موضوع: Kawasaki Ninja H2™R

حمله ی کاوازاکی به کلاس سوپر بایک ها با رونمایی از موتورسیکلت 300 اسب بخار سوپرشارژ نینجا H2R:

Kawasaki H2 دهه‌ی 1970 یک موتورسیکلت 750 سی‌سی سه سیلندر و دو زمانه بود و به عنوان یکی از مهیج‌ترین وسایل نقلیه‌ی دوچرخ شناخته می‌شد، از این رو هنگامی که Team Green خبر از ایده‌ی طراحی و ساخت یک H2 جدید برای سال 2015 را داد، باید منتظر محصولی خاص از این مجموعه بود. با این حال بازار شایعات و گزافه‌گویی داغ است و در اغلب موارد محصول نهایی با سطح انتظارات کاربران همخوانی ندارد. اما در این مورد نیازی به صبر نیست، زیرا مشخصات Ninja H2R در نمایشگاه Intermot Cologne اعلام شد و مشخص شد این موتورسیکلت فراتر از حد انتظارات می‌باشد.
موتورسیکلت‌های جاده‌ای تولید شده طی چند سال گذشته مانند BMW S1000R و Ducati Panigale به استفاده از توان 200 اسب‌بخار روی آورده‌اند. هر کسی که سوار یکی از این موتورسیکلت‌ها شده باشد می‌تواند گواهی دهد که این سطح از قدرت در وسیله‌ای با وزن کمتر از 200 کیلوگرم کاملا هیجان‌انگیز و دیوانه کننده به نظر می‌رسد. همه‌ی این‌ها را گفتیم تا اعلام کنیم 2015 Ninja H2R توانسته تا 50درصد این توانایی را افزایش دهد.
H2R با موتور سوپرشارژ خطی چهارسیلندر DOHC با حجم 998 سی‌سی خود قدرت خیره‌کننده‌ی 300 اسب‌بخار را ارائه می‌دهد. به این عدد کمی فکر کنید! موتور مسابقات موتو جی‌پی مارک مارکز 30 اسب‌بخار کمتر از این موتور قدرت دارد. کاوازاکی اعلام کرده که H2R یک کانسپت خیالی نیست، بلکه یک دستگاه تولیدی می‌باشد.
البته استفاده از این موتورسیکلت در جاده‌ها به هیچ وجه نمی‌تواند قانونی باشد. H2R موتوری مسابقه‌ای است و برادر مخصوص جاده‌ی H2 نام وی در ماه نوامبر در نمایشگاه موتورسیکلت EICMA رونمایی خواهد شد. این موتور جاده‌ای دارای همان موتور سوپرشارژ برادر مهیج‌تر خود است اما قطعا تنظیمات سرعت و شتاب دیگری را خواهد داشت. H2R مجهز به فریم فولادی با کشش بالا شده و با رنگ سبز در برخی از نقاط نقاشی شده است. از سه مجموعه‌ باله‌ی فیبرکربنی در این موتور استفاده شده که احتمالا وظیفه‌ی حفظ تعادل چرخ‌های جلو را در سرعت‌های فوق‌العاده زیاد به عهده دارند.
در جزئیات طراحی این موتور، قطعا دقت زیادی به کار رفته است. H2R همانند یک قطعه‌ی دقیق به نظر می‌رسد که با زیبایی مهندسی شده است و احتمالا در تعداد محدودی ساخته خواهد شد.
کمی اطلاعات دیگر نیز در این مرحله از موتورسیکلت H2R منتشر شده است. ترمزهای آن از نوع برمبو دیسکی دوبل در جلو هستند که بسیار بهتر از انواع دیگر عمل می‌نمایند، دارای سیستم تعلیق محور آونگی (Swing Arm) است، سیستم تعلیق موتور از نوع کاملا قابل تنظیم دنده‌ی KYB بوده و شکی نیست که سیستم‌های ABS و کنترل کشش آن هم از بهترین‌ها می‌باشند.
دوباره تصور کنید: سیصد اسب‌بخار در یک موتورسیکلت سبک وزن، درواقع شاید مقدار 180 اسب‌بخار قدرت هم برای به هیجان رساندن یک فرد کافی باشد. شاید حتی نتوانید تصور کنید 300 اسب‌بخار قدرت چگونه به نظر می‌رسد یا شما کجا و چگونه می‌توانید از آن استفاده کنید. با این حال، امیدواریم علاقمندان قادر به امتحان این سوپربایک شوند.
منبع:gizmag
ترجمه به نقل از :topinearth.com
که البته لازم به ذکر است منبع اصلی مطلب کاوازاکی است.



- - - Updated - - -

Kawasaki smashes the superbike class with 300-horsepower, supercharged Ninja H2R:

The Kawasaki H2 of the 1970s was a 750cc, 3-cylinder, 2-stroke widowmaker with a reputation as one of the maddest things on two wheels – so when Team Green started teasing us with the idea of a new H2 for 2015, we expected it to be pretty special. Even so, hype is so common these days and the final product is so often underwhelming that we kept our expectations in check. It turns out we needn't have bothered, because when the covers came off at Intermot Cologne today, the Ninja H2R's spec sheet was beyond our wildest dreams. Production street motorcycles like the BMW S1000R and the Ducati Panigale have been edging their way towards 200 horsepower over the last few years. Anyone who's ridden one can attest that those kinds of power figures feel absolutely psychotic on a sub-200kg motorcycle. The 2015 Ninja H2R will beat that figure by fifty trouser-soiling percent.

************

source:kawasaki