موضوع: تعمیرات اگزوز

تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
(از سری آموز ش های شفیع)



یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز


در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.

لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
2) روغندان
3) یک عدد واشر اگزوز
3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه


اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!

و در آخر همه رو جا زدم،
و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.

توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
هر سئوالی داشتین در خدمتم.

نوشته اصلی توسط black.world

اقا واسه تریل 200 اگزوز قهرمانی جوابگو هست؟

بله ، صداش حسابی خفن میشه اگه اگزوزت خوب باشه

سلام به همگی
دوستانی که تجربه تو دو زمانه دارن
میخوام نفسش و صدای موتورم یکمی باز تر بشه، مثل کراس دو زمانه که هم هزینه کمی داشته باشه هم نتیجه راضی کننده ای !!
منبع قهرمانی خیلی گرون در میاد !!
کارهایی هم که کردم منبع دوم رو باز کردم خوابوندم گازوییل خیس خورد تمیز کردم کمی نفسش و صداش بهتر شد ولی راضی کننده نبود !!
منبعش هم پرچی نیست که بشه توشو باز کرد!
ممنون میشم راهنمایی کنید .

نوشته اصلی توسط irani

سلام به همگی
دوستانی که تجربه تو دو زمانه دارن
میخوام نفسش و صدای موتورم یکمی باز تر بشه، مثل کراس دو زمانه که هم هزینه کمی داشته باشه هم نتیجه راضی کننده ای !!
منبع قهرمانی خیلی گرون در میاد !!
کارهایی هم که کردم منبع دوم رو باز کردم خوابوندم گازوییل خیس خورد تمیز کردم کمی نفسش و صداش بهتر شد ولی راضی کننده نبود !!
منبعش هم پرچی نیست که بشه توشو باز کرد!
ممنون میشم راهنمایی کنید .

منبعتو از بغل برش میدن ، کامل خالیش میکنن دوباره جوشش میدن ، میشه مثل قهرمانی ، نفس باز ، صدا زیاد

نوشته اصلی توسط Gladiator

منبعتو از بغل برش میدن ، کامل خالیش میکنن دوباره جوشش میدن ، میشه مثل قهرمانی ، نفس باز ، صدا زیاد

منبع خودم خیلی سالمه بدون خط خش هستش حیفه واسه اینکار!!!
راه دیگه نداره موقعی هم که تمیزش میکردم توش پشم شیشه و از این چیزا نبود یه چیزی شبیه به فنر توش بود !!!
فط منبع اخر این کارو میکنن ؟؟واسه خمره جلو دیگه کاری نمیکنن ؟؟

خمرتم میتونی بدی برش بدن خالی کنن

نوشته اصلی توسط Gladiator

خمرتم میتونی بدی برش بدن خالی کنن

یه چیزی که اینجا سواله اینه که اگه تو خمره خالی بشه از نفشس گه کم نمیشه ؟؟
مگه اگزوز دوزمانه با 4زمانه فرق نداره ؟؟ اگه تو خمره خالی بشه از نفس نمیفته؟؟
یه چیز دیگم که امتحان کردم این بود که منبع اخرو کلا باز کردم فقط موند خمره موتور در جا خوب گاز میخورد ولی تو حرکت گاز نمیخورد و مثل موتور گازی راه میرفت !!!ایراد از کجا بوده ؟؟یعنی تو منبع رو خالی کنم اینطوری نمیشه ؟