
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
مدلی که تو انگلیسه 125 هستش
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
چرا 125؟!؟!؟!
فکر کنم آلمان باشه![]()
خیر انگلیس به سایت اصلی مگلی هم مراجعه کنین توضیح داده که 125 هستش و محصول انگلیس و تو قسمت اخبار زده که 250 تولید شده و مدلی که تو ایران اومد 250 بود
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
سلام
علیرضا جان این امکان وجود داره که 250 وارده شده در ایران همان 125 انگلیسی هست و برای ما به عنوان 250 فروخته میشود؟
خیر دوست عزیز مدل 125 هوا خنکه و 250 اب خنک مورد بعدی اینکه از انجین و... راحت میشه فهمید که موتور 125 هستش یا 250
خیالتون راحت 250 هستش
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
روی قسمت سر سیلندر حک شده 248cc .
چند سوال...
-من مشکل ریپ زدن تو دور بالا رو دارم...طبق پست های قبلی اگه فیلتر هوا رو بردارم درست میشه؟ واسه موتور مشکلی پیش نمیاد که بدون فیلتر؟یا اینکه یه جورایی مثل دوستمون یه فیلتر هوای ابتکاری باید درست کنم براش!
-بنا به گفته یکی از دوستامون تو همین تاپیک ریختن روغن تو باک تاثیر داره یا نه؟
-بنظر شما باد لاستیک ها رو نیتروزن بزنم؟
ویرایش توسط mhpcbw : 27-02-1390 در ساعت 03:50 بعد از ظهر
سلام در رابطه با فیلتر پست آقا نیما توی صفحه قبلو بخون.درباره لاستیکام بگم که من زدم فقط تو چاله چوله ها یکم ضربش کمتر شد.روغنم به نظر من اصلا نریز که باعث به چیز رفتن انجین میشه.من خودم سوپر با معمولی قاطی میزنم.یه مدت این یه مدتم اون.
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
تاثیر باد نیتروژن در موتور و ماشین های معمولی = توهم!
نیتروژن تاثیر داره اما در رکورد های صدم ثانیه و ناسکار و ... بیخودی پول ندین! البته تئوری و عملی تست کردم که میگم.
اونهایی هم که میگن نیتروژن زدیم و نرمتر شد ، حتما فشار باد لاستیک رو دوباره اندازه بگیرند ، معمولا اکثر آپاراتی ها بعد از باد نیتروژن فشار باد لاستیک رو تا 5 psi کمتر از حالت قبلی میکنند! این است علت نرمتر شدن لاستیک!
Amir.M
--------------
شب بود...
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)