موضوع: تعمیرات اگزوز

تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
(از سری آموز ش های شفیع)



یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز


در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.

لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
2) روغندان
3) یک عدد واشر اگزوز
3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه


اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!

و در آخر همه رو جا زدم،
و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.

توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
هر سئوالی داشتین در خدمتم.

نوشته اصلی توسط EnayatK

کجاش رو دقیقا باید جوش داد؟

با اجازه علیرضا جان
موتور منم نیاز به جوش دادن داشت رفتم اکزوز سازی خودش تشخیص داد که توری قسمت اول اکزوز که به انجین وصله نیاز به جوش داره که به خاطر تمیز بدن کار از طرف انجین این کارو انجام داد که دیده نشه

نوشته اصلی توسط EnayatK

یعنی میشکافن بعد جوش میدن/درست میشه مثه اولش؟

نه اکزوزو از رو موتور باز میکنی و میبری پیششون و از روی کار بدون برش واست جوش میدن
خودشون میدونن کدوم توری نیاز به جوش داره

با توجه به حرف علی جان خودشون میفهمن کجاش میخاد من مال جفت موتورامو جای همون گلویی اگزوزش اون پایینشو جوش دادن... اول یه سوراخ 2 طرف ایجاد میکنه یه سوراخ ریز بعد جوش میده تو دیدم نیست چون از اون طرف جوش میده

من رفتم گفتم حساسم و سوراخ نکن خودش از رو کار که شما نمیبینی توری کجاس و اونا میدونن یه خال جوش میدن و درست میشه
شما بهتره بری اکزوز سازی تا واست انجام بده و دوهزاری بیشتر خرج نداره

نوشته اصلی توسط EnayatK

بحث خرج و این چیزاش نیست.فقط میخواستم بدونم چطوریه که وقتی از بیرون جوش میدن توری داخل میچسبه سرجاش
ممنون از راهنمایتون

واسه خودمم جالب بود و فکر کنم به خاطر گرمای بیش از حدی که میبینه اکزوز به توری میچسبه
منم فقط جهت اطلاع خرجشو گفتم قصد ناراحت کردنتو نداشتم
رفتی پیش اکزوز ساز که کارش اینه ازش بپرس چجوری درس میشه به ما هم اطلاع بده چی گفت