موضوع: مقایسه بین موتورهای 600 سی سی

سلام
این تاپیک به درخواست کاوه ایجاد و از موضوع تاپیک مشخصه که بحث و مقایسه بین موتورهای 600 سی سی هست

zx6 و یاتاقان ؟؟؟؟
از کی شنیدی ؟؟؟
همچین چیزی نیست
حالا من اگه بتونم کلیپ میگیرم میذارم براتون موتورو تا حد مرگ بهش گاز میدم ولی انگار نه انگار
کیفیت انجین zx واقعا محشره از لحاظ تاپ اسپید هم پا به پای 1000 راه میاد با cbr1000 کل کل کردیم عین مرد میومد آبرومونو حفظ کرد
gsx کلا یه دنیای دیگه هست و بذارید تو یه پست کامل براتون میگم اون اعجوبه چیه
من تجربه و تست zx6 - gsx600 و cbr رو داشتم درباره این 3تا مفصل بحث میکنیم

چیزی که من میدونم وزن سوزوکی جی اس ایکس :مدل های 97 تا 2000 حدودا 200کیلوگرم بود
از سال 2001تا 2010 وزنش رو رسوندن به 192 کیلو
مدل های 2010 به بعد هم 188 کیلو شده
قدرتش هم 103 hp
13550 rpm

zx6r هم بصورت زیر هست
نسبت تراكم: ١٢/٩ به ١
وزن: ١٩٢Kg
قدرتش هم 105 اسب بخار ( hp)
14100 rpm

تا همینجا به نظرم zx 6r بالاتره

امید جان برای سوزوکی رو یادمه حدودا
1.4 مایل رو 11 ثانیه زدیم همون 400 متر رو

0تا 100 رو هم برای zx6r حدودا 3.5 ثانیه
0تا 100 gsx هم حدودا 3.2 ثانیه

خب نوبتی هم باشه نوبت هوندا سطی بی آر 600 هست :wink:
نام RR که برای این سری از موتور سیکلت های HONDA به کار می رود مخفف Race Replica هستش که معنی آن نسخه ریسینگ هست و ازهمین موضوع شما به درک این خواهید رسید که کمپانی بر روی قوای ریسینگ این موتور سیکلت تاکید داشته تا جایی که نام این موتور سیکلت به این نام گذاشته.
از این موتور سیکلت به عنوان موتور سیکلت میان وزن و میان اندازه یاد می شه و از نکات مهمی که باید به اون اشاره داشت روحیه رقابت طلبی CBR 600 RR می باشد که علاوه بر استفاده ایده آلی که می توانید در شهر از این موتور سیکلت داشته باشید به دلیل حجم کمتر نسبت به موتور 1000 سی سی، در ریس هم سر افراز بیرون می آیید
استاندارد سوار شدن موتورسیکلت های ریس بین 2 تا 3 ساعت می باشد در بهترین شرایط و به دلیل استایل ریسینگ این موتور بیش از این زمان راندن موتور سیکلت های ریس باعث خستگی شدید و درد در ناحیه های کمر و مچ دست و ... می شود، به همین دلیل این موتور سیکلت طوری طراحی شده است تا اینکه بیشتر برانید و کمتر خسته شوید و تقسیم وزن بهتر و در نتیجه هندلینگ بر سر پیچ ها بهتر میشه تو این موتور سیکلت
سیستم جرقه زنی این موتور سیکلت ها دو مرحله ای و دو مدل برنامه ریزی دارد که به دلیل نبود نرم افزارها و دستگاه های لازم در ایران این کار در کشور ما قابل اجرا نیست ( اینجاس که میفهمیم محدود هستیم تو این ورزش )
این موتور سیکلت 4 سیلندر در هرسیلندر 2 سوزن انژکتور و در مجموع 8 سوزن دارد که پاشش آنها توسط کامپیوتر این موتور سیکلت کنترل و بر همین اساس تراتل باز و بسته می شود، در دورهای پایین به دلیل پاشش کم موتور بسیار رام کار می کند همین که دور موتور از 5500 دور بالاتر می رود تراتل 40 میلی متری کاملا باز و نعره مرگ 600 RR در میاد
ادامه دارد................

اینم قهرمان کلاس 600 سی سی آقای ایلخانی و cbr 600:wink: