تو کاتالوگه اگزوزه Two brothersکه پیشنهاد شده خوده هیوسانگ هم هست برای موتورش 2 اسب به قدرته موتور اضافه می کنه:s (9):
نمایش نسخه قابل چاپ
تو کاتالوگه اگزوزه Two brothersکه پیشنهاد شده خوده هیوسانگ هم هست برای موتورش 2 اسب به قدرته موتور اضافه می کنه:s (9):
نیما جان فکر می کنم تمام دوستان متحد النظر باشن تو این موضوع که هیبت هیوسانگ به زیبایی رخشه و واقعا بی فلاپ بودنش جذابیتی نداره.
اگر فکر می کنید لازمه به گوش همکارانتون هم برسونید:hanghead:
آقا بیخیال شو سر جدت چیزی :20: زدینقل قول:
نوشته اصلی توسط mamal9620 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همه میدونن شمع و اگزوزو عوض کنی موتور زیرو رو میشه
انژکتور چیکارس فقط سوخت و هوا رو با توجه به چندین فاکتور میزون میکنه میپاچه اون تو
خدایا صبر جلیل عنایت کن
در مورد قیافه هم بگم کویر که هنوز موتور نداده بیرون ولی یک دور جفتشو سوار شی میبینی من چی میگم
:29dz8zk:
لازم شد یه چیزیو خیلی ساده توضیح بدم
ببین دوست من این قدرتی که به موتور اضافه میشه پس چیه >؟ !
ببین خوروجیه اگزوز هایی که میزنن خیلی بهتره پس در نتیجه هوا)دود) خیلی راحت تر خارج میشه خوب ؟
پس از این نتیجه میگیریم به خلا نزدیک تر میشه . و فشار داخلی کمتر میشه در نتیجه باید الآن اون داخل یه چیزی بیاد جای دودی که داره خارج میشه پس مکش بیشتری انجام میشه و بنزینم به نوبه*ی خودش بیشتر میاد . . . !
اینو شما تو یه پرlید هم که تست کنی عملیشو میبینی . پرlید های جدیدم همه انژکتوری هستن . . .
اگه ساده نبود بگو ساده تر توضیح بدم
لازمه يك مقوله فيزيكئ رو توضيح بدم كه در درك كاركرد اگزوز در وضعيتهاي مختلف كمك ميكنه
اگر 5 قطعه لوله به قطرهاي2 و 4و 5 و 6 و9 سانتي متر را به ترتيب به هم وصل كنيم وآب رابه مجموعه وصل كنيم , آب خروجئ درهمه حالات به اندازه ظرفيت لوله 2 سانتئ است
تبعا اگر آخرين لوله( خروجئ) به قطر نيم متر هم باشه در بهتر خارج شدن آب تاثيرئ نداره :hanghead:
دوستان اینا شوخیه کسی به دل نگیره
حالا من یک فیزیک بیام
اگزوز موتور از سر سیلندر تا ورودی انبار تقریبا اندازش یکیه وقتی دود وارد انبار میشه
و فشار پشتشه از سوراخ بزرگتر که کاتالست هم اونو سد نکرده زودتر و راحت تر خارج میشه ...غیر از اینه ؟؟؟
تموم شودو رفت....انجین قویتر میشه ...پسماند داغه احتراق سریعتر تخلیه میشه و ....:20:
mamal و ham ham عزیز، اول اینکه شما دارید بحث رو از دود که حالت گاز هست با آب با حالت لنکوید یا مایع یکی می کنید. معلومه که اینطور نیست.
آب در دمای ثابت غیر قابل انقباضه اما گاز ابدا اینطور نیست و هم قابل انقباظ و هم قابل انبساطه.
دوم بحث خلا و آزادی مولکولهای گازی، هممون می دونیم که فشار همیشه از مکان فشرده به مکان آزاد حرکت می کنه. مولکول ها همیشه خواهان آزادی هستن. حالا mamal شما نگو مقدار گازی که میاد کمه! هر چقدر هم باشه فشاری که در اگزوز هست بیشتر از محیطه خارجه پس گاز می خواد سریع تر بکنه و به بیرون بره. حالا وقتی اون 2 سانت بشه 4 سانت مطمئنن سریعتر این عمل انجام می شه.
بحث رو فیزیکی ببریم جلو مطمئنن حل می شه و مشکلی پیش نمیاد
به خدا قبل از اصرار رو حرف اگه یه سرچ ساده بزنید خیلی مطلب در میاد: مشخصا تمام مقاله ها تاکید کردن رو نقش اگزوز در افزایش قدرت موتور
از جمله: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با اين استدلال پس اگر منبع رو كلا برداريم نهايت بازده بدست ميادنقل قول:
نوشته اصلی توسط Kenji [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
صد در صد همینطورهنقل قول:
نوشته اصلی توسط ham ham [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته نمی دونم نقش هدایتیه اگزوز تا چه حد تاثیر گذاره
این آخرین پسته فقط برای اینکه بدونن بدون دلیل حرف انداختن باعث زیاد شدن صفحات میشه
وقتی انبار اگزوز نیست دود به صورت بلا تکلیف بدون هیچ هدایتی و با مینیموم فشار میخواد از سیستم خارج بشه
اینجا بحث خلا که فرزاد اشاره کرد پشت سوپاپ باعث بلاتکلیفی سوپاپ و در نتیجه آسیب دیدن محل نشستن سوپاپ و لبه هاش میشه
و اینو میشه از صدای غارت غارت انجین متوجه شد موتور اصلا صاف کار نمیکنه و هی میخواد خاموش بشه
حالا باز یک چیز عجیب دیگه بگین:3ztzsjm: