موضوع: فلاشر برای موتور سیکلت

به نام خدا


سلام علیکم


خیلی خوشحالم که با دوستی علاقه مند به الکترونیک البته بطور کل کار فنی و با پشتکار بالا آشنا شدم.

دوست عزیزم بنده یک یک به سئوالات شما پاسخ میدم

1- تا اونجایی که قبلا برخورد کردم پایه 6 و 3 رله مخابراتی که شما گذاشتید com هست و پایه 2 و 7 نرمال کلوز هست ( آیا من اشتباه میکنم ؟ دقیق نمیدونم )
شما اشتباه میکنید پایه های رله طبق تقشه فوق بدرستی ذکر شده است که البته میتوانید با سرچ کردن در اینترنت متوجه این مورد بشوید.

2- اون مقاومت 500 اهم آیا خودش باعث شارژ لایتینگ نمیشه یا باعث تحریک ترانزیستور ؟ ضمنا در بازار فقط 470 و 560 بود که من 560 خریدم ( مشکلی نداره ؟ )
خیر هیچ تأثیری روی مدار نمیگذارد (البته باعث شارژ اشتباه است). مقاومت 470 و 560 با 500 اهم خیلی فرقی ندارد حتی تا 200 اهم میتوانید استفاده کنید ولی مقاومت کمی داغ میشود.

3- علت استفاده از ترانزیستور مثبت چیه ؟
اتومات راهنما برای فعال شدن از برگشت منفی لامپ استفاده و کناتکت میکند که لامپ روشن میشود و چون در اینجا ما منفی و مثبت را توأمان داریم از ترانزیستور مثبت استفاده میکنیم.

ضمنا بین پایه 4 و 5 رله هم دیود گذاشتم که در مرور زمان رله نسوزه در اثر برگشت جریان . و از ترانزیستور منفی استفاده کردم !!!
کار خیلی خوبی کردید به این دیود، دیود هرزگزد میگویند که البته در اینجا نیازی نیست چون برگشتی وجود ندارد. اگر از ترانزیستور منفی استفاده کنید در زمان فعال بودن راهنما و فلاشر با هم رله قطع و وصل میشود.

آیانرم افزاری هست که بشه مدارها رو توش کشید و تست کرد که درسته یا نه ؟؟
بله چند نرم افزار وجود دارد ولی به نظر من خیلی عملی نیست البته مدار های ساده را جوابگو است.

و اما تحلیل مدار شما: در مورد پایه های رله ، دیود و ترانزیستور در بالا ذکر شد. پایه های اتوماتیک راهنما باید به مثبت و مصرف کننده متصل شود.

خروجی های لایتینگ باید به مصرف کننده متصل شود. پایه ها و شماتیک C1815 که اشتباه است.

این مدار کاملا عملی است به شرط آنکه خوب و تمیز مونتاژ شود و موتور شما از لحاظ سیم کشی و نویز و نوسان مشکلی نداشته باشد.



موفق باشید