیست اتصالاتشو ضد آب کنید.
در مورد اگزوز، اگر موتور روشن باشه و بره زیر آب خیالت راحت هیچ مشکلی پیش نمیاد، به خاطر اینکه فشار خروج گار خیلی بیشتر از فشار عمق آب هست.
من قبلا هوندا 125 داشتم و تا باطری بردمش زیر آب، حتی در همون حالت هم ایستادم، گاز هم دادم، جز صدای قل قل اگزوز صدای دیگه ای شنیده نمی شه، حتی انجین توی عمق آب صداش خیلی کم می شه.

نوشته اصلی توسط babak67

ممنونم!
پس با حل اين دو مشكل ( دريچه هواكش و عايق كردن ترانزيستور ) ميشه موتور با خيال راحت برد تو آب؟؟
چجوري ترانزيستور عايق كنيم؟ با لاك؟؟

با لاک هم می شه ولی با لاک این کارو نکن، چون اگه یه وقت خواستی بازش کنی بعد خیلی سخت می شه، با چسب درز گیر (چسب آکوایوم) که برای همین کار استفاده می شه.
حالا جدی جدی می خوای بری زیر آب !؟

نه اتفاقا یه چیز مهم یادت رفت!اینکارو بکنی موتور به راحتی روشن میشه!
توی شیب های خطرناک و خفن باید بذاری دنده یک،قطع کن رو بزنی تا موتور روشن نشه بعد آروم و با کنترل با ترمز و کلاچ بازی کنی تا شتاب نگیری!!البته اگه علی زابلی ما باشه با 60 تا شیب رو میاد پائین!اون شیبی که کم از عمودی نداره میگه هرچی سرعتی تر بیای راحت تر موانع رد میشن!!!!!!!من خودم اوائل بعضی شیبهارو خاموش میکردم و قطع کن رو میزدم و میومدم پائین ولی الان دیگه نه خیلی کم پیش میاد اینکارو بکنم،میذارم دنده 1 با جفت ترمزها بازی میکنم و میام پائین چون وقتی خاموش میکنی لاستیک قفل بودنش بیشتر میشه و عقب موتور سر میخوره به سمت چپ و راست مخصوصا روان که لاستیکاشم باریکتره

البته به میزان شیب و لاستیک هم بستگی داره
من قبلا همچین کاری می کردم، لاستیکم شهری بود، توی شیب خاکی، موتور تو دنده، خاموش سر پایینی، کلاچو ول می کردم، چون لاستیک شهری بود، عین ترمز عمل می کرد و حال قفل، سر می خورد و بیشتر تعادل رو بهم میزد.
ولی وقتی لاستیک آفرودی انداختم بهتر شد،
ولی باز هم به نظرم روش زیاد علمی نیست، چون چند بار دیدم، آدم توی شیب دستپاچه می شه دنده رو درگیر می کنه یا موتور سر می خوره یا به گیربکس فشار میاد و موتور خاموش کار میکنه،
روشی که به نظرم درست تر می تونه باشه،
موتور روشن توی دنده یک، بسته به نوع مسیر، با ترمز جلو و عقب به حالت نیمه یا به شکل abs گرفته شه.

موتور روشن توی دنده یک، بسته به نوع مسیر، با ترمز جلو و عقب به حالت نیمه یا به شکل abs گرفته شه.

گمونم تمام حرفه ای ها همین رو پیشنهاد می کنن مثل سروش و کامرو و نیما