موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

قرار نیست با رسیدن داعم عمره طولانی کنه عمر عادیشو میکنه اگرم نرسی به یماه نمیکشه.دلیل اشتباه بودن و ریسک بالا در خرید این نوع موتورا اینه که برادر من درسته با رسیدگی پیشگیری کرد ولی بازم قطعه نیازت میشه که به زور و بلا پیدا میشه حداقل یچیز بگیر که کمتر خراب بشه و نیازبه قطعات اونجوری نباشه که بجای اینکه تو سوارش شی اون سوارت شه.همون نگه داریم نیاز به قطعات داره هم.شما دقت کن مشکلات هیوسانگ نینجا هندا دربی دایلیم خیلی کمن و اگر نیاز به قطعه پیدا کنن قطعه ای نیست که خاص اون موتور باشه چیزای عادی مثل استارتو باتریو شمعه

نوشته اصلی توسط rider

قرار نیست با رسیدن داعم عمره طولانی کنه عمر عادیشو میکنه اگرم نرسی به یماه نمیکشه.دلیل اشتباه بودن و ریسک بالا در خرید این نوع موتورا اینه که برادر من درسته با رسیدگی پیشگیری کرد ولی بازم قطعه نیازت میشه که به زور و بلا پیدا میشه حداقل یچیز بگیر که کمتر خراب بشه و نیازبه قطعات اونجوری نباشه که بجای اینکه تو سوارش شی اون سوارت شه.همون نگه داریم نیاز به قطعات داره هم.شما دقت کن مشکلات هیوسانگ نینجا هندا دربی دایلیم خیلی کمن و اگر نیاز به قطعه پیدا کنن قطعه ای نیست که خاص اون موتور باشه چیزای عادی مثل استارتو باتریو شمعه

حرفت درست پس اونطوری باشه که اصن باید از فکره موتور بیایم بیرون پالس 200 من 1800 بیشتر نرفته ولی هر دفه تو تعمیرگاه خابوندمش باورت میشه به اندازه یه 220 صفر دارم خرجش میکنم بعد انتظار داری که مگلی که دوبرابره قدرته 200 تو داره اصن خرجی نداشته باشه ولی باز مزیته قدرتو شتابو قیمتش از موتورهایه هم سطح خودش خیلی بهتره

نگرفتی چی میگم.من میگم خرابیش در مقابل بقیه بیشتره و بیشتر نیاز به قطعات خاص داره ولی برا بقیه کم پیش میاد.در اون مواردم شتابش بله بیشتره ولی قدرتش کمتره تو سرعت بالا تعادل نداری.قیمتشم وقتی بصرفه بود که ۴۲۰۰بود نه که۵۷۰۰ آدم با این قیمت دایلیم ور میداره که اینقدرم داستان درست نکنه.

دیگه تصمیم با خودته من اگه جات بودم یمقدار میزاشتم روش دایلیم میگرفتم.مدل ۹۰تو شهر ما و چند جا زنگیدم این قیمتارو دادن