نقل قول:
نوشته اصلی توسط alizebel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
عزیزم لطفا درقسمت بازارچه مطرح کنید.قصدمن فقط دادن قیمت روز بودهمین.
نمایش نسخه قابل چاپ
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alizebel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
عزیزم لطفا درقسمت بازارچه مطرح کنید.قصدمن فقط دادن قیمت روز بودهمین.
رو هیو این حرکت 2 تا اگزوز کردن جالب میشه/
1- رخش با حال میشه از پشت
2-صدا بیس دار میشه
3-صدا استریو میشنوید از پشت
و بدیش اینه که ولومه صداش کم میشه/
موتورش که خیلی داغون هستنقل قول:
نوشته اصلی توسط dariush [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
فقط باکش و فلاپ هخا رو نگاه کن همش خط های عمقی داره
خوبه مدل 90 هم هست
نه کیا جان این اصلاً صداش جالب نشده و اینجوری که شما تصور کنی
چون فکر کنم فقط خواسته دکور بده و اگزوزهاش خیلی مضخرف هست
یکی از بچه محلامون که عضوه همین فروم هم هست 2 اگزوزه یوشی بسته صداش عالی شده و رخه موتور/
اگر اصولی انجام بشه خوب در میاد //[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بیزحمت ازش عکس میزاری
کیا جان شما یوشی رو با این اگزوزهای چینی مقایسه میکنی ؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته این یوشی هم چینیه
2 روز عجب خاکی میخوره این تاپیک
بعد از کلی تحقیقات به یه سری نتایج نظری در مورد لاستیک خدمتتون عرض کنم
اولا که لاستیک 180/55/17 بدون تغییر دوشاخ تو هیو جا میشه حتی بدون دستکاری قاب زنجیر!
ولی اصلا کار جالبی نیست که فکرکنید لاستیک پهن میشه و جنسش بهتر و دیگه سر نمیخوره!
بلکه استادی در این مورد به من گفت اگه با لاستیک خودش با دست زمین بخوری با لاستیک پهنتر با صورت میخوری زمین!
چونکه وقتی لاستیک رو پهن تر میکنیم رینگ که پهن تر نمیشه , در نتیجه لاستیک هم چون استریت نیست و گرد , از دو طرف داخل بیشتر جمع میشه و حتی صطح اصطکاک کمتری با زمین پیدا میکنه و لاستیک یه شکل کله قندی پیدا میکنه!!!
دوستان هيو سوار تو سرعتاي بالا مخصوصأ تو سرپايين ها ي اتوبان روي ترمز عقبشون دقت و حساسيت كامل داشته باشند،مخصوصأ سري مونتاژ كوير ،كه با كمترين فشاري تاير عقب قفل ميكنه !!!
اين اتفاق تو سرپاييني مدرس با سرعت حدود فكر كنم ١٢٠ يا بيشتر كه تو يه ترمزگيري متوسط كه حدود بالاي ٨٠ درصد فشار روي چرخهاي جلو بود حدود ١ ثانيه عقب قفل كرده بود و برعكس سربالايي تاير جيغ هم نميزد كه من سريع متوجه انحراف عقب موتور شدم كه كلا كل ماجرا حدود يكي دو ثانيه بود و اگه ديرتر متوجه ميشدم يا يك يا دو ثانيه ديرتر ترمز عقبو ول نميكردم الان تو جمعتون نبودم
واينم در نظر داشته باشيد كه اگه دو ترك ترمز عقبتون خوب عمل ميكنه يا تو سربالايي اصلا قابل مقايسه با موارد ديگه نيست و گول نخوريد!
سعي كنيد تو مسيراي خلوت و سرعتهاي مختلف با احتياط ترمزگيري خودتون و عملكرد ترمز و موتورتون رو تست كنيد تا در مواقع حادثه ساز امادگي ذهني و عملكردي مناسبي داشته باشين:grouphugg:
منم این مشکلو دارم با این لاستیکش که فقتی قفل میکنه صدای جیغ نمیده و آدم باید از روی انحراف عقب موتور متوجه بشه